基于GEO5山区高速公路路肩墙的选型研究

重力式和衡重式路肩墙在山区高速公路中均极为常用,而设计人员对两种墙型选用随意,未系统地进行比选.因此,从云南山区高速公路常用的两种墙型的尺寸出发,从经济性、安全性的角度,针对两种墙型提出路肩墙设计的选用建议,为山区公路路肩墙的设计和施工提供参考.     

汶川震区路肩墙抗震能力检算与震害机理分析

在汶川地震路肩墙震害调查基础上,根据设计图纸,按规范对路肩墙进行抗震能力检算和震害机理分析,获得以下结论:由于现行公路规范中有关规定表明地震工况时公路挡土墙稳定性验算不考虑车辆荷载,故按现行公路规范要求设计的挡土墙具有抵抗8度地震的抗震能力;9度地震烈度区路肩墙倾斜变形的原因是挡墙基底应力超过基底容许承载力值;10度地震烈度区路肩墙严重倾斜变形及出现毁坏现象的原因是抗倾覆稳定系数不满足规范要求和挡墙基底应力远远超过基底容许承载力值,碎石土基路肩墙还有抗滑动稳定系数不足的原因;现行公路规范中挡土墙稳定安全系数取值合理,在9度地震烈度区是适用的,并且可以延伸到10度地震烈度区。     

预先安装路肩石工艺的探讨

路肩是路面的边缘,主要分硬化路肩和土路肩两种,两种路肩也可同时使用。设路肩的主要目的是保护路面结构层。山区二级公路现多采用25厘米至30厘米宽路肩石做硬化路肩,其施工方法有现浇和预制两种。传统的施工方法是在铺筑路面结构层后再沿路面边     

预先安装路肩石工艺的探讨

路肩是路面的边缘，主要分硬化路肩和土路肩两种，两种路肩也可同时使用。设路肩的主要目的是保护路面结构层。山区二级公路现多采用25厘米至30厘米宽路肩石做硬化路肩，其施工方法有现浇和预制两种。传统的施工方法是在铺筑路面结构层后再沿路面边线切除多余部分，然后挖槽镶砌路肩石预制块或进行路肩石现浇。     

重力式支挡结构动土压力试验

为了探讨支挡结构墙背动土压力的大小及其分布,进行了足尺模型试验.通过对重力式路肩墙、重力式路堤墙和衡重式挡墙3种墙型的测试,得到了不同加载幅值、不同加载距离情况下挡墙墙背的动土压力,并与现行计算方法的结果进行了比较.结果表明,动土压力随加载幅值和加载距离增大近似成线性关系增大;按库伦理论计算的动土压力大于试验测试值.     

桂武高速公路路侧护栏设置优化研究

基于事故严重度的宽容性路侧护栏优化设置理念,通过提高桂武高速公路高填方路段、连续下坡路段及高路堤路肩墙路段的护栏防护等级,优化护栏端头及护栏过渡段的设置方式,提高了桂武高速公路在今后运营中的安全性能,具有重要现实意义。     

滑模摊铺路肩石施工质量控制

近几年,随着我国公路建设的快速发展,公路建设规模和等级不断提高,传统的先预制后安装的路肩石已不适应新形势发展的需要,滑模摊铺式现浇路肩石以其独特的优势已成为路肩石施工的主导.采用滑模摊铺路肩石的关键是做好其质量控制,要控制好质量必须抓好以下几个环节. 原材料的选用 砂的选用 滑模摊铺路肩石混凝土用砂不同于一般的路面混凝土用砂,一般来说宜采用中、细砂,其细度模数M在2.00～3.00之间,而混凝土路面用砂首选粗砂,这主要是因为路肩石在公路工程中主要起修饰性、保护性作用,而不是交通量承载的主体,所以其抗压强度不必太高,一般为C20～ C25即可,重要的是凸显其光滑平整、顺直流畅、美观大方的外观造型.而要达到这一系列要求,就必须尽可能减少路肩石表面的蜂窝、麻面、气泡、裂缝等外观缺陷.     

