丰田锐志三元催化器损坏

故障现象一辆丰田锐志轿车,VIN号为LFMBE22D890166346,装备2.5LV6发动机,A960E6速自动变速器,行驶里程45119km。车辆在正常行驶的过程中,发动机故障指示灯突然点亮。故障诊断与排除据用户反映,此故障已检修过多次,每次都是清除故障码后,行驶一段时间就再次点亮发动机故障指示灯。     

闭环电喷车三元催化器失效原因分析及解决方案

在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况,而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压     

某车型三元催化器载体碎裂机理分析与策略优化

为解决某车型开发试验过程中三元催化器载体碎裂问题,通过分析和排查,确认高温是三元催化器载体碎裂的主要原因。分析了导致减速和加速过程温度升高的内在原因,并在硬件不变的前提下进行了参数和控制策略优化,试验结果表明,三元催化器的温度均控制在950℃以内,解决了三元催化器载体碎裂问题。     

一汽大众速腾三元催化器损坏导致发动机排放指示灯报警

故障现象：发动机排放指示灯报警。故障诊断与排除：用VAS5051检查有故障码01056-催化转换器系统,汽缸列1效率低于临界值,静态。读取数据流：     

汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状

20世纪90年代初期,我国只有少量进口车属于电喷汽油轿车。近年来电控喷油轿车在我国的保有量愈来愈大,并且技术不断升级。汽车三元催化器作为电喷汽油轿车排气系统的重要净化装置,需要经常使用清洗剂进行清洗,才能保证催化器的正常工作。那么,目前市场上的汽车三元催化器专用清洗剂的市场现状是怎样的呢?早期进口的中低档轿车电脑控制系统没有闭环控制(或不完善),也没有安装三元催化转化器,但是在通过定期免拆清洗燃油供给系统并酌情修理后,可以排除加速不良和尾气排放超标的故障(符合1995年的国家排放标准)。     

宝马X6氧传感器如何监控三元催化器的损坏

车型:E71.行驶里程:50000km.故障现象:用户反映,车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆启动正常,也无抖动现象,急加速时感觉稍微有点迟缓.故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机系统的故障内容:3106,废气触媒转换器有效程度位于临界值以下;A7C9,温度在工作范围之上.执行检测计划,分析可能产生的故障原因为废气触媒转化器堵塞或者排气装置损坏.     

汽油质量差造成该现代索塔纳轿车三元催化转换器损坏

故障现象：一辆现代索塔纳轿车，行驶无力，猛加油时发动机发闷，动力明显不足。故障检查：检查点火正时、火花塞跳火情况均正常；对发动机的汽缸、喷油器进行清洗，仍无好转。在随后的试车中，听到排气管响声异常，于是逐段拆卸排气管进行检查，发现三元催化转换器内部的陶瓷载体已经破碎，且碎块将排气管道几乎堵死。     

再谈三元催化器使用与故障排除

最近笔者在工作中多次碰到三元催化器脏堵或工作不良造成的加速无力、不好启动、油耗高和尾气不达标等故障。所以在这里再次讨论一下有关三元催化器的使用和故障原因与排除等问题。     

汽车三元催化器能再生更新吗?

<正>汽车三元催化器是有寿命的,超过有效期限的三元催化器,净化尾气的功能会成倍减弱甚至失效,中国三元催化器的有效期限大约在汽车行程8-10万公里,世界发达国家三元催化器的有效期限大约在汽车行程16-20万公里,目前中国汽车三元催化器超期问题十分严重,以控制汽车尾气排放最严格的城市北京来说,400万辆在用车中三分之二以上的汽车三元催化器已超期,2005年以后更新的6.7万辆欧Ⅲ排     

怠速工况下汽车三元催化器温度与排放的关系

采用红外热像仪和五组分排放分析仪,在冷起动和怠速工况下同步检测三元催化器外壳温度热像和排放,探讨三元催化器温度与排放的关系.结果表明,催化剂载体两端是温度上升较快区域;三元催化器的进口端圆锥扩张段与催化剂载体之间交界处平均温度上升最迅速并始终呈现最高值;在冷起动500 s后,各项排放参数由最大值逐渐下降,且与各测温区域（点）平均温度同步趋于稳定;三元催化器物理中心点温度的上升趋势在约1 000 s后趋缓.     

如何解决汽车三元催化器保修问题？

有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修,维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障,在更换了新的三元催化器后，店却遇到了一个难题，催化器失效不予保修，间和里程内应当保修，故障排除。但此时4S汽车生产厂对于三元而客户认为在保修时并由此拒绝支付维修费，最后甚至和4S店发生了争执，用汽车堵了4S店大门，直到打了110报警电话后才解决。     

如何觖决汽车三元催化器保修问题？

有一辆行驶两万公里的一汽奔腾轿车因故障灯报警到汽车4S店维修，维修人员经电脑检测后确定三元催化器失效故障，在更换了新的三元催化器后，故障排除。     

汽车三元催化器故障原因及处理措施

<正>当前雾霾天气引起全社会对于治理空气污染的重视。众所周知,我国汽车保有量持续高速增长,机动车尾气污染成为城市空气污染的主要来源之一。研究表明,北京城区机动车排放的气体污染物占总气体污染物的比重超过20%,在拥堵地区的交通高峰时段,机动车排放的污染物占比甚至超过50%。城市中行驶的机动车主要是狭义乘用车,即传统意义上的轿车,绝大多数都是汽     

三元催化器（TWC）故障的诊断和分析（下）

2．三元催化器（TWC）工作状况的检测 （1）尾气排放测试 进行尾气排放检测,怠速时CO的含量应小于1％,HC的含量应小于200ppm,NOx的含量应小于100ppm。如CO、HC和NOx的含量都高,说明TWC很可能已经失效。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里,中国汽车三元催化器保质期为8万公里,由于中国燃油品质差,大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里,部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里,中国汽车三元催化器保质期为8万公里,由于中国燃油品质差,大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里,部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里,中国汽车三元催化器保质期为8万公里,由于中国燃油品质差,大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里,部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

强势推出汽车三元催化器30万公里保修服务

世界发达国家汽车三元催化器保质期为16万公里,中国汽车三元催化器保质期为8万公里,由于中国燃油品质差,大部分汽车生产企业三元催化器保修期限为2万～4万公里,部分汽车生产企业对三元催化器不予保修。     

2008款宝马X5三元催化器堵塞导致制动失效

故障现象:一辆2008款宝马X5,车型为E70,配置N52K发动机。车辆行驶了100000km。用户反映车辆在高速公路行驶中踩制动踏板突然变得很硬,踩不下去,制动效果几乎没有。车辆依靠减速停下来后拖回维修店进行检查。故障诊断:车辆来店后首先进行基础检查,检查制动液位在正常范围之内,制动片厚度也没有达到磨损的极限。启动车辆踩下制动踏板,