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不平衡报价是当前公路工程投标中较常用的一种报价策略。笔者参与了湛江海湾大桥项目多个标段的招标工作,通过建立数学模型,分析了不平衡报价的一般思路,介绍了湛江海湾大桥工程招标中识别不平衡报价的经验和体会,供同行参考。 相似文献
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在工程量清单计价模式下,为了在激烈的建筑市场竞争中生存和发展,不平衡报价成为承包商投标中一种行之有效的报价策略。文中在总结不平衡报价类型的基础上,建立了综合不平衡报价收益最大化模型,通过工程实例计算分析,得到承包商获得额外收益的可能途径,并分阶段提出了业主对不平衡报价的防范措施。 相似文献
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谈“不平衡报价法”对业主控制工程造价的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
工程项目的造价及投资控制是业主最关心的目标之一,但随着"量、价分离"的单价投标体制的实行,投标单位采取"不平衡报价法"来投标,在总价不增加的情况下,从其自身利益出发以谋取利益的最大化。"不平衡报价法"在一定程度上也给业主的投资控制带来了风险。文中对"不平衡报价法"产生的原因、背景、形式以及对投标者和业主双方的影响进行了分析,从可研、设计、招投标阶段阐述了如何规避风险的一些做法。 相似文献
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对高速公路招标中普遍存在的不平衡报价产生的原因,以及因此对投资者投资效益造成的负面影响进行了分析,并提出不平衡报价的评审与调整方法,对高速公路招标评标管理有一定的参考和指导价值。 相似文献
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笔者通过参加世界银行贷款项目的建设和管理,针对投标人的报价,结合项目实施中的具体经验,分析论述了不平衡报价对项目的影响。 相似文献
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文中对公路工程招投标中投标报价评价进行了系统的分析,包括用业主的标底评价,用复合标底评价,用综合标底评价。并对不平衡报价提出了有效的评定办法。 相似文献
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投标报价策略及报价技巧 总被引:1,自引:1,他引:1
该文在介绍常见投标报价基本策略的基础上,介绍了投标报价的注意事项和常见技巧,并结合工程实例,重点叙述了不平衡报价的应用,可为工程的招投标报价提供借鉴和参考。 相似文献
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在财政部世界银行土建工程国际招标件范本(“投标人须知”3.15条)和部编公路工程国内招标件范本(“投标人须知”25.8款)中都提到了投票人的不平衡报价问题,所谓不平衡报价是相对常规的平衡报价而言,它是指在总的报价固定不变前提下,相对正常水平,提高某些分项工程的单价,同时降低另外一些分项工程的单价,即在报价时经过分析,有意识地预先对时间参数与计量支付的收人款项做出对承包人有利的不平衡分配,从而使承包人尽早收回款项并增加流动资金,同时获得可观的额外收入,为进一步识别和处理此招标中可能遇到的总是,今选译此,以供参考。 相似文献
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工程投标中不平衡报价的模型及其求解 总被引:1,自引:0,他引:1
为了获得更多的收益,投标者可能采用多种报价策略,不平衡报价法就是投标者经常使用的1种方法。但是,在目前的使用中,缺乏1种规划的,数学的求解方法,本文和线性规划提出了1种不平衡报价的模型,它的最优解一般可用单纯形法利用计算机求解,这种求解方法在实际使用中受到一定限制,本文在分析了问题后,提出一种试控求解的方法,这种方法具有较大的实用性。 相似文献
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转体施工转动体系不平衡力矩测试方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心的刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采取支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨了转动体系不平衡力矩的测试方法,提出了利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩的方法,并以实际某转体桥梁为实例,采用上述测试方法与转动体系称重试验结果进行了对比,结果显示利用墩柱应变(应力)检测不平衡力矩方法可以准确地获得转动体系偏心大小。方法简便易行,可大大减少称重所需的人力物力投入,节省施工时间,为今后转体施工不平衡力矩测试提供借鉴。 相似文献
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用有限元强度折减法的不同失稳判据对某一边坡安全系数进行评判,并与简化的Bishop法和不平衡推力法对所得到的安全系数进行对比。对比分析结果表明,以特征点位移突变和塑性区贯通作为判据计算的结果与简化的Bishop法和不平衡推力法计算得到的结果比较接近。建议采用特征点位移突变结合塑性区贯通作为边坡失稳的判据。 相似文献
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通过精细化手段挖潜市政交通设施 总被引:1,自引:0,他引:1
在城市的建成区,通过大手笔的道路工程改造手段来解决交通拥堵问题,不是很经济。而通过一些精细化的手段,如交叉口优化设计、交通组织、地下交通空间利用、可操作性的交通管理措施等,对改善城市交通特别是缓解老城区的交通堵塞,投入少、效果显著。该文针对部分具体的精细化手段与方法进行分析、总结,可为市政交通设施建设提供借鉴与思路。 相似文献
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为明确主缆与索鞍间的滑移机理,给相关理论研究提供必要基础,开展了试验研究以揭示主缆在不平衡力作用下的滑移行为及力学特征。制定了以两端张拉丝股模拟主缆平衡状态、以单侧顶推索鞍模拟主缆偏载状态的加载方案,并设计了相应的试验模型及测试方法;考虑索股侧面摩擦及试验索股数目的影响,开展了共8种工况的试验测试,利用实测数据对索力发展特征、索股滑移行为、滑移时变效应及名义摩擦因数变化规律等关键问题进行了系统研究。结果表明:顶推索鞍初期所产生的不平衡力在索股间平均分配,随着不平衡力增大,索股相继滑移且滑移后基本维持其索力差不变;索股均已滑移后的缆力差的发展具有单向性,但残余缆力差相对较小;索股位移发展包括弹性变形、局部蠕动和滑移3个典型阶段;主缆滑移时变效应有限,即主缆滑移后仍具备较可靠的稳载能力;名义摩擦因数随索股相继滑移而增加的同时会引起较突出的索力不均匀性问题,故在主缆抗滑措施研究中尚需对该问题予以重视;侧面摩擦是索股分批滑移及索股数目对试验结果产生影响的根本原因,鉴于侧面摩擦显著的抗滑贡献,对其继续深入研究并充分应用具有重要意义;建议多塔悬索桥主缆与索鞍间的摩擦因数取值可放宽至0.2。 相似文献
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轿车人体工程设计一般方法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合参加奥迪A6轿车的人体工程设计与车内空间的确定工作,探讨总结了轿车人体工程设计与车内空间确定的一般方法和过程,阐述了设计过程中的一些基本概念和定义,并给出了相关标准和设计参考值。此外,介绍了国际上广泛应用的人体工程设计软件RAMSIS三维软人体系统。可为新产品设计和技术改进提供帮助与参考。 相似文献
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摩托车重要的齿轮、曲轴、转向轴承挡碗大部分都是用20CrMo或日本SCM420H材料,热处理工艺为渗碳、一次淬火、回火,工艺过程中如碳势、温度时间等控制不当,都会导致零件马氏体组织粗大,在不平衡力、力矩作用下或压装时零件碎裂,所以,工艺参数碳势和温度的管理是保证产品不碎裂的前提。 相似文献