路肩隆声带试验研究

针对路肩隆声带的警示效果和安全性影响,采用车辆前轴振动加速度值、方向盘振动角加速度值作为其安全性评价测量参数。并进行三种车型、五种型式隆声带的实车道路试验,建立路肩隆声带的主要结构尺寸与评价参数之间的经验模型,提出适用于我国高等级公路的路肩声带合理结构参数的建议,可为路肩隆声带的应用奠定良好的基础。     

复合式锚拉框架加桩板墙在滑坡防治中的应用

结合湖南永州至广东连州高级公路k48 900处半山路基的滑坡实例,通过对滑坡产生原因的分析,经方案比选,提出采用复合式锚拉框架 桩板路肩墙的处治措施,并阐述了如何做好施工管理和施工控制.     

国道314线布伦口水库段路基防护措施研究

结合314国道布伦口水库段公路改线工程,对水库塌岸因素进行了分析,并根据现场具体条件,提出了库岸区防护范围及防护措施:路基采取设置路肩墙、路堑边坡采用不同坡率及浆砌片石等,施工实践证明采用措施是合理的,为其它类似工程设计与施工提供有益的借鉴。     

桩板墙在临离高速公路陡坡黄土路堤防护中的应用

山西省临县至离石高速公路K70+170~K70+228段路基左侧原设计为衡重式路肩挡土墙,由于现场地面发生较大变化,不具备施做路肩墙条件,需变更设计。经现场重新勘察,对该段采用了桩板式挡土墙方案。桩板墙桩体高根据实际地形采用18m高和9m高两种方案,桩尺寸通过理正计算采用1.0m×1.5m,并在桩顶面以下2m处用锚定板拉接桩体。该处治方案施工后效果良好,可为陡坡黄土路堤防护工程设计提供参考。     

路肩震动带在美国的设计与使用

路肩震动带是一种新型、有效的防止驾驶员疲劳驾驶事故的安全措施,本文系统地、详细地介绍了路肩震动带在美国的设计与使用情况.     

路肩震动带在美国的设计与使用

路肩震动带是一种新型、有效的防止驾驶员疲劳驾驶事故的安全措施,本文系统地、详细地介绍了路肩震动带在美国的设计与使用情况.     

西部山区公路衡重式挡土墙标准化构造及应用

借鉴西部山区多条重点公路如广南路、映汶路、G317、G108等重力式挡墙成功的设计经验,对适用于山区公路各种工况下的衡重式路肩墙、路堤墙进行系统的设计计算,获取最优尺寸,该成果有助于西部山区公路挡土墙设计的规范统一。西部山区及藏区高原将建设多条高速公路和大量等级公路,一套规范统一、安全经济的挡土墙通用图具有广阔的推广应用前景。     

雨水浸润对牧区道路边坡稳定性的影响

“小油路”是近几年在牧区新发展的一种宽基窄面的特殊道路型式。这种道路虽然节省了造价,但也存在着诸多病害,尤其是雨水浸润后边坡和路肩在车辆荷载作用下大面积破坏。利用有限元的方法分析了受雨水浸润的边坡和路肩应力和应变情况,找出雨水浸润和车辆荷载对边坡失稳和路肩破坏的影响程度,从而为牧区道路的设计提供相关霉论依据。     

以人为本融入自然的“新概念路肩”

“新概念路肩”是集路缘石、土路肩、缘化、里程碑、百米桩为一体的公路美化路肩,体现了“以人为本,融入自然,注重和谐”,贯彻了“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念和“安全、环保、耐久、经济”的公路建设新理念,其社会、经济效益巨大。     

砂石路面路肩的养护与改善

路肩的养护直接关系到路况的稳定和交通效益的提高，因此，加强路肩的养护是公路部门应预充分重视的工作。     

透水沥青路面在高速公路上的应用

本文主要介绍国外透水性沥青路面的特性、级配、路肩设计、施工要求及有关试验。     

透水沥青路面在高速公路上的应用

本文主要介绍了国外透水性沥青路面的特性、级配、路肩设计、施工要求及有关试验。     

浅谈公路不良地质防治措施——以贵州省省道S305线的治理为例

省道S305线实施的石阡境内花桥至河坝段长约141.695 km,沿线由于地质条件差,雨水丰富,加上原老路施工工艺不规范等因素,造成地质灾害比较严重,沿线有多处发生路基下滑、上边坡蠕动、塌垮,另有部分路肩墙及涵洞塌垮破坏。造成大部分单行道通行,给过往行人、车辆带来不便和埋下安全隐患,急需要进行治理。重点讲解了贵州省省道S305线的治理措施。