彰显工程个性 展示企业风采——近年发行的地铁、隧道个性化邮票漫说

自从我国邮政部门开办了邮票个性化服务以来，与隧道、轨道交通有关的企业为宣传自身形象，在工程竣工或开通，以及相关庆典等大型活动时，往往委托发行个性化邮票。本刊先后刊载了介绍上海外环沉管隧道、南京玄武湖隧道、北京城铁13号线、重庆单轨交通一期等工程通车时成功发行个性化邮票的文章。作为企业文化传承的载体，个性化邮票画面精美、内涵丰富、形式新颖、集藏便利的优点越来越被大众所认识。近年，众多的企业委托当地邮政部门承办发行了不少城市轨道交通、隧道及地下工程方面的个性化邮票，现介绍如下：     

大贝尔特隧道——高水压下软土地层中隧道施工的挑战

介绍丹麦大贝尔特海峡隧道在采用隧道掘进机(TBM)施工过程中出现的各种施工难点及事故,为长距离隧道在高水压下的施工和设计提供借鉴。     

浅谈西宁西过境公路大酉山隧道机电系统

简要介绍新近通车的青海西宁西过境高速公路大酉山隧道的机电系统。     

城市隧道供电系统探讨

通过对上海大连路、南京玄武湖隧道及丹麦厄勒海峡隧道等隧道供电系统介绍,从技术性和经济性等方面分析、比较,得出了引自江（河、湖）两岸的三路电源隧道供电系统既满足了特大型城市隧道供电可靠性的要求,又是经济、合理的。     

国内首条高原水下隧道——昆明草海隧道试通车

被誉为“中国高原水下第一隧”的昆明草海隧道6月30日试通车运行。这是云南省第一条水下公路隧道，也是昆明市三环闭合工程（西、北段）的四个控制性工程之一。草海隧道通车后，将大大缓解目前昆明城区交通拥堵，疏解地铁施工带来的交通压力。     

公路隧道运营管理中的几个问题

我国目前已经运营通车的长大、特长公路隧道有十数座,但运营管理问题较多.文章分别从建设、法律、管理、技术等四方面叙述了公路隧道运营管理中存在的一系列问题,并初步介绍了解决这些问题的基本对策.     

点亮海底隧道运输之光

正多年来,有关烟大海底隧道建设的话题,一直引发社会广泛关注。与建设跨海大桥一样,建设海底隧道是人类将大自然的阻隔和屏障变为通道和坦途的一个壮举。事实上,海底隧道的建设始于上世纪的40年代,1942年日本在关门海峡修建了第一条海底隧道。然而,早在19世纪的拿破仑时代,在英法海峡之间修建一条隧道     

台湾海峡隧道的环保问题及应对措施

在全球经济高速发展的当今,实现海峡两岸“三通”,是国内外各界积极探索的重要课题,其中海峡隧道的建设,是实现台湾海峡经济区战略发展的关键所在。由于海峡隧道建设工程浩大,交通运输繁忙,在建设和营运期,势必产生诸多环境问题,必须在建设前期予以充分论证,确保经济发展和环境保护双赢。     

世界各国海底隧道盘点 滔滔沧海变通途

正海峡像一道天堑将大陆与大陆,大陆与海岛,海岛与海岛之间隔开,这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是,人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地,不妨碍航行,不影响生态环境,是一种非常安全的全天候的海峡通道。事实上,人类建海底隧道的梦想和尝试早在19世纪的拿破仑时代已经萌芽,当时的法国人就设想着在英法海峡之间修建一条隧道,并进行了两次     

上海黄浦江上翔殷路隧道全线贯通

中国直径最大的越江公路隧道——直径达11．58m的翔殷路隧道昨天宣告全线贯通。按建设计划,翔殷路隧道预计将于今年年底前建成通车。这也是黄浦江上第6条越江隧道。据悉,翔殷路隧道南线长2606．32m,北线长2597m。地处内外环线之间,东连规划中的五洲大道,西接翔殷路、中环线,今后还将与沪崇苏隧道相连。     

西部交通建设

11月8日，青海省首条高严寒、高海拔超长公路隧道——西久公路拉脊山隧道贯通。这条全长11公里的公路隧道施工时间已超过5年，将于2012年年底达到试通车条件。     

西部交通建设

重庆双碑隧道贯通年底与双碑大桥同步通车 7月6日凌晨零点30分左右，随着一声巨响，双碑隧道左洞最后3．5米爆破成功，这标志着开工三年之久的双碑隧道双洞成功贯通，这也是目前国内已经贯通的三车道隧道中最长的隧道。     

