引进关键技术,降低机车寿命周期成本

关键技术的引进是我国铁路实现跨越式发展的必由之路 ,加快关键技术的引进并尽快实现国产化和产业化 ,有利于实现先进技术的消化、吸收和创新。通过对新型内燃机车寿命周期费用的简要分析 ,阐述了引进关键技术有利于降低机车寿命周期成本。     

除尘技术发展概况（2）

3 我国除尘技术新风展3.1 设备除了前二章节引进国外除尘器移植之外,近几年来国内出现了一些新型的除尘设备。3.1.1 LVDE型低压脉冲园袋除尘器该除尘器为北京劳动保护研究所与吴江除尘设备厂研制的一种新型除尘设备,该机有以下特点:3.1.1.1 采用低压喷吹技术,气源压力为50kpa’克服了一般采用的高压脉冲喷吹气源存在的油,水成分问题,延长了滤袋及脉冲阀的寿命。     

DS6-60型计算机联锁系统设计分析

DS6-60型计算机联锁系统是在引进、消化、吸收国外先进技术基础上,总结我国铁路计算机联锁实践经验,创新开发的一个符合我国铁路运输特点和欧洲铁路安全标准的计算机联锁系统。对DS6-60型计算机联锁的系统设计方法进行了分析。     

信息精萃

我国铁路装备技术跻身世界先进行列以第六次大提速的成功实施为标志,我国铁路技术装备现代化已经取得了重大成果。日前,铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光在新闻发布会上表示,我国坚持引进、消化、吸收、再创新,已经掌握了世     

提高装备制造业自主创新能力

自主创新是实现装备制造业振兴的必由之路。引进国外先进技术进行消化吸收再创新,仍是当前和今后我国装备制造业自主创新的重要途径。必须摒弃长期存在的重引进、轻消化的弊病,下大决心,下大功夫,对引进技术进行消化吸收再创新,避免重复引进。若干事实证明,关系国民经济命脉和国家安全的关键领域,真正的核心技术是买不来的。     

曾培炎考察唐山机车车辆厂

10月21日下午，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎来到具有124年历史的唐山机车车辆厂，考察了铝合金车间、转向架车间和高包车间。曾培炎在考察中指出，唐山机车车辆厂作为铁道部重点扶持的企业之一，是引进国外动车组先进技术的重要基地，引进、消化、吸收国外先进技术，     

地铁隧道清洁车技术平台研究

在引进国外隧道清洁车先进技术的基础上,经过消化、吸收和再创新,对地铁隧道清洁车核心技术进行深入研究,对关键部件进行了模块化设计,通过多种模块的组合,开发出不同类型的清洁车,搭建了城市轨道交通隧道清洁车技术平台。     

高速制动技术与摩阻复合材料

高速制动技术与摩阻复合材料冯小慧，许国英，郑小玫编者按：我国建设高速铁路，实现零的突破，要采取引进与攻关相结合的方针，通过引进，提高起点，通过消化，吸收国外先进技术的精华，还需要不断总结提高我们自己的经验。从本期开始我刊将刊登关于我国高速铁路材料工艺...     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

我国铁路引进成熟的先进技术

我国已公布中长期铁路发展规划。近年来铁路建设进度加快,为缩短与世界先进铁路的差距,自上世纪九十年代后期,尤其是二十一世纪,我国大量引进了国外成熟的铁路先进技术。本文分别介绍自美国、欧洲、澳大利亚等国及地区引进的成熟的先进设备、线路及信号方面的先进技术。     

09—32型连续式捣固车国产化的必要性和可行性

０９－３２型连续式捣固车能提高线路精度和作业效率，充分利用“天窗”时间，是提速线路进行高效维修养护的必需设备，引进制造技术，进行消化、移植，实 化进行批量生产是可行的。     

株洲电力机车有限公司城市轨道交通车辆转向架系列化、型谱化、模块化研发状况

筒述了南车集团株洲电力机车有限公司城市轨道交通车辆转向架的发展历程、型号命名规则。介绍了城市轨道交通车辆转向架技术的引进消化过程以及在吸收国外先进技术的基础上进行的再创新工作。着重介绍了该公司城市轨道交通车辆转向架的系列化、型谱化、模块化的研发状况和方向。该公司在引进国外先进、成熟、可靠的功能模块和结构模块的基础上，研制出系列化的涵盖国内各型城市轨道交通车辆的转向架。     

铁路大型养路机械生产全过程中的质量管理

大型养路机械是引进世界先进水平的养路机械经技术消化自行开发设计生产的，必须注重生产全过程的质量管理。     

调整生产线工艺流程,实现薄板（δ=2—4mm）预处理目标

通过对原卷料除锈线存在问题的分析，提出改造的理由和目标，有针对性地引进、消化、吸收国外先进技术；通过分析比较，确定合适的工艺流程，并据此进行设备选型和新技术的采用。原生产线改造后，技术性能大大提高，适用范围扩大了，实现薄板（δ＝２－４ｍｍ）预处理目标。     

电气化铁道接触网欧标H型钢支柱的研究

欧标H型钢用于电气化铁道接触网支柱是一种新的结构类型,在引进、消化、吸收法国和德国电气化铁路技术的基础上,结合我国国情开发了欧标H型钢支柱的实用技术,为我国正在建设的高速铁路提供了技术保证;详细介绍编制原则和设计方法。     

卡斯柯信号有限公司

正自1986年成立以来,卡斯柯信号有限公司以每年不低于10%的年销售额投入,在轨道交通控制系统领域持续创新,其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式,确保了国内外最先进的技术总能及时转化为最符合市场和客户需求的实施落地,同时促进技术的自主研发和创新,迄今卡斯柯信号有限公司已拥有百余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品,覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁     

打造中国制造靓丽名片的国家队——记我国复兴号自主创新成功背后的科研团队

2021年1月19日,习近平总书记乘坐京张高铁考察北京冬奥会张家口赛区时指出:"我国自主创新成功的一个范例就是高铁,从无到有,从引进、消化、吸收再创新到自主创新,现在已经领跑世界.""十三五"期间,我国铁路自主创新取得重大成果,总体技术水平迈入世界先进行列.特别是复兴号动车组,在安全性、经济性、节能环保等方面展现出优异...     

大提速推动铁路信号技术发展

日本、法国、德国等发达国家纷纷发展和建设符合本国特色的高速铁路信号系统,并在调度指挥、计算机联锁和列车运行控制等方面取得了技术突破,为我国铁路信号技术发展提供了技术借鉴。经过多次成功提速,信号技术通过引进、消化、吸收和自主创新,形成了具有我国特色、又符合国际信号技术发展趋势的技术体系。我国铁路信号技术正在向以列车运行控制系统为中心,实现由调度员直接控制移动体,信号确认和操作实现车载设备的智能化,闭塞方式向准移动闭塞方式转化,信号显示制式向速差式和速度式转化,通信信号系统更加融合等方向发展。     

高速铁路客车铝合金车体制造工艺

铝合金车体由于在轻量化、密封性、抗腐蚀性、美观性等方面远高于钢结构车体,故其在200 km/h以上的高速铁路客车中广泛应用。目前,我国的高速铁路客车铝合金车体处于对国外技术的引进、消化和吸收阶段,为配合国内利用自有技术进行批量化生产,从工艺特点、工艺流程、工艺设备等方面探讨铝合金车体的生产制造工艺。     

HX_N3型机车转向架构架设计的思考

HXN3型机车转向架已经经历了设计、试验、生产、运用等阶段,基于引进、消化、吸收、再创新的思想,思考每个阶段的技术合作经历体会,将对技术发展起到有力的促进作用。