客运电力机车主电路初探

本文对新型客运电力机车功率利用、主电路选择和功率因数补偿等进行了初步探讨。对主电路中的制动和电机连接方式两个重要内容进行了讨论,并提出了一组滤波器计算参数。可供设计参考。     

提高8K型电力机车功率因数方法初探

分析了８Ｋ型电力机车 功率因数补偿装置（ＡＦＰ）控制设计中存在的主要问题，提出了改进的措施，根据试验及计算确定了ＡＦＰ新的投切曲线值，并给出了具体实现的方法。     

和谐1型电力机车自动过分相系统初探

为使牵引供电系统三相负荷平衡,电气化铁道接触网采用分段换相供电,自动过分相装置对于电力机车安全运行具有重要意义.通过介绍3种自动过分相模式,结合和谐1型电力机车自动过分相试验,分析车上自动过分相方案的特点.     

轨道结构随机振动

在车辆、轨道竖向振动模型的基础上建立了随机振动分析理论，并通过计算实例给出了轮轨接触力功率谱和轨下基础动力及加速度功率谱。分析结果表明了本文的方法和理论的有效性。最后，本文对发展轨道结构随机振动的研究工作提出了建议。     

HXD1C型电力机车段修维修模式初探

针对重庆机务段配属的HXD1C型电力机车运用特点和维修需求,以现代维修理论为指导,在总结检修实践经验的基础上,制定完善了该型机车段修修程方案,介绍了该型机车运用维修实施情况.实践表明,机务段通过修程方案优化和专项故障整治,机破率等指标呈现逐年下降并趋于稳定的趋势,确保了HXD1C型机车的检修质量和可靠性.     

HX_D1型8轴电力机车网络控制逻辑初探

HX D1型8轴电力机车是我国采用当代先进技术精心打造的铁路重载牵引平台,其在机车控制中首次融入了先进的网络技术,引入了现代控制论机车控制理念,实现了交流传动技术的跨越发展。尝试对HX D1型机车关键技术进行深入解读,为我国电力牵引技术的发展作一些有益的探索。     

货运电力机车

概述货运电力机车的技术要求和欧洲货运电力机车的技术现状,重点介绍意大利货运机车的特点.     

SS4型电力机车转向架构架裂损原因初探

依据SS4型电力机车在机车使用部门的运用情况,以大量详实的第一手资料,并参考了过去对SS1型电力机车构架强度的有限元计算结果,理论和实践相结合,论述了SS4型电力机车构架出现裂纹的原因和机理,提出了改进措施。     

奥地利电力机车

拟定将R1042系列电力机车作为牵引货物列车或快速旅客列车的通用四轴机车。第一批机车是1963年制造的,小时功率3560千瓦,最大速度130公里/小时,随后,从№531到№707电力机车的指标有所增高,分别为4000千瓦和150公里/小时。还准备生产这种系列电力机车257台,1977年2月先交20台。机车的机械部分由SGP公司制造,电气设备由ELIN——Union公司和BBC及西门子在奥地利的分公司制造。牵引时,所有四台     

对SS_4型电力机车定修库长度确定的初探

随着国民经济的发展,铁路运输任务不断增加,采用大功率电气化机车牵引势在必行。本文根据新建SS_1型电力机车定修库改建为SS_4型大功率八轴重型货运电力机车定修库的工艺流程,论述了SS_4型电力机车定修库长度尺寸的确定。对今后设计SS_4型电力机车定修库以及既有电力机车定修库的改建,具有一定的参考价值。     

高原环境对电力机车车顶高压电器的影响及对策分析

文章分析了高原环境对电力机车车顶高压电器产品的影响因素,对车顶高压电器在高原环境下的适应性进行了研究,提出了高原环境下车顶高压电器运用中应采取的相应措施.     

高原运用环境下交流传动电力机车检修维护优化建议

介绍了HX_D1C型大功率交流传动电力机车在西格线的运用情况,重点分析了高原环境因素对电力机车设备绝缘性能、负载能力和材料寿命的影响,对典型设备运用于高原环境条件下的检修维护技术进行深入分析,提出预防性维修优化建议。实际应用表明,采用预防性维修优化建议能提高电力机车在高原运用环境下的运用质量。     

电力机车可靠性数据分析

可靠性数据是开展可靠性工作的基础,是机车车辆可靠性评定和寿命评估不可缺少的依据,文章阐述了电力机车故障数据收集、整理及分析过程,对可靠性数据分析的方法提出一些改进意见。     

电力机车与再生制动

电力机车采用再生制动虽一直是人们的理想,但由于各种原因,在我国并未能得到推广。这主要是因为已经采用再生制动的电力机车在实际使用中存在以下缺点: (1) 功率因数低。进口的6Y_2电力机车再生时,功率因数低到只有0.3～0.5; (2) 单线区段反馈的能量,对电网产生干扰; (3) 波形畸变大,对通讯信号干扰大,对电网也产生干扰。随着时间的推移、技术的发展,有些缺点已可克服,所以我国这次向欧洲50Hz集团订