公路

天定高速公路全线通车5月31日,连霍高速公路天水至定西段的关键控制性工程——秦州隧道建成通车,这标志着天定高速公路全线建成通车,天水至兰州的行车时间缩短为3小时。秦州隧道是天定高速公路全线最长的隧道,上行线长4.63公里,下行线长4.59公里,地处地震断裂带,受频发自然灾害影响,去年年底,原先已完成的二衬出现裂缝、变形。为保证安全运营,天定高速公路于去年12月实现了除秦州隧道以外211公里高速公路先期通车。     

已通车隧道加铺SMA沥青的施工技术要点

文章针对已通车隧道沥青施工实际情况,从合理配比、技术指标、材料运输、摊铺、碾压、养护等方面,介绍了已通车隧道加铺SMA沥青的施工技术要点。     

高速公路隧道工程衬砌施工的质量控制

隧道工程衬砌施工是最主要的工序之一,是质量控制的关键部位,做好衬砌施工的质量控制,对于提高隧道整体质量和安全,消除隐患,降低通车后养护费用,确保行车通畅起着至关重要的作用.     

公路隧道纵向通风数值计算

近年来随着我国高速公路建设发展,公路隧道通车里程日益增长。公路隧道通风中射流风机纵向通风是应用最为普遍的通风方式,采用数值计算方法,fluent计算软件模拟计算公路隧道射流风机纵向通风工况流场,并对计算结果进行分析,为公路隧道纵向通风设计提供参考。     

印尼雅万高铁全线最长隧道贯通北大核心CSCD

2月18日,建设中的"一带一路"标志性工程印尼雅万高铁全线最长隧道——6号隧道顺利贯通。至此,中国中铁三局所承建的8座隧道全部实现贯通,标志着雅万高铁建设取得重大阶段性胜利,为全线建成通车奠定了坚实基础。印尼雅万高铁6号隧道,是全线重点控制性工程,全长4 478 m,为全线最长的单洞双线山岭隧道。     

西部交通建设

青海首条高海拔超长隧道——拉鸡山隧道双向通车在即据悉,青海第一条高海拔超长隧道——省道湟贵一级公路拉鸡山隧道甘肃玉门首条红色旅游公路开建近日,全长65公里,总投资6599.83万元的玉门市首条红色旅游公路进入工程实施阶段。这条公路起点位于连霍高速公路广西玉铁高速公路建成通车4月3日,历时3年半施工建设的     

浙江杭绍台高速公路特长隧道通风与排烟系统设计与实践

通风系统是维系公路特长隧道正常服务的重要机电设施,通常设备规模和安装功率庞大,但实际建成通车后却出现较高的闲置率。为了降低通风系统规模、运营能耗和闲置率,合理的通风模式至关重要。以浙江杭绍台高速公路三座长度超过5 km的特长隧道通风系统设计为例,介绍了通风系统设计的理念。其中陈家山隧道和镜岭隧道采用了互补式通风方案,并设置小断面竖井以满足排烟长度的要求;大盘山隧道采用传统双竖井送排式通风模式,对比分析了两种不同的通风设备的设置策略,推荐首先设定隧道内的设计风速不大于交通活塞风速,进一步确定竖井尺寸和通风设备规模。上述设计理念有效降低了杭绍台高速公路特长隧道通风系统设施的安装功率,为减少今后运营期间的设备闲置打下基础。     

捷运潜盾隧道位移修复工程实例

台北捷运板桥线中之一段潜盾隧道于掘进作业完成后,因受邻近工程施工之影响导致隧道产生位移及变形.位移发生后,隧道之仰拱混凝土与环片产生分离并于隧道顶部发现裂缝.明显地,隧道之位移已经对隧道环片造成损害并改变原有环片的受力行为.由于潜盾隧道外土壤之扰动及隧道之损害情形难以清楚得知,为避免对隧道产生进一步的影响并确保潜盾隧道符合未来捷运通车后之结构安全标准,故于1999年11月开始在潜盾隧道内进行修复工作.由监测仪器的资料显示,潜盾隧道于位移变形后已经逐渐趋于稳定,如果对隧道外之土壤进行改良,可能对已受损之隧道造成进一步的沉陷.如何使隧道能够不再位移并恢复应有的强度便成为修复工作必须考虑的因素之一.本工程隧道之修复方式经评估后,决定于隧道内增设钢环片,以钢环片之结构强度取代受损的环片.文章将对隧道之损害情形、修复方式选择之考量因素及钢环片组立之施作过程加以叙述,期望能提供尔后工程界施工参考.对于隧道损害之原因则将于另文中加以讨论.