沿海港口煤炭专业化运输系统适应性探讨

结合全国煤炭生产消费及调运情况,分析北方煤炭下水港布局、后方铁路通道规划建设及煤炭下水趋势对专业化煤炭下水港未来发展的影响,研究南方煤炭接卸港码头布局、外贸进口煤炭和煤炭中转基地建设及接卸港发展趋势对接卸港布局及建设的影响,对全国沿海港口煤炭专业化运输系统分区域、分结构的适应性进行探讨,并提出问题及建议。     

建设珠江口煤炭储运基地

为满足未来广东省建设的能源需求，通过对珠江口建设煤炭储运基地的必要性分析，结合建设基地的四大原则论述选址需求，对广州港南沙港区龙穴岛作业区、虎门港长安港区和珠海港高栏港区进行选址介绍，认为上述3处港址均能满足建设珠江口大型煤炭储运基地在岸线、土地、市场需求、集疏运等方面的要求，就在珠江口选址建设煤炭储运基地给出若干建议。     

浙江建设大型煤炭中转基地的必要性

浙江乃至长三角地区能源短缺现象日益严重,随着规划火电厂的陆续建设,一次性能源——煤炭的供需矛盾日益突出,制约了浙江经济社会的可持续发展。文章阐述浙江建设大型煤炭中转基地的重要意义和建设的必要性和紧迫性。浙江沿海处于长江黄金水道与我国东南沿海的“T”型交汇处,在交通运输中的区位优势十分突出,深水岸线资源丰富,建港条件优越,具备建设大型煤炭中转基地的优良条件。     

提升沿海煤炭运输

近年来，由于电力、冶金、建材以及化工等高耗能工业的快速发展，加之煤炭出口的增加，煤炭水运量呈现出加速增长的态势。2005年，华北、华中沿海12个装煤港发运煤炭超过3.5亿吨。创历史新高，其中“三西”（山西、陕西、内蒙西部）煤炭主要下水港-华北地区秦皇岛、唐山、天津、黄骅四港发运煤炭约占北煤南运装船总量的85％。其规模和数量占绝对优势。目前，     

秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港13煤炭专用堆场，面积达到249．8万平方米。     

阳江港成为粤西和粤北重要煤炭中转港的策略选择

<正>一、阳江港煤炭吞吐量现状2010年,阳江港煤炭吞吐量501.8万t,占全港的62.8%,是阳江港第一大货种,占绝对主导地位;阳江港已经成为重要能源中转港口之一。1.阳江港煤炭码头能力平衡(1)阳江地区电厂煤炭消耗     

“管、用、养、修”以管为先——煤炭码头技术设备管理模式浅析

散货码头特别是煤炭码头一般以多机种组成生产流程，其技术设备的管理模式有别于传统的件杂货码头。沿海各港煤炭码头，根据各港的实际，制定不同的技术设备管理模式。本文将对煤炭码头技术设备管理中的“管、用、养、修”的模式，重点是“管”的模式，进行比较和分析。     

我国煤运格局的变化与应对措施

<正>当前,由于煤炭供应格局变化和煤炭需求的增长,铁路运输通道正在加快进行扩能增量建设,主要发煤港口加紧进行扩能建设,五大电力集团也在加快进行建港工作,以便更好的满足所辖电厂用煤需求,我国煤炭运输格局正在发生重大变     

宁波-舟山港煤炭吞吐量需求及码头能力适应性分析

基于全国沿海地区煤炭消耗需求发展趋势,剖析宁波-舟山港煤炭运输服务对象——浙江省的煤炭需求发展情况,在分析浙江省能源消耗、煤炭消耗现状及运输结构的基础上,预测2015年和2020年浙江省能源消耗及煤炭需求,并判断煤炭运输方式和结构,从而得出宁波-舟山港煤炭吞吐量发展趋势.结合已建和在建煤炭泊位情况,分析港口吞吐量与码头能力之间的适应性.     

