春天里：2012 F1中国大奖赛

奔驰无疑是上海最大赢家，居然因为车王的退赛显得并不完美，但是，重要的是，又一个重要的厂商车队开始夺冠。请注意，是开始，只是开始。     

培育和谐厂商关系搭建共赢服务平台——"车柴体"成立15周年暨商用车配件售后市场联合体筹备评述

培育和谐厂商关系是建设和谐社会的一个重要组成部分。厂商关系是所有经济活动的重要基础．建立和谐厂商关系是保护消费者权益的一个重要方面。因此．没有和谐的厂商关系．就不可能有社会整体经济的快速、持续、健康的发展．在汽车行业更是这样。     

上海汽车自建冬季试验场

日前，上海汽车在内蒙古自治区满洲里市近郊建设的第一个冬季低温试验场正式落成。该试验场是目前国内各大厂商中独立建设的占地面积最大、可进行试验项目最多的一个，其将成为上汽集团自主品牌产品研发体系中重要的组成部分。     

猩红一针——Hamann改装版菲亚特500 Abarth

对于很多车迷来说，德国就是天堂。这里有宝马、有奔驰、有大众、有Hamann，等等!怎么还有Hamann？它只不过是一个高性能升级厂商而已。我想，倘若当真有人发出上面的疑问，那我只能说这个人OUT了。在欧洲，好的性能升级厂商受欢迎的程度一点也不亚于那些知名厂商!     

让售后服务成为品牌竞争力 一汽丰田售后服务2011年大事记

在汽车已经成为生活必需品的今天，消费者如何才能甄选出一个合适的厂商？从另一个角度讲，在竞争日益激烈的环境中，厂商如何脱颖而出？答案很简单：一个成熟的汽车市场，     

北京现代车队年轻的老牌队

在目前的华赛全国汽车场地锦标赛中，厂商车队还属于少数派，在07赛季，尽管汽车厂商对赛事的投入明显增大，但真正对外以厂商车队宣称的，只有两支。除了2000cc组的长安福特外，便是1600cc组的北京现代车队。不过，与福特车队不同，后者更具备未来CCC发展的参考性，由私人车队转型为厂商车队，这种过渡并非一日之功。在这一方面，北京现代车队是一个探路者，更是急先锋，其发展动态值得关注。     

雷克萨斯四驱版LS460 AWD

车展是每一个汽车厂商宣传新产品，展示品牌文化的最好舞台。厂商在车展上重点推荐的产品，往往会成为其下一季的主打车款。亮相于莫斯科车展的四驱版雷克萨斯LS460 AWD正是如此。     

沃尔沃XC60

大体来说，2008年度是汽车业界的一个重要年度，因为就在这个年度，各大汽车生产厂商为我们带来了很多新型“另类”交叉车型，或者称之为“多变多用途混型车”。在不久前的瑞士日内瓦国际车展上，沃尔沃汽车公司带来了全新力作“沃尔沃XC60”.     

售后服务:2005年车市竞争的焦点

我国汽车市场在经历了2004年价格战的硝烟之后，厂商和经销商都认识到汽车市场的战火将渐渐转移到汽车的售后服务上。专家预言，2005年汽车生产商和经销商会“血拼”售后服务市场，以期争夺客户资源，保证盈利水平。对整个汽车产业来说，产品质量和售后服务是企业树立品牌的两大因素；而售后服务是一个长期的利润来源。而对厂家和经销商来说，服务是营销的重要手段，将成为利润的主要来源，也是企业增加无形价值的重要环节。市场竞争向售后服务的转移体现了各个厂商营销策略的成熟。     

提升创新能力，建设精品品牌，促进专汽产业发展

湖北是中国重要汽车工业基地，汽车产业是湖北重要支柱产业，全省已经汇聚了日产、本田、雪铁龙、标志、通用、雷诺以及东风、上汽、广汽等一批国内外著名的汽车厂商，年产汽车近160万辆，居全国前列。湖北处于国家长江经济带和京广线两大主要战略的交汇点，是全球资本进入中国中西部地区的支点，是全球各大汽车厂商最看好的投资目的地之一。     

