内河航运待“充电”

目前,我国内河的通航里程为11.1万公里,仅占河流总长度的25.7%,而且通航里程中技术等级仍然比较低。各水系之类间不能沟通,水系内干支流航道等级差别较大,难以发展大吨位船舶直达运输;在不少通航河流上又建设了很多阻碍通航的闸坝,导致内河航道失去了发展的基本条件。     

外国经验：德国如何发展内河航运

内河航运是综合运输体系中一个不可或缺的重要运输方式。广东要构建和谐的综合运输体系，不能缺少发展内河航运。河流要开展综合利用，发挥综合效益是一个系统工程，开发建设要有长远的规划，要坚持不懈地组织实施。如何发挥综合效益，德国的做法值得我们借鉴。     

内河航运系统监管技术现状与展望

数字化、自动化及智能化监管技术是保障内河航运系统安全、高效及绿色运行的关键。从态势感知、事件监视及组织优化这3方面阐述内河航运系统监管技术研究现状，总结技术发展沿革与趋势，分析监管技术存在的不足。研究表明：内河航运监管态势感知研究伴随先进信息感知技术发展做适应性进步，从利用海事雷达技术捕捉船舶物理表象特征，逐步结合数据挖掘方法融合多源信息向多船态势感知和智能感知方向发展；事件监视研究起初受限于传感器设备感知水平不足而主要面向事件后分析，结合先进传感器技术和智能技术，逐渐向事件中检测和事件前预测方向发展；组织优化研究主要包括船舶运行空间优化方案和时间优化方案的制定，未来组织优化模型需考虑航道突发事件的影响，有利于推进组织运行方案的实际应用，更好地服务于海事监管需求。提炼内河航运系统多模式一体化融合感知网、全息场景图及智能管控系统构建的关键技术，面向未来新一代航运系统，探索内河航运平行监管模式，阐述内河要素物理及耦合关系平行建模和平行数据集建立与信息挖掘、平行监管及交互可视化等方面建设的核心内容，旨在采用基于数字孪生技术的虚实闭环交互机制实现内河航运系统的高效运行，为内河航运系统监管技术的研究与发展提出了创新方向。     

江南四级航道船舶标准化探讨

本文论述了江南四级航道船舶标准化原则,给出了江南四级航道船舶标准化系列。     

江苏省内河航道水运运输量预测

江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要。本文简要介绍了预测方法和步骤、全省内河航道货运量现状、货运量预测、ＯＤ运量分析、网络配置流模型等。     

内河航运在上海未来经济发展中的重要地位

公路、铁路、航空运输对上海经济发展的促进作用已众所周知．而内河航运在上海经济发展中的作用却鲜为人知。长期以来．上海内河运输一直承担着相当于两条沪宁铁路、一条长江航道的运输量,是综合交通中不可缺少的运输方式,在上海的经济发展中发挥着不可替代作用。高标准的内河航道集运输,防洪、环保、旅游等功能于一身,适当的资金投入和合理的开发,可以带来长期的经济效益     

“十五”内河航运重点项目——“肇庆——虎跳门”航道主体工程完工

被列为广东省“十五”期间内河航运建设重点项目的西江下游“肇庆—虎跳门”168公里航道整治工程主体工程日前全部完工,附属配套设施正在紧张施工中。     

美、德内河航运开发比较及对我国的启示

美国和德国是内河航运强国。文中从立法保障、管理机构、政策规划、航道建设、投资融资等方面阐述了美国和德国的内河航运开发,希望能为我国的内河航运以启示。     

江苏省内河航道水运运输量预测

江苏省的水运货运在五大运输方式中具有较大的优势,搞好全省的水运发展规划对指导我省水运事业的发展十分重要,本文简要介绍了预测方法和步骤,全省内河航道货运量现状,货运量预测,OD运量分析,网络配流模型等。