关于加快广州港南沙煤炭中转储备基地建设的建议

分析广东省珠江三角洲地区煤炭供应、消费、运输和煤炭港口资源情况、广州港煤炭中转储备基地的功能和作用和在广州南沙建设煤炭中转基地的优势和必要性、经济合理性,提出加快建设广州港南沙煤炭中转储备基地的建议。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备．可接卸2万吨超长列车．     

神木煤炭外运港口选择的经济合理性比较

依据神木煤炭外运的要求，从港口布局，装卸船型及外贸出口煤炭对５万及５万吨级以上的泊位能力综合平衡，有利于水运优势的发挥，外贸煤出口竞争能力及综合经济效益等入手，经多方案论证分析，提出神木煤炭出口港的位置，并确定了第一期煤炭出口泊位的吨级。     

连云港港倾全力打造我国北煤南运黄金道

今年1月10日，交通部把秦皇岛、天津、青岛、连云港、日照、黄骅、京唐列为我国煤炭运输北方七港，将重点规划和建设。连云港港作为我国外贸煤炭运输唯一无索赔港，焦炭运输第二大港，一手依靠技术改造挖掘潜力的方式扩增煤炭综合运输能力，一手通过坚持不懈的优质服务与文明装卸塑造煤炭运输品牌，全力落实国家宏观经济调控政策，为缓解我国煤电油运紧张状况做出贡献。连云港港正成为我国北煤南运的又一黄金大通道。     

龙口港煤炭集疏运系统研究

龙口港为“北煤外运”下水港,港口煤炭集疏运体系成为主要瓶颈之一。本文分析了龙口港的煤炭集疏运系统海运、陆运的现状,以及发展优势和劣势,并通过对龙口港煤炭集疏运运量预测,提出龙口港煤炭集疏运系统的发展战略及措施。     

理事风采

集团介绍： 秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界上最大的煤炭输出港，始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。港口自然条件和集疏运条件优良，经济腹地包括东北、华北、西北各省、市、自治区。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——泰皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．9亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——泰皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港，拥有煤炭专业泊位21个，煤炭设计通过能力1．93亿吨.港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备，可接卸2万吨超长列车，泊位吨级已达到15万吨。     

连云港倾力打造我国北煤南运黄金道

1月30日,在连云港港庙岭港区和老港区煤炭专用码头的5条集港煤炭卸车线上,停满了来自内地的焦炭、煤炭车辆。在这里通过先进的机械化卸车方式首先将焦炭、煤炭分别从车上卸进料坑,通过皮带机输送到煤炭专用堆场,再根据客户要求配煤,最后装上靠港船舶运往国外以及国内用户。而这     

日照港跻身亿吨大港行列

2006年11月26日，日照港（集团）有限公司对外宣布，截至11月25日18时，该港今年吞吐量累计完成10016万t，成为我国沿海第9个亿t港、山东省第2个亿t港。日照港开港开放20年来，已从单一的煤炭出口港，成长为有煤炭、矿石、集装箱等十大主导货种的亿t大港，并被列入我国重点发展的沿海主枢纽港之一。目前，日照港正加快推进煤炭、矿石、石油储运“三大中心”及钢铁、粮食、造纸、水泥、木材、液体化工六大临港加工基地建设，并正在打造现代物流和信息化两大系统及多元货物集疏运体系。     

煤炭装船码头堆场通过能力优化

针对沿海煤炭出口码头到港煤炭种类和堆存位置多样、堆场作业情况复杂、配煤工艺流程繁杂等对码头堆场布置方案和煤种堆存分布管理带来的巨大挑战，以黄骅港煤炭码头一期工程为例，对煤炭码头堆场通过能力进行优化研究。在不改变工艺布置方案的条件下，通过分析现场实际运营数据、优化流程选择、调整垛位大小和堆存煤种布局，利用计算机仿真手段对各方案进行测算，得到最优堆场通过能力方案。结果表明，在传统装卸工艺方案设计和技术手段无法实现的情况下，利用仿真手段将运营管理、运营策略等因素融合到方案设计中，可为煤炭装船码头堆场布置方案提供理论参考和数据支撑，也为煤炭码头智能化建设提供支持。