信息广角

汽摩零部件扩大3C认证范围,嘉陵启动内部“找用户”活动,建设ATV扩能项目竣工投产,隆鑫镁合金霸道发动机上市,林海成功研制四轮驱动ATV,钱江欲购意大利百年摩企,天水雄风镁合金摩轮投产,欧豹公司抓质量有新招。     

摩托车惹了谁？

不久前，全国政协委员左宗申在“两会”上提交反对城市“禁摩”的提案，被众多媒体称为出语惊人的“两会”代表之一。这消息犹如在水中投下一块石头，使沉寂了有些时日的“禁摩”讨论再次浮出水面，加上太原等城市出台“禁摩新政”，使得“禁摩”之辩论又一次激起千层浪，成为当前一个争执激烈的热点话题。本刊一贯关注“禁摩”现象，并一直戮力反对城市“禁摩”，积极为摩托车行业、广大市民提供反“禁摩”的论坛，所以我们更愿意在此际传播舆论的声音。     

决战时刻来临

年初的“两会”上，左宗申先生因为提交了《关于解除城市“禁摩”的提案》，被部分媒体评为是“出语惊人”的代表之一。挑战“禁摩令”竟会被视为“出语惊人”，可看出“禁摩”的毒害之深。反对“禁摩”，一个合理合法的诉求，已成了难以理解的整蛊、搞怪；     

期盼与无奈

“摩迷”老杨在县城玩车颇有名气。诸多购车者找其参谋。一日老杨下班路遇一友,友曰:我想买车,请您参谋参谋。老杨曰:中。老杨的朋友业余爱好垂钓,家庭经济条件亦丰,自然要买一辆名车。     

“禁摩”谁给地方政府的权力？

国内城市“禁摩”已经历了20多个年头，大中城市纷纷效仿，“禁摩”现象愈演愈烈。本文将从法理角度剖析地方政府“禁摩令”的非法性。     

关于缓解城市交通拥堵适度放开“禁限摩”城市摩托车行驶的提案

编者按：2010年11月份，湖南郴州政府宣布“禁摩限电”，引发了“千人散步”抗议事件，引起社会广泛关注，“禁限摩”问题再次成为民众讨论的焦点。上世纪80年代北京率先实行“禁限摩”政策后，各大中城市相继效仿，多年来，“禁限摩”政策对摩托车行业发展的制约、给民众生活带来的不便有目共睹。     

解除“禁摩”的声音响亮起来

因全国政协委员左宗申在全国“两会”上提议解除城市“禁摩”。以及中汽协会摩托车分会理事长王大威领导行业协会致力于此事，加上本刊全力宣传报道的影响，解除城市“禁摩”的动议以挟风带雷之势传播开来。随着响应的声音越来越多，支持解除“禁摩”的声音越来越响亮，一场解除城市“禁摩”的运动如欲来之山雨，正在酝酿着。     

基于Cite Space5.8.R3探讨“禁摩”政策的研究热点和趋势

伴随着国内许多城市“禁摩”政策相继出台和实施,有关“禁摩”政策的研究如雨后春笋般迅速发展起来。梳理CNKI数据库其中有关“禁摩”政策的文献资料,对于把握该政策相关研究背后的学科视角、研究方法、分析思路等,全面理清“禁摩”政策的现实依据,能够发挥重要作用。CNKI数据库其中相关文献的分析和把握,有助于探寻“禁摩”政策研究背后的热点和规律,进一步明确禁摩政策研究的趋势和走向,对推进城市摩托车针对性管理政策和细则的出台与完善将发挥重要作用。     

闲话禁摩

前日偶与同事讨论到“禁（限）摩”问题,没想到的是,这个已经被行业老生常谈的话题,在我们的思想碰撞中,竟然进发出了新的火花。下面两文从不同的角度解读“禁（限）摩”,其中有正面的定评定论,也有反弹琵琶,希望这种正反式的论述能让读者对“禁（限）摩”有一个更深刻的认识与理解。 但无论是正或反,我们都有着共同的愿景,那就是希望中国的摩托车行业能够做大做强,最终屹立于世界的巅峰。     

城市“摩的”的是与非

“摩的”风起有缘由据有关部门对北方一大城市的调查,全市至少有两万辆“摩的”;而记者对一南方中等城市的调查发现,以此营生的也有3000多辆。一部分人认为,“摩的”出现是因为城市公交存在“死角”,一些近、远郊新村不通公交车,给居民出行带     

