2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

2008年国际粮食散货运输市场分析

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位，巴拿马型船美湾／日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪，随着粮食运量增长有限甚至是负增长，粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降，仅占全球海运量的9．6％，而铁矿石海运贸易量猛增，铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27％，取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降，主要起到稳定干散货市场走势的作用。     

中美粮食散货运输渐行渐远

21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中处于举足轻重的地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限,铁矿石海运贸易量猛增,取代粮食成为干散货市场的主导货种,目前粮食海运量仅占全球干散货海运量的10.5%,低于铁矿石海运量27%占比重。2007年伊始,权威机构波罗的海交易所取消了BPI指数构成航线中的三条粮食程租航线:美湾/西欧、美湾/日本和美西/日本航线,不再对外公布这三条典型航线的运价,由此可见,粮食散货运输对干散货市场的影响不论是心理上还是现货上,已经越来越弱。     

进口干散货市场评述

8月，铁矿石船运活动活跃；煤炭船运表现平淡；美湾粮食出口预期高力助巴拿马型船小升；下旬镍矿出口回暖。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价继续走升、巴拿马型船运价温和上涨，超灵便型船运价月末止跌回升。     

进口干散货市场评述

9月，铁矿石船运活动继续活跃；美湾和北太平洋粮食船运表现活跃，东澳大利亚炼焦煤船运较多，动力煤船运相对清淡；镍矿船运相对增多。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价大幅飙涨、巴拿马型船运价涨锊渐强，超灵便型船运价平稳上升。     

进口干散货市场评述

6月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运再度发力,尤其是远程矿船运明显增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;6月,南美仍有粮食货盘陆续放出。整体而言,国际干散货运输市场行情较上期有所好转。中国进口干散货运输市场海岬型船运价快速上涨、巴拿马型船运价先扬后抑、超灵便型船运价小幅回升。海岬型船运力增加相对明显。本月是澳洲财政年度最后一个月,铁矿石出口明显增多。上旬,铁矿石     

价格信息

各主要航线/贷种的运价变化航线 货种 船型 方式 96.12.12 96.12.19 变化01美湾/西欧 粮食 P 程租 $14.813 $15.673 0.862, 5.8％02大西洋往返航次 P 程租期 11931 12613 682, 5.7％03美湾/日本 粮食 P 程租 25.656 26.844 1.188, 4.6％04大西洋/远东 P 程期租 14788 15588 800 5.4％05美西/日本 粮食 P 程租 1525 14988 -0.262,-1.7％     

进口干散货市场评述

5月,中国进口干散货运输市场铁矿石船运活跃度较上月有所增加;煤炭方面船运主要集中在印尼等短途航线;南美粮食货盘逐渐减少。整体而言,国际干散货运输市场继续受困于运力的过剩和需求的低迷;中国进口干散货运输市场海岬型船运价有所回升、巴拿马型船加速下跌、超灵便型船继续下探。海岬型船运力较上期变化不大,     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

全球干散货运输市场

10月份国际干散货市场仍处于传统季节性旺季，在好望角型船的支撑下干散货市场呈震荡上行走势。国际铁矿石价格持续回落，10月19日国际铁矿石指数TSI已跌破150美元／吨大关，比今年的高点2月17日的191．9美元／天下跌21．8％，三大矿商不得不加快出货，在现货市场租船力度不减，从运量和运价两方面推动好望角型船市场大幅上涨，     

进口干散货市场评述

11月铁矿石船运活动渐热；澳大利亚和印尼煤炭船运增多；月末美湾对即期运力需求突增；镍矿石、铝土矿石船运活跃。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价震荡运行，月末跳涨，巴拿马型船运价单边下行，月末止跌，超灵便型船运价表现坚挺。     

5月份国际干散货运输市场述评

中国及世界经济增长推动干散货需求强劲增长，在坚挺的南美和美湾谷物交易、强劲的远东地区煤炭需求、印度铁矿石出口贸易以及持续升温的FFA、长期期租交易市场的有力支持下，国际干散货市场涨势如虹，五一黄金周未对市场造成大的影响，5月上半月每个交易日BDI指数都在刷新历史纪录，5月15日报收于6688点，创下历史新高，比2004年12月6日的历史纪录6208点高480点。随后市场由于冲高过快出现调整，5月18日BDI指数报收于6554点。好望角型船BcI指数报收于9415点，1：[54月同期的8252点高14．1％，四条航次期租航线的租金水平报收于110854美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于6154点，比4月同期的5329点高15．5％，四条航次期租航次租金水平报收于49641美元／天l大灵便型船BSI指数报收于4269点，1：154月同期的3686点高15．8％，五条航次期租航线日租金水平报收于44635美元／天；小灵便型船BHSI指数升至2144点，比4月同期的1850点高15．9％。     

