虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接工艺

虎门大桥主航道为跨径888m的单跨双铰钢箱加劲钢箱梁悬索桥，桥面净宽30m，是我国首次建造、具有世界先进水平的大跨径钢箱加劲梁悬索桥，辅航道桥为270m预应力混凝土连续钢构桥，跨度为世界同类桥梁之首，取得了跨径270m连续钢构悬臂施工轻型鹰式挂篮的研制等18项科研成果；也是我国第一座采用扁平闭口流线型钢梁截面的全焊加劲钢箱梁结构桥，箱梁全宽(包括风嘴)为35．6m，按六车道布置荷载，针对工地焊接流程，介绍虎门大桥加筋钢箱梁工地焊接施工方法和质量控制手段。     

浅谈大跨度钢箱梁公路吊装施工技术

目前,市政工程交叉路口等大跨径路段,为减少因采用现浇混凝土箱梁施工对城市交通造成影响,大多采用整体预制钢箱梁,现场拼装焊接技术,而高速公路建设中受高速运输限制采用钢箱梁技术在国内较为少见,主要研究高速公路建设中大跨径钢箱梁的分解制作现场吊装拼接,通过将整体宽度12 m钢箱梁中间位置分解,单片6 m宽,可满足高速公路运输,同时减少吊装工作特大型吊装设备的投入,节约成本。     

大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的评估与加固方法研究

由于交通量以及车载总重的不断增加,大跨径斜拉桥钢箱梁出现疲劳破坏的问题越来越突出,严重影响桥梁的寿命和运营安全。回顾国内外大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳研究现状,以天津海河大桥为例,总结大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的形式,并分析大跨径斜拉桥钢箱梁产生疲劳破坏的原因,通过采用S-N曲线法和损伤容限法对大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏问题进行评估,最后归纳大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的加固与修复技术,这些加固方法有助于改善大跨径斜拉桥钢箱梁疲劳破坏的问题。     

沿江高速公路峭岐枢纽互通主线钢箱梁桥施工技术

沿江高速公路峭岐枢纽互通跨线主桥采用钢箱梁结构形式,全焊式连接。本文介绍了钢箱梁桥制作的箱梁节段划分,钢箱梁工厂、现场加工焊接、现场安装施工工艺和技术应用;同时还概述了在跨越高速公路中不间断交通、搭设支架进行大跨径钢箱梁安装的施工方法和质量控制。     

桃花峪黄河大桥主桥关键技术问题研究

桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨径布置为160m+406m+ 160m.针对主桥结构体系和钢箱梁架设方案中临时墩间距的确定等关键性技术问题进行深入研究,可供同行参考.     

北京市昌平区南环大桥施工过程仿真分析

北京市昌平区南环大桥为跨径达175m的大跨径钢箱梁自锚式悬索桥,通过对其施工过程进行仿真分析,提出从成桥状态识别主缆无应力长度,进而确定主缆空缆线形及主索鞍塔顶预偏值的方法,以及合理确定吊杆张拉方案的原则,可供桥梁工程技术人员参考。     

无损检测技术在高速公路钢箱梁焊接质量控制中的应用

以江阴至太仓高速公路峭岐枢纽主线钢箱梁桥焊接制造为例，简要介绍无损检测技术在钢箱梁焊接质量控制中的应用。     

《长大跨径悬索桥上部结构施工新技术应用研究》通过省级科技成果鉴定

江苏省长江公路大桥建设指挥部、路桥集团第二公路工程局、西南交通大学联合承担的《长大跨径悬索桥上部结构施工新技术应用研究》科研项目近日通过了江苏省科技厅组织、江苏省交通厅主持的科技成果鉴定。该课题紧密结合润扬大桥悬索桥上部结构施工,分成“特大跨径悬索桥猫道结构及抗风减振技术研究”、“特大跨径悬索桥主缆索股牵引系统新技术研究”和“特大跨径悬索桥全液压跨缆吊机的研制”三个子课题,攻克了多项难题,取得了丰硕的成果,确保了润扬大桥施工质量、安全和进度,取得了良好的经济、社会效益。     

广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁焊接线形控制技术

在大跨度悬索桥钢箱梁工地焊接施工中,钢箱梁长度和钢箱梁轴线是着重控制的两个关键焊接指标,钢箱梁焊缝宽度是实施调控的关键参数,调控措施是合理控制焊缝宽度。针对钢箱梁长度控制,将焊缝收缩试验与分阶段调整方法相结合,均匀调整若干条焊缝宽度,补偿由施工及焊缝收缩经验值产生的长度误差;针对钢箱梁轴线控制,根据焊接进程,通过设置上、下游焊缝宽度或控制上、下游焊缝收缩量,促成梁段微量偏转,迫使梁段渐进回归至理想位置。     

南水北调跨渠预应力组合钢箱梁安装施工质量控制

南水北调中线干线上跨穿越邯郸市区外桥梁工程,与主干渠交叉并同步实施,主要解决上跨道路通行问题,鉴于考虑通水条件、设计荷载和工期要求,将其中4座预应力混凝土现浇桥梁变更为单跨式组合钢箱梁结构。本文以磁县设计单元内南环固钢箱梁桥为例,从跨渠桥梁的钢箱组合梁安装和施工监测入手分析,介绍了大跨径钢箱梁的安装施工、装配工艺和监控流程,提出了质量控制关键指标和采取的主要措施。     