生命安全无保障摩的黑车事故多

摩的违法上路是各个城市管理的痼疾顽症,尤其在一些大城市,摩的更是严重地威胁着行人的人身安全,也使良好的道路交通秩序遭到破坏。“摩的危险系数高,请不要搭乘摩的”、“拒乘摩的,平安出行”、“珍爱生命,拒乘摩的与黑车”……一条条醒目的治理摩的,净化交通良好秩序的宣传条幅悬挂在北京市主干道的立交桥上和护栏上,这种强大的宣传攻势也表明了北京市城管、治安、交通、工商等部门联合治理首都交通秩序的决心。为了迎接北京奥运,为了让行人得到平安出行,治理黑车、摩的违法载     

"摩都"之民间意向

显然，有打造“摩都”基础的城市很多，特别是如今几大主要摩托车制造城市在条件上都很成熟，均具备逐鹿“摩都”的实力，因此，它们之间的竞争使“摩都”之争前途未卜。从产量上讲，“摩都”大旗已经飘在重庆城头多年，但未来究竟怎样，还不得而知，特别是江门因大长江而崛起，给未来摩托车城市排行和产业格局增添了极大的变数。     

品评越野王——2001车野新宠雅马哈YZ250F

本刊在今年第10期刊发的美国《摩托车世界》杂志评选出的2001年世界“十佳”摩托车,让广大摩友狠狠地“爽”了一把,但由于每款车都叙述得比较简略,让人大有意犹未尽之感。为此,自本期开始,将陆续地把这些靓车详细地介绍给大家,希望摩友们在大开眼界的同时,能从中采撷更多的玩车之乐。     

摩托之殇

广州全面“禁摩”。事先曾有公告,广州的摩民们,曾既忐忑不安又无可奈何地等待着2007年1月1日的到来。因为心被蹂蹒、意志被强奸得太久太深。他们知道“禁摩”这个事实无从改变。也不能改变。所以大多麻木了。但是,当这一天真正到来时。当他们心爱的摩托将永远离他们而去时,广州摩民心底里还是感到了一种无法抑制的痛楚,同时,中国摩民也感受到了这种痛楚,进而演变成不可遏制的愤怒：广州当局,你凭什么“禁摩”,你有资格“禁摩”吗？谁赋予了你这种权力？[第一段]     

赛事小知识

一、我是一名摩托车爱好者,总想给自己的爱好找个家,听说有一个“中国摩托协会“的组织,你能介绍一下这方面的情况吗?另外,我可以注册参赛吗?答:的确,在我们国家有很多摩托车爱好者,他们都像游兵一样找不到组织。下面就你的问题做个简单的介绍。国际上有一个摩托车组织称“国际摩     

信息广角

作为四川支柱产业之一的摩托车行业。今年纷纷上演资产重组大戏。不仅“遂摩”、“成飞”、“邮摩”、“峨眉”及成都发动机公司摩托车分厂等5家摩托车总装厂进行了形式多样的资产重组,一些骨干摩配生产企业也主动出击,甚至省内有实力的个体私营企业也开始向摩托车行业大举渗透,使摩托车生产能力大大增强。     

往事堪回首 精彩寄今朝

尽管去年的第十届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）早已成为了过往，但是，展会期间丰富多彩的活动，还是令我们印象颇深，进而对今年的第十一届中国摩博会有了更大的期待。今天，就让我们本着回首“昨天”，展望“明天”的态度，通过对去年活动的回顾，共同期待第十一届中国摩博会的“异彩纷呈”。     

王立三谈“禁摩”

作为中国摩托车行业的原任领导，王立三多年来一直关注城市“禁摩”问题，并多次利用本刊作为炮台，发射其讨伐“禁摩”现象的炮弹，用一篇篇雄辩有力的文章．批驳“禁摩”的不合理性。下面是我们从他文章中摘录下来的部分段落，特呈现给读者。     

爱上摩旅

<正>今年跑了一趟漠河后算是中了摩旅的"毒",这两天"毒瘾"发作,浑身不自在,按捺不住真想出去跑个痛快!我是不是玩野了?还是摩旅本身就是越玩越野呢?玩车多年,但对"摩旅"兴趣一般,总是感觉骑着摩托车满世界跑的人就是找罪受。跑跑山,城市短途骑行找找乐子,下赛道找找激情足矣。前几年因工作需要也跑过几次摩旅,不算长,往返距离3000km左右。直到今年和好友跑了一趟漠河往返6800km,这回算是真正体会     

摩配业:你怎样面对"入世"?

“入世”将带来摩配件国际化大采购浪潮,国内摩配业面临巨大冲击。走技术进步道路,加快步伐发展自己是摩配企业的唯一选择。