国际干散货海运量预测系统的研究

国际干散货海运市场会受到很多因素的影响，因此对国际干散货海运需求量的预测十分困难，传统的预测方法难以对其作出准确预测，本文提出国际干散货海运量的组合预测模型。该模型由于综合利用各种预测方法所提供的有用信息，其预测精度明显高于传统的预测方法。     

述评全球千散货运输市场

6月份随着好望角型船大西洋地区有效运力供给紧张的状况缓解和印度季风雨季到来影响铁矿石运输，干散货市场呈震荡回落走势，6月21日BDI指数回落至1409点，比6月初下跌5．2％。各种船型具体变化如下：6月21日好望角型船BCI指数报收于1835点，比5月同期的1633点上升了12．4％，四条航次期租航线的租金水平报收于10253美元／天；     

>行情冷暖

8月，铁矿石船运活动活跃；煤炭船运表现平淡；美湾粮食出口预期高力助巴拿马型船小升；下旬镍矿出口回暖。整体而言，中国进口干散货运输市场海岬型船运价继续走升、巴拿马型船运价温和上涨，超灵便型船运价月末止跌回升。     

一边是火焰 一边是海水 上半年国内外航运市场简评

中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底，受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响，全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂，铁矿石进口从去年十月的二位数增长，跌到十一月的－18％，需求极度萎缩，国际干散货综合运价指数跌至663点，创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。     

1月份国际干散货运输市场述评

由于2008年财政年度国际铁矿石合同价格谈判进展缓慢，供需双方推迟铁矿石贸易进度，加上FFA主要交易商获利撤出FFA市场，1月份国际干散货运输市场震荡下行。1月16日，BDI指数跌破7000点大关，1月18日报收于6462点。铁矿石供应商策略性减少货源供应，造成好望角型船市场一度大幅下跌，带动其它船型市场走低，各种船型具体变化如下1月18日好望角型船BCI指数回升至7754点，比2007年12月同期的14452点低46．3％，四条航次期租航线的租金水平报收于85372美元／天；     

国际干散货运输市场述评

中国十一黄金周和韩国中秋长假期间，国际干散货运输市场总体呈平稳上升走势。节日之后，日本对澳大利亚铁矿石进口需求增加，好望角型船市场再度大幅上涨，10月9日BDI指数再度突破4000点大关，10月16日达到今年的次高4182点。但是中旬以来随着铁矿石交易放缓，纽卡斯尔压港减轻，运力供应增加，市场开始调整，10月19日BDI回落至4053点，比9月同期的4275点低5．2％。BCI指数降至5528点，比9月同期的5661点低2．3％，四条航次期租航线的租金水平下滑至60267美元／天-BPI指数跌至3727点，比9月同期的4247点低12．2％，四条航次期租航次租金水平跌至29677美元／天。大灵便型船BSI指数报收于2929点，比9月同期的2941点下滑了0．4％，5条航次期租航线日租金水平报收于29465美元／天。小灵便型船BHsI指数报收于1453点，比9月同期的1424点高2％。     

世界干散货市场述评(9月12日～19日)

各典型航线/船型/货种的运价变化 BFI的构成航线(船龄15年以内) 航线 货种 载重吨 方式 97.9.12 97.9.19 (绝对、相对)变化 一月前 01美湾/西欧 粮食5.5万程租$11.271 $11.088 -0.183 -1.6％ $11.944 02大西洋往返航次7万航次期租$9.143 $9.019 -124.000 -1.4％ $9,400 03美湾/日本 粮食5.2万程租$23.271 $ 22.663 -0.508 -2.2％ $22.644 04大西洋/远东7万航次期租12,229 11,963 -266.000 -2.2％ 12.313     

9月份国际干散货运输市场述评

9月初的“卡特里娜”飓风灾难造成国际干散货市场一度走软,9月6日美湾地区粮运恢复,驳船运费高涨,美湾地区的损失情况好于预期,市场信心恢复,国际干散货市场止跌回升。随着欧洲夏季长假接近尾声,黄金周前的需求放量推动铁矿石、煤炭和谷物交易迅猛回升,9月份国际干散货市场初现