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我公司是杂货装卸公司,装卸设备以门机为主,全公司共有4座变电所,其中#1、#2、#3变电所主要的负荷是码头上的多台门机.为防止上一级供电系统因意外原因造成供电中断而影响港口装卸作业,变电所现行配电方案均采用高压侧双路6 kV进线、经两台1000 kVA、6/0.4/0.23 kV变压器降压后,向低压配电柜的各类负荷(见图1)送电.通常,高低压母线分段运行. 相似文献
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王天海夏加宽李思源魏明伦 《船电技术》2022,(9):30-34
为了研究变频器供电下水下航行器永磁电机铁心损耗和永磁体损耗大小和温升分布,本文采用有限元法计算了一台120 kW、表贴式永磁电机在正弦波和变频器供电下的损耗。研究了变频器供电时电机各部分损耗的分布规律及不同变频器参数时的损耗,并利用温度场软件对正弦波和变频器供电下绕组及永磁体的温度分布进行仿真。结果表明,变频器供电时,附加损耗主要集中在永磁体上,开关频率增加,附加损耗降低。 相似文献
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我公司现有27台门机,其中5台为低压供电,其余为高压供电,高低压开关柜内元器件防护等级为IP30。在设备维护和检修过程中发现,开关秘内电子元器件易受到潮气的侵蚀。特别足在梅雨季节,潮气侵人使柜内的设备如变频器、母线、断路器、电流互感器、电压互感器、绝缘子、电缆终端等锈蚀,严重时还会引起设备绝缘击穿、相问短路、设备误动和拒动等现象。为此.我们提出了一种对高低压开关柜中温湿度进行自动控制的方法。 相似文献
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<正>0引言某5万吨级半潜船X轮采用ABB ACS-6000电力推进系统,由4台ABB AMG0710LT10 LSE型6. 6kV、60 Hz、4341 kW中压发电机(由4台瓦锡兰8L32型柴油机驱动),经左右中压配电板、主推进电力系统主变压器(以下简称"主变压器")、中压变频系统向2台ABB AMZ 1600UU16 LSF型5 250 k W、79 r/min同步推进电机供电。该船具备DNV RPS/ 相似文献
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4 000 t起重船的中压电力系统设计 总被引:4,自引:0,他引:4
文章回顾了国内乃至亚洲最大的4 000 t起重船中压电力系统设计中的几个敏感要点,包括中压电压等级、中压发电机及接地方式、中压供电原则、中压配电板及其控制、中压电动机软起动、中压变压器预充磁及中压电缆的选择.这是国内首次自主完整设计的中压电力系统,所以对于中压系统及中压电气设备的性能及参数的确定特别关键重要.这不仅涉及设备的采购成本,也影响到船舶运行的管理和安全,因此也具有重要的技术责任.愿该文的撰写将对中压电力系统船舶的设计起到有益的启示作用. 相似文献
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各种各样的电力推进系统广泛应用于柴油机电力推进舰船。其电力电子设备给电力网加上谐波电流。当舰上设备,如速度控制驱动器、变频器、电源及闪光器与线路阻抗结合时,会引起谐波电压跌落并干扰电源电压正弦波。由于发生了较高的损耗,设备的寿命可能会缩短,电路的功率因数(入)会降低,而敏感的负载则可能会出现故障甚至损坏。因此,对于一艘运行的“电力舰”来说,高质量的电力网是必不可少的。为了确保舰船能满足船东所需的特殊供电品质,很有必要进行舰船建造前的计算和仿真。以各种不同的电力推进和变频器的基本原理为例,描述了相匹配的仿真设备,并将仿真的结果与一些柴油机电力推进舰船上的测量值进行对比。这将表明仿真结果具有较高的精确度并符合实际测量。 相似文献
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为了满足10 kV舰船中压直流综合电力推进系统对于高效率、高功率密度中压推进变频器的需求,本文分析了现有多电平拓扑的特性与适应性,提出了两种适用于开绕组多相电机的10kV推进变频器拓扑结构:五电平有源中点箝位(ANPC)/H桥拓扑以及对称混合九电平拓扑。两种拓扑结构使用的悬浮电容和开关器件数量完全相等。本文分析了这两种拓扑的工作原理和调制策略,分别建立了开关函数模型,并得出了母线中点电压和悬浮电容电压在理想情况下均可保持自平衡的结论。分别搭建了这两种拓扑的小功率样机并进行了实验验证。 相似文献
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随着船舶自动化程度的不断提高,船载电力设备的数量和功率也在不断增加,一方面提高了船舶的运行质量,另一方面也对船舶电力系统的性能提出了更高的要求。为了满足日益增大的电力功率需求,传统的船舶低压电力系统逐渐被中压直流电力系统所取代。中压直流电力系统具有稳定性高、输电损耗小等优点,目前获得了较广泛的应用。本文针对船舶中压直流电力系统的变流与功率优化问题,开发了一种基于MMC多电平换流器的船舶中压直流电力控制系统,并详细介绍了中压直流电力系统和MMC多电平换流器拓扑结构的原理,具有重要的意义。 相似文献
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基于某深水铺管船推进器切换系统设计,分析电力系统推进器主电源和推进器辅助电源的配置。在此基础上,分析中压主电源、推进变频器和低压辅助电源柜的切换控制系统,并应用流程图对整个系统的切换控制进行总结。通过对推进器切换效果进行组合可知,在机舱、配电板和母排分段等不同设备发生故障导致失电的情况下,切换系统能使带切换的推进器继续保持运行工况,增加发生单点故障时可用推进器的数量,从而提升该铺管船的动力定位能力。 相似文献