从两起故障谈ZPW-2000发送盒报警检测的改进

通过对两起高铁区间故障的分析,提出主发送器功放电路软故障时不能稳定切换到备发送器及输出通道短路不能切断功出以保护发送器等问题,就ZPW-2000发送盒报警检测功能改进提出方案。     

区间自动闭塞站内结合电路的修改

在区间复线进站信号机外方第1个轨道电路发送器的编码电路中,绿黄信号复示继电器LUXJF是用来控制发送器向轨道电路发送绿黄码（LU）或是黄2码（U2）的.当LUXJF↑时,发送器发送绿黄码;当LUXJF↓时,发送器发送黄2码.发送器编码电路如图1所示.     

多信息轨道发送器

信息轨道发送器分为A型和B型2种.通过硬件和软件设计,多信息轨道发送器较原有的交流计数轨道发送器不仅电路简单,而且缩短了电码周期,同时又增加了红白(HB)码和红蓝(HL)码.多信息轨道发送器可满足列车提速后对信号显示应变时间和轨面信息数量的需求,可保证任何情况下对列车的有效控制.     

客运专线ZPW2000A轨道电路发送器冗宗电路改进方案探讨

论述客运专线ZPW-2000A轨道电路发送器的冗余模式,结合具体案例对发送器冗余电路的有效性进行探讨,找出其中的不足,并提出改选方案.     

ZPW-2000A发送器电源口浪涌设计方案

ZPW-2000A发送器是现在铁路CTCS-2、CTCS-3级轨道电路中所使用的设备之一,先从理论上分析ZPW-2000A发送器电源口的浪涌设计方案,然后再通过试验验证设计方案的正确性。     

稳频及稳压型微电子交流计数发码电源盒

交流计数电码自动闭塞是我国的闭塞制式之一，目前在国内仍在广泛应用。微电子交流计数设备主要包括发送器、接收器及机车信号，而其中发码电源盒是发送器的重要组成部分。     

功出侧并入补偿电感对ZPW-2000A轨道电路传输性能提升分析

发送器是ZPW-2000A轨道电路系统的关键单元,如何降低功耗从而延长其使用寿命是该领域研究人员普遍关注的问题之一。利用在发送端功出侧并联电感的方法优化发送器负载阻抗特性,并在搭建轨道电路传输模型的基础上,采用轨道电路传输计算仿真的方法,探索并分析并联电感值对轨道电路输入端电气参数的影响规律。结果表明,并联电感对轨道电路发送端电气参数影响显著。通过优化并联电感值可使发送器视在功率最大降低37.8%左右,有望提高ZPW-2000A发送器使用寿命。该研究可在目前ZPW-2000A轨道电路中推广使用,具有实际工程应用价值。     

UM71电子盒故障查找方法与实例

UM71型无绝缘移频自动闭塞的主要设备包括:发送器、接收器、空心线圈、调谐单元、匹配变压器、补偿电容和ZC03电缆等.在多年从事设备测试和维修的过程中发现,回所多的是发送器和接收器,且故障现象比较雷同.     

基于竞争失效模式的发送器和接收器的故障分析

通过收集ZPW-2000A轨道电路的发送器和接收器的现场返修数据,对发送器和接收器的常见故障模式进行分类统计,使用"竞争失效模式"的方法对其分别进行分析,提出一些改进的建议.并选取二参数威布尔分布作为可靠性模型,采用线性回归的方法进行模型的参数估计.     

区间设备N+1冗余系统联锁试验方法探究及实践

朔黄铁路区间自动闭塞设备采用UM71改进型,2015年起UM71发送器故障率明显升高,影响行车安全。故于2016年9月开始对朔黄铁路正线UM71发送器设备进行N+1冗余改造。结合工程中33个车站N+1冗余系统联锁试验积累的经验和实践中发现的问题,总结了区间设备N+1冗余系统联锁试验方法,对今后区间设备N+1冗余系统的联锁试验有指导意义。     

ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统

阐述了ZPW-2000R无绝缘自动闭塞系统的构成、调谐区原理设计、调谐区状态检查方法及接收、发送器等主要设备的工作原理.     

铁路信号电缆接地故障点查找方法研究

通过对铁路信号系统的电源母线接地故障查找的原理和接地故障电流幅值原理的研究,给出了一种新的接地故障点探测方法——电流相位比较法.信号发送器向故障线芯与地之间发送一低频正弦电压信号,信号接收器产生一同频正弦参考信号;同时采样故障线缆上的电流和参考信号分别得到实时相位,在信号发送器附近对电流和参考信号进行相位关联;比较后续测量点处两信号的相位关系来准确定位故障点.等效电路仿真结果表明此法比信号强度跟踪法更准确.     

极频自动闭塞（防寒型）发送电路的改进

分析了极频自动闭寒主发送器ＦＳＱ１的二级管Ｄ１０４击穿后，造成区间地面信号故障的原因及后果，并提出了解决办法。     

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电路故障原因及分析

分别就ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电路的直流24V电源故障、发送器和接收器故障进行分析，并提出解决办法，缩短故障延时。     

一种数字编码轨道电路发送器的设计

结合正交数字上/下变频技术,频率编码方式及其合成技术,提出了一种数字编码轨道电路发送方案,并采用DSP实现了这种轨道电路发送器,实验验证表明本方案具有性能稳定、可靠等优点.     

道岔侧向电码化特殊设计

结合白洋淀站道岔侧向电码化电路的设计实例,分析了道岔侧向与直向共用发送器时,室外传输电路、室内ZTJ电路、JMJ电路、JCJ电路及发码通道等的特殊设计要求,为后续工程提供了设计思路。     

WG-21A移频自动闭塞设备可靠性分析

WG-21A移频自动闭塞设备可以保证列车在区间安全、可靠、快速地运行。采用可靠性分析的理论基础，根据WG-21A移频自动闭塞设备的接收器与发送器原理，对设备N＋1热备情况下的可靠性指标进行分析，得出合适的N值。     

枢纽站到发线电码化电路分析与改进

1电路分析根据车站电码化的技术条件,到发线股道电码化发送器的载频设置(一般不考虑反向接发车):上行方向为2000Hz(650Hz),下行方向为1700Hz(750Hz)。固定的载频制式对单方向接发车的中间站是可以的,但对多方向接发车口的枢纽站显然不适应。铁道部规定:朝北京方向、上海方向运行为上行,反之(如西安、广州)为下行。在枢纽站,如果北京、上海方向在同一咽喉,西安、广州方向在同一咽喉,股道电码化发送器的载频固定为上行方向为2000Hz(650Hz),下行方向为1700Hz(750Hz)没有问题。如果北京、西安方向在同一咽喉,上海、广州方向在同一咽喉,固定的载频制式显然不适应。如郑州站:上行     

高速铁路ZPW-2000K型轨道电路通信单元的功能原理分析

ZPW-2000K型轨道电路增设了轨道电路通信单元,发送器采用无接点的计算机编码方式,取代了既有的继电编码方式,减少了大量的编码继电器,适用于高速铁路或客运专线.结合郑西高铁的实际情况,通过分析通信单元的功能原理,为现场维护人员提供帮助.     

ZPW-2000A型设备联调试验中需注意的问题

1 小轨道模拟条件制作方式问题 小轨道模拟条件的制作共有3种方式. 1.将轨道发送及相邻区段接收网络盒在分线盘处跨接,并串接12kΩ电阻、钮子开关.调整发送器输出9级电平,按10km调整电缆模拟网络盒,接收电平按正式调整.