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目前2003赛季过半，20位F1车手中，谁的表现最佳？谁最尽力？由全球20位F1资深人士组成的F1 Racing测评小组对今季F1所有参赛车手做出评定。这次的评分结果相当接近。甚至可能会引起争论。 相似文献
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2003年的时候程丛夫与董荷斌相继成为了与F1最接近的中国车手。随着2004年F1中国大奖赛的举办,这项世界顶级体育赛事中何时能出现中国正式车手成为了车迷的奢求和赞助商的期待。10年之后的2012年,上海小伙马青骅接过了前辈的衣钵加盟HRT车队担任试车手并有望成为第一个中国正式车手,然而他的转正之路却仍遍布荆棘,甚至说是扑朔迷离。 相似文献
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近期，程丛夫在中央电视台F1转播节目中担任解说嘉宾，他在欧洲的赛车生涯暂时画上句号。回顾2003年，当他进入迈凯轮年轻车手培养计划大名单的时候，国内舆论界纷纷看好这位19岁的“小闻将”最终能冲进F1，然而6年过去了，中国车手的F1征途暂时被堵死。 相似文献
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以前，有位名叫韦伯的澳大利亚小男孩暗下决心想成为一名F1车手。现在他做到了。很容易吗？完全不。他的历程是艰辛的，更有些不可思议。 相似文献
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正车手在F1的去留与新车队在F1中的生存早已不是新鲜事了,2018赛季车手间的竞争又在有形与无形中愈演愈烈。此外,F1的生态同时遇到了问题。F1到底能走多远,还需要运营F1的自由媒体自求多福了。每年赛季过半,就到了车队选择车手的时候了。每个车队都会依据今年的表现以及明年车队计划来选择车手,你要是以为排位前列的车手就不担心车手宝座的话,那你就太天真了。 相似文献
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<正>新赛季有了部分新规则,引擎、赛车、规则、新的车手组合。哪些才是夺冠的关键?一位车手又一次独霸了2013F1赛季,但这个现象2014年可能不会再现,因为从这个赛季开始,关键词将变成涡轮增压引擎。而国际汽联的"双倍积分规则"又会给F1世锦赛带来什么结局呢? 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):216-216
在2012年F1中国大奖赛前夕,埃克森美孚特邀2008赛季F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿参与了一场别开生面的小型讨论会。会上,埃克森美孚高层与其长期合作伙伴沃达丰·迈凯轮·梅赛德斯F1车队、汉密尔顿以及一位特殊的客人——中国著名车手程丛夫,围绕美孚1号的性能等话题进行了探讨。 相似文献
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