改革行政管理体制 应对WTO的挑战

入世，在一定意义上说是“政府入世”。因为WTO就是以带有强制性的规则为基础的政府间国际组织。参加这个组织，意味着政府行为要受WTO规则的规范和约束。加入WTO，标志着中国对外开放进入了一个新阶段，我们将在更大范围内和更深程度上参与经济全球化进程。海事行政执法部门……     

刘巽良：中国船舶经纪人前途光明

“为了真正融入WTO,中国必须扩大市场竞争规则的比例,否则人家就不承认你的完全市场经济地位,所以中国航运经纪入前途是光明的。”上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良,特别看好中国船舶经纪人的前途。     

加入WTO与中国企业的应对

中国加入WTO ,将对国内经济乃至社会发展产生重大影响 ,企业之间的竞争也会变得更为激烈。中国企业作为中国经济活动的主体 ,如何正确认识加入WTO带来的机遇和挑战 ,采取积极的应对措施 ,努力提高自己的竞争力 ,熟悉和研究WTO的有关规则 ,发展和保护自己显得尤为重要和紧迫。     

欧盟看好中国经济——施泰格博士谈中国加入WTO后与欧盟的经贸关系

EU-CHINA Programme for China's Accession to WTO即“欧盟支持中国加入WTO项目”办公室的英文全称,是欧盟派驻中国的常驻机构,其宗旨是为即将入世的中国提供多视角、全方位的信息咨询、政策调研、技术和经济等方面的支持,使中国与全球经济接轨并融入国际自由贸易体系。带着对此项目浓厚的兴趣,记者一行不久前来到位于北京亮马河畔的盛福大厦“欧盟支持中国加入WTO项目”总部进行了独家采访。该项目主任施泰格博士(Dr.J(?)rgen Steiger)及他的助手刘琪小姐热情地接待了我们,详细描述了该项目的目标及内容。施     

适应加入WTO新环境，增强造船国际竞争力

随着中国入世脚步的加快,中国船舶工业面临着新的形势。加入WTO将大大推进中国参与经济全球化的进程,中国社会发展将进入一个全新的时期。中国现有制度与WTO相关规则的磨合,将全面地影响中国的经济生活、政     

浅谈加入WTO对我国修船行业的影响

着中关就加入WTO谈判达成协议，我国“入世”的步伐正在加快。“入世”后中国经济将更加紧密地融入世界经济中，进一步与国际接轨。作为国民经济重要组成部分的修船行业既面临着严峻的挑战，也面临着发展的机遇。文章分析了修船行业的具体现状，突出体现了我国修船业和国际发达水平之间的差距。论证了中国“入世”后，融入国际竞争的大舞台，WTO对修船业的冲击及深远影响。中国修船行业应制定切实可行的应对措施，趋利避害，使修船行业在竞争中增强实力，实现持续、稳定、健康发展。     

中国港航服务业“入世”后的经营环境

加入世界贸易组织(WTO)是中国改革开放发展过程中的一个分水岭.上世纪70年代末我国开始的改革开放是自主、自觉地摸索前进的改革开放,也是中国人民自觉自愿地逐步向国际规则靠拢,不断融入国际经济潮流的行动;加入WTO以后,中国的改革开放,将在更大程度上是遵循国际规则、融入国际法制同时取得国际认可的改革和开放;中国经济(特别是涉外经济)的发展,将进入遵循和适应国际市场经济规律的发展过程.     

加入WTO对中国航运业发展的影响及对策

中国经过长达15年的努力加入了WTO。中国加入WTO有利于全球经济增长,有利于打破贸易壁垒、经济封锁和地区保护。然而,加入WTO也会带来挑战。中国航运要想通过加入WTO获得更多利益,减少由此带来的冲击,必须研究现状,分析机遇和挑战,制订相应的发展策略。     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

新经济时代企业如何迎接WTO的挑战

新经济时代是以知识经济、虚拟经济和网络经济为标志。但新经济决不是仅仅包括知识经济、虚拟经济和网络经济,真正的新经济时代应是传统产业与知识经济、虚拟经济和网络经济的全面结合。眼下议论最多、令每个企业担忧的是加入WTO。对我国加入WTO说法不一,什么机遇大于挑战、机遇与挑战并存、利大于弊等等不一而足。但我觉得最辩证的说法应是WTO的加入对我们的企业建立了催生、催死的机制。下面就应如何抓住加入WTO的良机,促进企业强大和持续发展,谈一点自己的看法。     

略论加入WTO对船舶工业发展的意义

中国即将加入WTO,对造船工业影响大不大?历来有两种观点:一是认为船舶工业是最早进入国际市场的行业,很多方面早已同国际接轨,中国加入WTO对造船工业影响不大;另一种观点认为,中国加入WTO对造船影响不大,对船用配套企业影响很大。其实,这都是从表面上看问     