船舶大型构件焊接变形的分析与控制

船体大型结构件的焊接变形直接影响船舶制造的质量和精度．对船体大型结构件焊接变形产生的各种原因,以及影响因素进行分析;提出根据船舶结构的焊接特点,选择合理的焊接工艺措施和参数以减小焊接变形,从而提高船舶制造的质量和精度．     

自锚式悬索桥曲变截面钢塔定位安装施工技术

自锚式悬索桥具有造型简洁、美观、跨径选择灵活的特点,适宜于两岸地基承载力较差的软土桥位,也可用于城市建设中。乌兰木伦河1号桥为自锚式悬索桥,主塔为钢-混凝土混合桥塔,桥面以上部分采用曲变截面钢塔,结构形式复杂,安装精度要求高,施工难度大。从钢结构塔身加工、定位安装等方面介绍了安装施工技术及流程,提出质量控制措施,提高了钢塔安装精度及施工质量。     

大跨径连续钢箱梁设计探讨

作为工程建设中的常用构造形式,大跨径连续钢箱梁可有效改善高速公路和城市道路工程建设质量。本文以某跨河桥为例对大跨径连续箱梁设计进行分析,然后探讨了其结构计算及内力调整方法,以期为相关技术与设计人员提供参考。     

虎门二桥大沙水道桥成功合龙

正虎门二桥项目大沙水道桥钢箱梁1月9日顺利吊装架设完毕并成功合龙,历时63天,总计吊装2.54万吨,超前完成施工任务。大沙水道桥为主跨1200m双塔单跨悬索桥,主桥采用钢箱梁预制吊装架设,共有钢箱梁梁段94榀,标准节梁段长12.8米,钢箱梁全宽49.7m,是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁,该桥钢箱梁最重梁段达350吨。目前,虎门二桥项目建设进展顺利。坭洲水道桥已完成主缆紧缆施工,为接下来的钢箱梁吊装     

大节段吊装施工的自锚式悬索桥钢箱梁预架设技术研究

大节段吊装施工的自锚式悬索桥钢箱梁的实际变形与理论值存在偏差,线形偏差呈波浪状,通过后期吊索力和桥面铺装的方法均难以调整,有时得不偿失。通过研究提出对首段大节段钢箱梁进行预架设的方式,模拟钢箱梁从制造拼装时的无应力状态到架设后简支应力状态,可实测得到桥位实际架设的线形、受力和节段匹配关系。由实测数据可预测和修正后续梁段的无应力拼装线形,通过预先调整改善钢箱梁线形,同时避免了较多的现场高空作业,有效提高了钢箱梁大节段间拼接的质量和进度。     

世界最宽钢箱梁悬索桥在广东成功合龙

正随着最后一片钢箱梁吊装完成,"超级工程"虎门二桥项目关键控制性工程之一的大沙水道桥钢箱梁吊装架设顺利完毕,并成功合龙。虎门二桥大沙水道桥为主跨1200米双塔单跨悬索桥,主桥采用钢箱梁预制吊装架设,钢箱梁全宽49.7米,是目前世界上最宽的整体式悬索桥钢箱梁;该桥钢箱梁最重梁段达350吨,相当于200余辆小轿车的重量。此次钢箱梁吊装顺序采用从中跨向两侧的方案,并运用了目前内地最大且自主研发的悬索桥专用跨缆吊机,为克服吊装区域内交叉分布航线复杂、往返香港高速客船频     

大跨径钢桥面铺装体系受力分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分，其质量好坏和使用耐久性直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效应，是大跨径钢桥建设中的一项关键技术。采用有限元软件Ansys程序对大跨径钢桥面铺装层进行力学分析，研究了钢箱梁结构参数对铺装层受力的影响。     

高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁的施工技术

由于钢筋混凝土叠合梁具有承载力强、用钢量小、使用寿命长等特性被广泛用于城市、高速路桥大型互通工程之中。该文将结合实例工程分析大跨径匝道桥叠合钢箱梁在施工中对于工程的适用性以及施工工艺,并对钢筋混凝土叠合梁在预制、安装时的详细要领进行分析探讨,为以后高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁的施工提供指导参考。     

自锚式悬索桥钢箱梁牵拉施工方案设计

目前我国自锚式悬索桥钢箱梁施工技术还不够成熟,以京承联络线西统路跨潮白河自锚式悬索桥为依托工程,根据该桥的具体结构特点、场地条件和工期要求,提出了利用主塔下横梁为牵拉反力台座兼操作平台的钢箱梁牵引就位架设方案,详细介绍了钢箱梁牵拉施工技术。该方案不仅可以节约施工成本,更主要的是可以缩短施工工期,避免大量的高空焊接作业,可为类似工程的施工提供参考。     

自锚式悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术

通过对自锚式悬索桥钢箱梁膺架吊装施工技术的运用实践,分析了膺架结构的工艺特点及相应吊装施工在安全质量控制上的技术要求,同时对该桥整体施工的组织安排进行了阐述。