透过展会这面镜子……

又到金秋—各地举行展会的好季节，在企业、商家奔波于大江南北赶会的时刻，笔者也随波逐流，看了一个又一个。展会看多了，随便就能讲出一些道道来。其一，组团参展者增加。在这次浙江、江苏展上，台州、宁波、上海、丰县等地厂商都是组团参加，以往的还有平乡、王庆坨等地厂商都是以团组名义参展。在展区划出一块领地来，     

F1厂商车队的悲哀 想说爱你不容易

在丰田和宝马两支厂商车队相继宣布退出F1之后，厂商车队是否适合在F1中继续生存下去已经成了一个巨大的“问号”。而罗斯·布朗却预测那些大型汽车制造商最终还是会重返F1的。但是至少从现在来看，这个赛季他们是要缺席了。     

涡轮增压浪潮不可阻挡

在全球，目前已有两个大型汽车厂商宣布将彻底放弃自然吸气而全部改用涡轮增压发动机。一个是大众，另一个是宝马。这种魄力非同一般，因为在过去，涡轮增压一直是一种有争议的技术。魄力源自技术的进步。     

成本削减方案的误读

在经济状况非常不景气的如今，本田第一个从F1解套脱出。对于其他厂商来说，如果这样下去也注定无法逃脱退出的结局。如果未来经济情况不好转，所有厂商都退出也是不无可能的。这样一来，F1大奖赛自身的生存和发展就陷入了危机。于是，FIA主席马克斯·莫斯利开始拼命寻找对策。     

好学生的5分作业 第七代丰田凯美瑞豪华型

如果把汽车业看成一个大班级，每个厂商都是班里的一个学生的话。那么丰田一定是班里最乖、最守纪律、最会讨消费者这位老师喜欢的好学生。     

另类的豪华体验：沃尔沃S60L

豪华车市场是一个充满诱惑的市场，对于这一点，各大汽车厂商都已看的非常明白。但自己所推崇的豪华产品如何能在市场一炮而红，并最终得到消费者的认可，就不是一个简单的课题了。     

2005年中国汽车市场十大营销案例盘点

2005年的中国车市，充满了跌宕起伏，精彩程度其实并不亚于2004年年底腥风血雨的那场降价冲击波，但随着市场竞争程度的提升，众多厂商也更有创造性地面对市场，因此演出了一幕幕的营销好戏。临近年关，如果回首一下整个全年各厂商的营销案例，从温故而知新的角度来看，也是一个十分值得的事情。     

多拉快跑奔小康

凡是做汽车、摩托车生意的厂商，没有人不知道重庆老顶坡的，成百上千的公司和厂家在这里都有门市和窗口，聚集着上万的经营者。给商家和客户送货就是我的工作，主要是运送汽车配件，风里来雨里去，一千好几年。和网上购物需要一支庞大的快递队伍一样，我们也算是厂商为拓展业务和提高售后服务质量衍生出来的一个行当吧。     

贴牌生产企业的发展方略

当前，OEM（Original Equipment Manufacturing，贴牌生产）已经成为自行车行业流行的生产模式。国内许多大品牌自行车厂商为了降低生产成本，将大部分零部件托付给专业生产厂商生产，自己只进行最后的组装；而有的甚至直接进行整车OEM生产。此外，国外厂商也利用中国廉价的劳动力、土地等资源，到国内来做OEM生产。近几年，国内自行车行业规模不断扩大，总产能从2000年的6000万辆扩大到目前的7800万辆。这对我国自行车业来说是一个机遇，但同时也隐含了危机。     

重量仅达196克的自行车脚蹬

减轻自行车整车和零部件的重量，是所有的自行车生产厂商（包括自行车零部件厂商）的一个永恒的课题。德国的MESSINGSCHLAGER公司与业内许多自行车厂商一样，始终围绕着上述这一永恒的课题不断进取，奋力拼搏，并取得了十分令人注目的成绩。该公司前不久在“2006科隆国际自行车展”上推出的一种重量仅为196克（一对）、取名为“E—PR43TI”的竞赛自行车专用的轻量化脚蹬，就是其中一个典例。据介绍，这家德国自行车零部件厂商推出的此种采用轻质材料精心打造而成的自行车脚蹬新品，以设计新颖、结构独特、重量轻（一般的自行车脚蹬，甚至同类型的赛车专用脚蹬，在轻量化方面根本无法与其相匹）、反应灵敏、运转灵活、经久耐用，为其最大的亮点。