客运专线铁路数据通信网技术及组网方案

介绍了客运专线铁路通信业务的需求，对多种数据网技术和组网方案进行分析比较，从数据网传输技术、网络的拓扑结构和节点设备等方面，阐述了客运专线铁路数据通信网的建网方案。     

动态集锦

西南、西北己确定了铁路发展大计；三条铁路客运专线开工建设合宁铁路客运专线开工建设；温福铁路客运专线开工建设；合武铁路（湖北段）建设启动；北京地铁建设进入高潮；TMIS综合调度管理信息系统工程全面完成。     

高速动车组通过合武铁路湖北段隧道空气动力性能测试

合武铁路是我国首批开通的时速250 km的客运专线之一。获得高速列车进入隧道后的空气动力学效应相关测试试验数据,对于我国高速铁路设计中隧道断面参数和辅助坑道的设计参数合理性评价等具有重要意义。合武铁路联调联试期间,对列车通过合武铁路湖北段隧道时进行了空气动力性能测试,测试结果表明,我国高速铁路隧道工程设计能够满足舒适度要求。     

合武客运专线通信电源系统方案及防雷措施

本文介绍了合武铁路客运专线通信电源系统，并探讨了电源系统的防雷措施。     

新型铁路客专桥梁支座锚固材料及其施工技术

结合合武客运专线WHZQ-3标箱梁架设工程实际,介绍一种新型铁路客专桥梁支座锚固材料的技术性能及其施工技术。     

浅谈铁路客运专线技术标准

根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，2005年6月11日．我国自主设计的第一条客运专线——石太客运专线开工建设，由此拉开了我国大规模客运专线建设的序幕。随后，武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、哈大等13条客运专线相继开工建设。铁路客运专线技术新、标准高、工程庞大、系统复杂．确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关技术问题．对又好又快的推进客运专线建设具有重要意义。     

合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程设备选型及提运架施工技术

设备选型及提运架施工技术是客运专线箱梁架设工程的重点控制环节。在简述合武铁路WHZQ-3标箱梁架设工程的基础上,介绍设备选型及提运架施工技术在客运专线箱梁架设工程中的应用情况。     

业界要闻

中国铁建8项工程获中国土木工程詹天佑奖;中铁十四局攻克长江隧道重大技术难关;中国铁建董事长李国瑞当选中国经济社会理事会第三届理事;铁路新图实施首日平稳有序石太合武动车组列车备受青睐;合武铁路客运专线胜利开通运营;黄日铁路建设方案通过铁道部审批投资200亿元。     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

浅谈大体积混凝土箱梁蒸养技术

结合合武铁路客运专线石婆店梁厂施工实例，介绍了大体积箱梁混凝土冬季浇筑时蒸汽养护的工艺及施工要点。     

铁路客专隧道内无砟轨道施工技术

以合武铁路客运专线大别山隧道无砟轨道施工为例,介绍了轨排法施工工艺,并对该方法的所需材料和设备及技术优势进行了总结。     

铁路客运专线客流输送模式的研究

为探索铁路客运专线客流运输的最佳途径，对客运专线本线客流和跨线客流输送模式的优缺点及适用条件进行了分析。据此，提出了适合我国客运专线的客流输送方式。通过建立效用函数阐述丁直达和换乘的选择条件，并用规划建设中的武广客运专线与合武客运专线之间换乘客流的实例进行了说明。     

合武客运专线建设工程介绍

介绍了合武客运专线工程的总体情况,并从系统技术和工程管理等方面对合武客运专线工程建设进行了总结。     

客车疏解线特大桥跨合武客运专线铁路的设计探讨

客车疏解线特大桥跨越既有合武客运专线铁路,两线夹角35.6°,针对以上情况,本文对2×56 mT 构转体方案和32 mT 梁旋转承台方案进行比选,最终确定采用32 mT 梁旋转承台方案.通过将承台旋转至与既有合武客运专线平行的方法,使得承台和桩基在既有线路肩外施工,既避开了既有框架涵,节省了工程造价,又减少了对既有合武客运专线的影响.     

建设单位施工安全控制与管理责任及工作方法

合武铁路客运专线（上海局管内）全长212km，有大断面双线长大山岭隧道、高墩与现浇连续刚构梁、跨既有铁路特大桥、既有线车站改造、路基施工也有深挖与高填地段等，工程类型包含了站前和站后各种类型，工程施工中存在引发重大安全事故的危险点源。如何有效发挥工程建设四方责任主体的职能是有效控制施工中各类安全事故发生的关键。合武铁路安徽有限公司作为合武铁路建设单位，如何适应国家、铁道部、上海局抓安全生产的形势，从建设单位角度做好施工安全控制与管理是必须思考的问题．     

合武铁路六安站转频信号设计方案

通过对合武客运专线信号设计中轨道电路主要设计原则的介绍,针对合武铁路六安站内载频配置及转频需要的实际问题,提出特殊区段的转频信号设计方案及电路处理方案。     

客运专线900 t整孔箱梁冬期蒸养施工技术

结合合武、合宁铁路客运专线900 t整孔箱梁冬期施工,采用有效蒸养技术进行施工,说明900 t整孔箱梁冬期浇筑蒸汽养护的工艺及施工要点,介绍了工地主要蒸养设备的安全使用措施,供类似工程参考。     

典型铁路并线区段GSM-R覆盖方案研究

随着我国高速铁路和客运专线的快速建设,应用GSM-R网络的铁路并线区段越来越多,由于中国铁路GSM-R只有4 MHz频率资源,因此如何在保证并线区段无线覆盖的前提下有效地运用有限的频率资源并避免网内干扰是GSM-R网络规划的重点。分析铁路并线的类型,并对郑武客运专线与合武铁路并线区段、盘营客运专线与哈大客运专线联络区段两个典型铁路并线区段的GSM-R覆盖方案进行了研究。     

武汉将兴建国内首条“环城铁路”

武汉将融资兴建国内首条环城铁路,将武汉三镇及远城区连成一体,形成串连武广高速铁路和京广、京九铁路,及合武、武九客运专线等的铁路枢纽站的外环线。     

依靠科技进步 推动企业发展

正上海铁路局是中国特大型铁路运输企业,主要担负安徽、江苏、浙江和上海三省一市区域铁路运输业务,营业里程(含合资铁路公司)超过6000km。目前已先后完成管内多条线路的复线和电气化改造,合宁、合武客运专线相继建成开通,全局200km/h及以上线路延展里程已超过1600km,其中既有线部分区段及合宁、合武客运专线达到250km/h,长江三角洲地区大量开行动车组列车,京沪线沪宁段开行5500～6000t货运重载