丰田汉兰达 发动机气门异响

行驶里程：3527km。 故障现象：该车进水造成发动机曲轴抱死，大修后发动机气门异响。 故障诊断：可能的故障原因有：①气门间隙过大，气门间隙处两接触面不平；②凸轮外形加工不准或磨损过大，加重了液压挺杆对气门的冲击；③润滑不良；     

国产汽车发动机气门座合金材料

分析了发动机气门座使用寿命不高的原因，介绍了气门座材料现状及质量控制方法，并指出了东风公司研制的两类抗性能烧结合金钢可气门座材料国产化打基础，其中的复合型合金钢生产成本下降的５０％，适用于多种类型发动机气门座。     

国产汽车发动机气门座合金材料

分析了发动机气门座使用寿命不高的原因，介绍了气门座材料现状及质量控制方法，并指出东风公司研制的两类高性能烧结合金钢可为气门座材料国产化订基础，其中的复合型合金钢生产成本下降约５０％，适用于多种类型发动机气门座。     

气门

气门是发动机配气机构的主要配件之一,是控制新鲜气体进入气缸和废气排出气缸的阀门。在四冲程汽车发动机上,无论是化油器式发动机或柴油发动机都装有气门;二冲程的发动机上一般不配装气门,但也有一些发动机,如美国通用汽车公司的 GM-71系列发动机虽没有进气门,却装有排气门。气门是易耗配件,对它的质量要求也很高,尤其在选用材料方面,尚在不断探索和创新中,现在根据它的特点分别介绍如下:一、气门的结构和类型气门可以分为进门和排气门二种。进气门控制可燃混合气或新鲜空气在一定的时间内从进气管道进入气缸内,或者把它们隔绝于气缸外面;排气门则控制燃烧后的废气,     

气门气门座匹配性能试验研究

为满足ＣＡ４８８汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国和国产的气门气门进行了西欧性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。     

电气-机械式气门驱动(EMVT)(三)--未来的气门驱动概念

由于电气-机械式气门控制机构带来了气门封闭和气缸封闭的可能性，使得屐机的运行模式变得非常灵活。图12示出了一辆带电气-机械式气门控制机构的概念汽车四气门四缸机运行特性场制定的不同的运行策略在低于1400r/min的转速范围，直到某一个中等负荷值，发动机都是以两个气门方式运行的。随着发动机负荷或者转速的提高，     

丰田2JZ-GE发动机气门驱动机构与气门间隙的调整

丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机，其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低，所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。     

气门常见损伤及原因分析

气门是发动机的关键零件之一，其主要作用是开关进、排气道。发动机素有汽车的心脏之称，因此有人也形象地将气门称为发动机的心脏瓣膜。气门工作条件十分恶劣，除承受机械冲击载荷外，还承受大的热应力，如进气门的工作温度可达600℃，排气门的工作温度可达800℃，另外还受高温氧化性气体的腐蚀，因此是发动机易损件之一。气门损伤的类型有：气门杆拉伤与刮伤、气门杆断裂与弯曲、气门密封锥面烧伤与剖伤、气门头部断裂等。     

气门可以研磨

发动机大修或气门烧损后修理，研磨气门较费工费时。笔者在对五十铃C240、奥托JL368、朝柴6102、EQ6100、CA6110等发动机的修理中，气门采用不研磨的修理。     

研磨气门与发动机窜机油

在车辆维修保养中，如发现因气门密封不严引起发动机气缸压力降低时，通常采取研磨气门的办法加以解决。但只研磨气门有时会引起发动机窜机油的故障现象，特别是气缸磨损圆度较大时，这一故障现象更为明显。所以在解决气门密封不严气缸内压力下降的问题时，要综合考虑，采取适当办法。发动机审机油与真空度有直接关系。如果不考虑发动机的气缸、活塞、活塞环、气缸盖和气门油封等密封条件如何，只提高气门的密封性，会使发动机在进气冲程时所产生的真空度得到提高，当气缸磨损国度较大时，从而曲轴箱的机油会被吸入燃烧室，这一现象就是窜机…     

2气门4气门和5气门

伴随着气门的开关闭合，气缸里依次进行着吸压爆排的循环，化学能源源不断地在这里转换成热能和机械能。一进一排两个气门是四冲程发动机最最基本的结构组成了，一百多年来，每缸两个气门的内燃机一直可靠地为人类服务着。     

快速调气门

我公司使用的汽车型号很多,发动机缸数不同,气门开闭顺序也不一致,逐缸调整气门间隙既费时间,又不准确。我们从实践中发现,各种发动机气门开闭顺序虽然不同,但在个性中存在着共性,都可以根据其点火顺序(或喷油顺序)分两次把所有的气门间隙调好。     

太脱拉T815汽车气门座圈的镶配

太脱拉T815汽车装备V10风冷发动机，工作温度高，热负荷大，加之铝质气缸盖伸缩量大，导致气门座圈易松动脱落。此外，发动机长时间工作，气门座圈工作面正常工作磨损超限，气门凹陷时，也需要重新镶配气门座圈。在发动机修理作业中，镶配气门座圈是一项重要的工作，若镶配合适，可以减少发动机     

可变气门正时系统

发动机的气门由凸轮驱动，凸轮的形状决定了气门开关的时间和行程（幅度）。一般发动机气门开关的时间和行程是固定不变的，而这种情况不能最大限度地发挥发动机的潜力。     

发动机气门座的维修方法

气门及气门座是影响发动机可靠性、安全性的关键零部件之一。由于工作环境十分恶劣，气门座的磨损失效是不可避免的，其磨损后直接影响发动机的的输出功率、工作性能及服役寿命。本文在分析气门及气门座磨损失效原因的基础上，提出了气门座的维修方法。     

EQ6102D型气门油封的代用

EQ6102D型发动机气门油封在购买不便的情况下,可采用朝柴6102型发动机气门油封来代用。这两种发动机气门杆直径相同,只是气门油封装在气门导管上的部分内径不同。代用方法是:将     

汽车发动机气门弹簧的优化设计

本文介绍两种汽车发动机气门弹簧的优化设计,即在发动机气门弹簧安装尺寸不变的情况下的改进设计和发动机全新设计。通过优化设计可得到体积和质量均小,结构十分紧凑的双气门弹簧。     

多缸发动机气门间隙的两次调整法分析

气门间隙的调整方法，一般有按发动机工作顺序的逐缸调整法和快速的两次调整法。实际上，对于常见的多缸发动机大多可以分两次调整全部的气门。但在两次调整法中如何判断哪些气门可以调整呢?这里以六缸发动机为例，介绍一种利用配气相位图和曲轴端视图组合起来进行分析的简捷方法。     

2010款宝马520Li发动机气门室盖漏油与气门积炭

<正>车型:E60,配置N46T发动机。行驶里程:90000km。故障现象:用户反映发动机上面多处漏油,几个月前曾因为相同的位置泄漏机油更换过气门室盖垫、真空泵垫、偏心轴位置传感器垫。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,检查确认发动机气门室盖周围有两处严重渗漏机油,如图1所示。从图片中可以看到气门室盖有2处明显的机油渗漏:一处是气门室盖靠近排气歧管的上部,一处是气门室盖的最前部。气门室盖垫在上次维修中已经更换过,为什     

CA488汽车发动机气门气门座匹配性能试验研究

为满足CA488汽车发动机气门和气门座耐磨性的要求及实现国产化，本文从材料选配角度出发，对美国的和国产的气门气门座进行了匹配性能试验，对比分析了不同匹配的气门和气门座的耐磨性能。