浅谈浅基桥梁病害的整治

浅基桥梁病害是早期修建的铁路桥梁常见病害之一。对于浅基桥梁病害的整治,应根据病害成因的不同,采取针对性的措施和不同的方法进行整治,以期达到改善和提高设备质量,增强抵御自然灾害能力之目的。本文对西安局近年来整治浅基桥梁病害采取的几种方法、措施及其整治效果进行了技术总结,并提出了自己的想法和建议。     

京广线黄河大桥桥墩浅基防护技术

分析京广线黄河大桥桥基防护中片石笼流失的原因,并介绍四面六边透水框架群桥墩防护技术的防护机理、防护位置设计,并与片石笼防护法进行了比较,实际使用中,四面六边体防护效果良好,为大桥浅基防护提供了一个新的思路     

用土工网格整治基床病害

对于津浦线基床下沉外挤病害，用常规基床换填难以满足繁忙干线上基床病害处理的要求，文章通过论证和试点工程说明，采用土工网格新材料可消除基床病害，提高基床承载力，适应列车提速需要。     

京广线274km大桥桥梁病害产生原因及其整治方案

从行车速度、轨道结构、桥梁梁体及养护等方面分析了京广线提速后，“百孔大桥”梁底逐步产生裂纹的原因，提出了解决病害的方案，并对“设计规范”中的相关条款进行了探讨。     

桥涵墩台裂损病害的整治方案

对于严重裂损的桥涵墩台，文章介绍两种加固方案。可根据具体情况采用“Ｕ”形刚架或箱形结构，加固效果良好。     

铁路既有线桥墩基础加固

桥墩处于临界倾覆状况下,采用碎石抛填和水下混凝土填充已被淘空的空洞区进行加固,并围绕原墩身增设钻孔桩、预应力混凝土承台,实现桥墩的永久加固.     

粉喷桩技术在铁路便桥墩台地基加固中的应用

既有桥梁的改造施工中,常常需要修建临时便线,对便线便桥的墩台基础承载力虽要求不高,但有时天然地基仍然满足不了承载力的要求。长白线K124 km处铁路便桥墩台地基利用粉喷桩加固,取得了较好的使用效果和经济效益。本文重点阐述了地基加固中粉喷桩的设计、施工及检测情况。     

新菏线跨京广特大桥振动异常的检定

新菏线为1.51亿t的煤运通道,于2009年5月发现该线跨京广特大桥振幅巨大,特别是梁体跨中,横向振动超出《铁路桥梁检定规范》中相关行车安全限值854%。根据两次对该桥的检定试验,对桥梁异常振动的原因进行了分析。     

广深线混凝土桥梁病害整治

由于广深线铁路运量不断提高、老龄化桥梁不断增加 ,沿线各种混凝土桥梁病害不断出现 ,危及行车安全。文章针对出现的主要病害 ,介绍了病害产生的原因、整治方法和整治效果     

新菏线跨京广铁路特大桥抑振加固实践

对新菏线跨京广铁路特大桥双柱式桥墩振动异常进行分析表明,桥墩墩身结构及软弱地基都可能会导致墩顶振幅过大.加固实践证明,单独加固基础或墩身都不能有效地抑制墩顶振动,对二者同时进行加固才能够达到预期的效果.     

甬台温客运专线灵江特大桥深水桥墩基础的施工

灵江特大桥37#~45#墩位于江中,均为钻孔桩基础。文章重点介绍26 m×22 m钢板桩围堰及钻孔桩的施工技术,如固定平台搭设、钻孔灌注桩施工,以及钢板桩插打、围堰合龙等要点。     

田五线老古河桥圬工梁病害整治

分析田五线老古河桥病害的原因 ,介绍采用掺有MCI 2 0 0 5钢筋阻锈剂的快凝早强HD 5 0砂浆修复保护层、对梁体涂刷RS5 0 0进行防护取得了较好的较果 ,为整治同类型病害提供参考。     

客运专线铁路简支梁桥墩台纵向线刚度分析研究

从梁轨共同作用机理出发,建立了客运专线简支梁桥梁轨共同作用计算模型,针对有砟轨道与无砟轨道各自的特点,通过无缝线路桥梁纵向力分析计算,系统研究了桥梁墩台纵向线刚度对桥梁和轨道结构的影响,提出了不设置钢轨伸缩调节器的常用跨度简支梁桥墩台纵向线刚度合理取值,并对其适用性进行了探讨。     

采用旋喷桩加固既有铁路桥墩基础施工技术

既有线铁路桥墩扩大基础是在桥墩下面逐级放大的明挖基础,使桥梁的荷载逐步分散,扩大基础一旦发生沉降,会对整个桥梁与线路安全造成影响。本文分析了淮南煤矿铁路济河特大桥15#、26#桥墩沉降的原因,提出采用高压旋喷桩法加固桥墩基础的措施,介绍了复合地基加固桥墩基础的设计方法及施工参数;为确保线路安全,引进了桥墩动态施工监控、实时数据传输的方法,并进行了实际工程验证。