促进贸易便利 再造通关“金领”——访上海浦东新区报关中心报关员培训基地

中国加入WTO,呼唤高素质的“金领”。“金领”,是上海对服务行业中具有独立操作能力,并有较高专业水准职业阶层的称呼。“金领”不同于普遍意义上的“白领”和“蓝领”,她不仅在团队合作下能独立操作,而且具有特殊的技能,并具有与外界交往的沟通能力、营销能力和服务能力。伴随中国加入WTO,对外贸易量的大幅上升,促进贸易便     

澳大利亚国际航运管理体系纵览

中国加入WTO,意味着中国参与世界经济进程正在加快,将进一步促进中国与世界各国经济贸易关系的发展。为迎接入世,中国正在加紧法律、法规的清理,对与WTO不一致的将按中国法律程序进行修改和完善。了解WTO成员国国际航运行政管理情况,对于我国航运界实现与WTO这样一个以规则为基础的国际体系的对接有着重要的借鉴意义。现将澳大利亚国际航运行政管理基本体系、政府部门管理职能及它们之间的行政关系介绍如下,供业内人士参阅。     

冷静看待加入WTO努力增强造船竞争力

面对中国即将加入WTO,有人惊呼“狼来了”,为企业面临的冲击和挑战忧心忡忡;而有人则为加入WTO带来的发展机遇兴奋不已。综观国内各个行业和企业的反应,真可谓是“几家欢乐几家愁”:纺织、服装、制鞋等劳动密集型行业一片欢欣鼓舞,股价飚升;而汽车、通讯、化     

世纪之交的对接——中远集团总裁魏家福谈中国加入WTO问题

在中美两国就中国加入世界贸易组织(WTO)签订双边协议之际,全国各大媒体都以显著的位置和引人注目的标题刊登了这个振奋人心的消息。为此,我们记者采访了中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福。作为中国最大的跨国航运企业集团的老总,他站得更高,想得更远。魏家福总裁就中国加入WTO后,对中国经济的影     

加入WTO一年来中国经济的回顾与前瞻

2001年12月中国加入WTO的时候，人们普遍认为，加入WTO对中国将是利弊兼有、机遇与挑战并存的。人们担心，中国或不能实现它在入市时的承诺，或实现了承诺，却使自己的经济受到严重的冲击。当时我曾经提出，迎接挑战、抓住机遇、变弊为利的关键在于正确地应对。这是因为，应对得好，压力转化为动力，挑战就可以转化为机遇，弊就可以转化为利，否则将没有这种可能性。     

构建内陆"无水港"

继沿海、沿边地区靠天时和地利得到快速发展后，我国实施了向中西部转移的经济战略，使内陆地区经济获得了一个良好的发展机遇；同时，由于全球经济一体化的发展和中国加入WTO，我国的外贸运输——特别是能满足“门到门”运输需求的国际集装箱多式联运也获得了长足的发展，并且已经不再满足于传统的“港至港”运输模式，客观上要求内地口岸也具有“直通”效应，     

中国外运集团深化改革开拓创新迎接新世纪的挑战

面对我国即将加入WTO和21世纪即将到来的新形势,我谨就以下四个方面谈谈认识和体会。 一、WTO对我国经济及外贸运输市场的影响 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其宗旨是通过无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸易自由化。1995年世界贸易组织取代了关贸总协定开始运行,目前成员国已达133个,堪称“经济联合国”,对世界贸易和经济的发展日益产生着广泛而深刻的影响。 我国自1986年提出恢复关贸总协定缔约国地位开     

WTO与中国海运业

随着中国加入WTO的日益临近,一段时间内对于中国加入WTO后对中国海运业的影响有很多见解。作为海运业自身来说,应该对其有清醒的认识。正如《人民日报》2月29日的署名文章所强调的,我们要《正确认识加入WTO的利与弊》,要看到加入WTO有利有弊、有得有失,但重要的是,我们要辩证地看待利弊得失,迎接挑战,兴利除弊。加入WTO总的看来利大于弊,但是如果利用得不好,有些利益就难以获得,甚至可能会引发一些问题,这就是说中     

加入WTO后企业档案工作的应对

2001年12月,中国正式成为世界贸易组织WTO的成员。十几年风雨兼程的路途,数百场唇枪舌剑的谈判——中国入世的历程漫长曲折。然而,加入WTO并不是一个结束,而仅仅是一个开始。加入WTO有利于促进我国的改革开放与经济建设,但也会在短时期内不可避免地给我国各方面带来某些负面影响,尤其是我国尚不成熟的市场和企业。加入WTO后企业面临着激烈的竞争,适者生存,优胜劣汰。在这种情况下,作为企业基础管理组成部分的档案工作必须有所应对。