现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析

阐述了桥梁加固施工技术发展背景,了解桥梁加固施工技术的重要性,讲述了桥梁加固施工技术应用的主要原则,并对扩大基础加固法、增补桩基加固法、钢筋混凝土套箍或护套加固法、粘贴钢板加固混凝土技术等桥梁加固施工技术的主要方法进行了分析,为日后相关工作提供借鉴。     

体外预应力加固板梁的试验研究

针对某铁路桥拆除的病害板梁,采用了锚固端使用钢锚座施工的体外预应力加固技术,介绍了加固过程。通过对加固前、加固后的静载试验、疲劳试验,分析证明了体外预应力加固法可以显著的提高板梁的承载能力,且板梁经加固后性能稳定,验证了利用体外预应力法对板梁进行加固的可靠性,为类似工程的加固提供了科学依据。     

梁桥加固及改造技术应用评价

桥梁加固及改造技术应用后评价工作,对于全面衡量桥梁加固及改造的实际效果具有重要意义。对空心板和T梁的常见病害进行分析,并统计了该种桥型的加固方法,主要对比分析粘贴纤维布法、粘贴钢板法、增大截面法及简支变连续法的加固效果,总结了不同加固方法使用年限,为该种桥型加固及改造提供参考。     

小跨径实腹式石拱桥拱背加固减载法研究

从钢筋混凝土增大截面加固法和拱上减载法入手,论证了拱背加固减载法对小跨径实腹式石拱桥进行加固的可行性,并结合依托工程验证了拱背加固减载法在小跨径石拱桥上的应用,并分析了加固前后主拱圈的承载力,以及该加固法与其他加固方法在提高主拱圈承载力上的对比。     

体外预应力加固法在旧桥加固中的应用

主要对公路旧桥加固方法中的体外预应力加固法进行介绍,并通过工程实例对体外预应力加固法在旧桥加固中的效果进行了验证,检测数据表明,体外预应力加固法能够较好地改善结构整体受力状况,提高旧桥的承载能力,因此,可以说体外预应力加固法是一种有效的旧桥加固方法.     

试论市政公路软土地基加固施工方法

主要论述了换土加固法、振冲加固法、挤密桩加固法、化学加固法等,通过采用合理、可行的加固施工方法,可有效提高地基的稳定性和承载力。     

混凝土结构加固技术分析

加大截面加固法、外包钢加固法和预应力加固法是混凝土结构常用的补强加固施工方法,各有优缺点,其中增大截面法是一种广泛应用且经济有效的加固方法.结合具体工程结构的加固对我国加大截面法加固钢筋混凝土框架的设计进行总结和分析,具有重要参考价值.     

混凝土桥梁下部结构病害分析与加固

概述了国内混凝土桥梁下部结构中桥墩、桥台与基础的主要类型,指出混凝土下部结构出现的主要病害,即地基不均匀沉降、承载力不足、钢筋混凝土耐久性病害、混凝土墩身、盖梁及桥台的开裂等;从桥墩、桥台、基础,以及桥梁设计、施工、养护、运营等方面分析了病害成因与机理;讨论了养护加固方法,如:基础加固的扩大基础法、增设桩基法、人工地基加固法,桥墩加固的钢筋混凝土套箍法、FRP(纤维增强塑料)加固法、盖梁加固的粘贴钢板法、体外预应力法、增设支撑法等,桥台加固的减轻荷载法、扩孔降低填土高度法、支撑梁法、辅助挡土墙加固法等。     

灌注水泥浆体加固公路路基性能研究

文中深入分析了水泥浆体加固公路路基的性能 ,系统描述了注浆法加固公路路基的加固效果 ,该研究成果对注浆法加固公路路基有现实的参考价值 .     

注浆联合强夯法在左涉一级公路的应用

为了明确左涉一级公路煤矸石堆填段采用注浆联合强夯法进行加固处理的参数,首先通过数值模拟方法对未加固处理煤矸石路基工后沉降量进行分析,指出对煤矸石路基进行加固处理的必要性,然后在注浆法加固煤矸石路基的基础上进一步探讨注浆联合强夯法的施工参数。结果表明,未加固处理煤矸石路基工后沉降量超设计规范,采用注浆法加固路基,随着注浆间距的缩小,路基竖向沉降量、路堤坡肩与坡脚处水平位移量均减小。在煤矸石路基加固区域6 m以下采用注浆间距2 m进行加固并在上部6 m区域采用强夯法加固,其工后沉降量和水平位移远低于注浆法加固路基。在实际监测阶段,注浆联合强夯法加固路基工后沉降量小并趋于稳定,验证了其加固煤矸石路基的可靠性。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.