EPS轻质路堤的施工方法探讨

介绍了同三高速公路上海港新段大泖港桥南桥台桥头引道的工程概况。结合工程实例对EPS轻质路堤施工工艺、施工质量控制及施工方法的适用性作了探讨，并给出相应的施工质量控制标准。整个EPS路堤施工过程快速、方便，工后效果良好。实践表明：作为一种超轻质材料，采用EPS块体修筑路堤能够最大程度地减少基础沉降，增强路堤整体性能。     

高速公路拼接段EPS轻质路堤断面设计方法研究

结合沪宁高速公路的拓宽工程,针对EPS轻质路堤的断面设计形式及其防护措施,分析传统的包边土自重大和重力式挡土墙墙底反力大的缺点,提出了一种轻型的柱板式方案,实践表明,在软土地基上采用EPS进行路堤的拼接施工,不仅能改善和减少差异沉降,防止纵向裂缝的发生,同时还提高了地基的抗滑稳定性,防止地基的破坏。     

EPS超轻质路堤研究及其工程应用

结合浙江省近 10年来以 EPS材料作为公路路基轻质填料的应用与研究 ,指出 EPS对减轻路堤荷重 ,解决软土地基上桥头差异沉降引起的桥头跳车、防止路堤失稳以及修复失稳后的路堤等具有明显的优势和实用性     

高速公路拼接段EPS轻质路堤现场试验研究

针对在深厚软弱地基上进行高速公路的拼接拓宽工程,新老路基之间将会产生差异沉降的特点,基于理论分析和差异沉降控制标准的要求,提出采用EPS超轻质硬泡沫塑料作为路堤填料,以达到减小路堤荷载和控制新老路基间差异沉降的目的,并依托具体工程实例对EPS轻质路堤的沉降变形特性进行了现场试验研究,揭示了现场实际加载条件下EPS的压缩特性和地基竖向沉降、水平位移、不同深度处土体孔隙水压力的变化规律,在对实测资料进行理论分析的基础上,提出了高速公路拼接拓宽工程EPS轻质路堤的设计方法,并依据现场实践对设计施工要点进行了总结。实践表明,EPS显著改善拓宽路堤的受力特性,减小新老路基间的差异沉降,在设计施工中应解决好EPS块体密度、上覆层厚度的选择,路基排水和地下水位的控制、EPS材料质量检验和控制以及施工放样等问题。     

EPS轻质路堤的技术经济分析

EPS路堤具有超轻质、耐压缩、自立性强、耐水性好和施工便捷等特点，不同于一般的填土路堤。本以同三国道大港立交沪杭高速公路拓宽匝道工程为依托，通过现场测试，明确了EPS轻质路堤的技术特征，并与其它软土地基处理方法进行了技术经济分析和比较，为EPS轻质路堤在软土地区道路工程中的应用提供了依据。     

EPS应用介绍

ＥＰＳ是发泡苯乙烯的英文缩写。用ＥＰＳ作为软土基上的填筑材料，在技术上和经济上有着明显的优越性，具有良好的推广价值和运用前景。参照日本的设计经验，介绍利用ＥＰＳ材料的特性进行路堤填筑的设计与计算方法。     

泡沫聚苯乙烯(EPS)力学性能的室内试验研究

泡沫聚苯乙烯(英文简称EPS)具有超轻,耐水,不易老化,耐腐蚀,自立性强等特性;通过室内单轴、三轴力学试验,系统研究了EPS的静力学、动力学性能.试验结果表明: EPS可广泛应用于公路工程的桥台软基处理等许多特殊工程中.     

泡沫水泥轻质土路堤的设计与计算研究

简要介绍了轻质土工程特性、轻质土路堤的优越性与应用范围,对泡沫水泥轻质土路堤的设计基本内容、计算方法以及设计与施工应注意的问题等进行了研究。     

泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤勘察设计探讨

阿尔及利亚东西高速公路W7、W8标段广泛分布泥灰岩及泥岩,存在多处泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤.泥灰岩及泥岩具有遇水软化、失水崩解、强度降低的特点,在泥灰岩(泥岩)地基上修筑的陡坡路堤,若处治设计不当,往往会出现失稳现象.该文介绍了阿尔及利亚东西高速公路W7、W8标段泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤的设计.     

EPS控制器故障自诊断设计

提出了某款轿车EPS控制器故障自诊断模块的设计方法,通过FTA分析,找出EPS控制器易出现的故障,并针对这些故障做了硬件及软件的自诊断设计。列出了EPS故障自诊断硬件电路及对应的故障判断逻辑图,其研究对不同类型的EPS控制器故障自诊断模块设计有较好的参考价值。     

软土地基上土工合成材料加筋路堤的设计方法

运用极限平衡理论分析软土地基上加筋路堤的稳定性是应用最广泛的方法,但在设计计算中如何合理地考虑加筋的作用一直存在争议。文中介绍的设计方法全面地分析了软土地基上加筋路堤可能存在的破坏机制和软土地基强度随深度增加的客观事实,给出了采用土工合成材料加筋措施的适用条件和实用设计步骤。最后结合某高速公路加筋路堤设计,给出了该设计方法的算例。     

聚苯乙烯泡沫（EPS）变形特性的试验研究

由于聚苯乙烯泡沫(EPS)具有隔热性好、自重轻、自立性强、耐久性好、吸水性小及压缩性大等优良性能,使它在公路工程中得到广泛的应用。通过对四种重度(0.13 kN/m3、0.16 kN/m3、0.18 kN/m3、0.23 kN/m3)的EPS做三轴不固结不排水试验,得到结论:围压作用下,EPS的变形不可忽略。当EPS重度较大时,围压(特别是围压较大时)对轴向应变的影响小;当重度较小时,影响大。偏应力为负值试样也发生一定的轴向应变。     

软基路堤沉降计算方法的讨论

本文主要讨论软基上高等级道路路堤的沉降计算，并归纳或分析了其中主要的常见问题及其发展。     

EPS轻质填料在软基填土中的应用及经济对比分析

介绍上海沪宁高速公路拓宽改建工程先导段EPS路堤的设计、施工,提出相应的质量控制标准,并与能达到同样使用效果的石灰土路堤进行费用对比.实践证明:作为一种超轻质填料,EPS路基能够最大限度地降低沉降,路堤整体性、稳定性良好,但造价较高.     

轻质填料置换治理类软土地基高路堤滑动变形研究

从治理方案选择、轻质路堤设计及施工关键技术等方面,详细介绍轻质填料置换法治理类软土地基高路堤滑坡的工程实例。比较规范法和荷载法计算轻质路堤整体稳定性,给出路堤滑坡处治前后的深层位移监测成果,认为采用荷载法更为合理,并论证了治理方案的可行性。     

EPS板减荷材料在高填路堤涵洞中的应用

介绍了EPS板的特性,在论述其对高填方涵洞的减荷原理的基础上,将其应用于广元至巴中高速公路K45+015涵洞,在高填方涵洞顶面和侧面铺设一定厚度的EPS板高压缩柔性材料,结果表明,EPS板材料具有显著的减荷作用,为EPS材料在高填路堤结构物中的应用进行了有益探索。     

陡坡高路堤的设计方法探讨

通过分析陡坡高路堤设计方法对山区公路建设的重要实际意义和应用价值,讨论了陡坡高路堤的失稳破坏机理,针对其破坏形式提出了陡坡高路堤设计方法。传统的结构支挡设计方法已经难以满足社会的发展需要,加筋土设计方法和加筋土与支挡结构组合设计方法具有良好的发展前景。