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摩托车行业的国Ⅲ标准终于要正式实施了.山雨欲来风满楼,离正式实施虽然还有一段时间,但各大摩托车企业已经在大战前就散发出了硝烟味.行业人士更是精神抖擞,纷纷提出对新标准的建议和看法,而从技术层面讲,基本上都是围绕着电喷等技术的实施来谈. 相似文献
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国IV的脚步越来越近了。
最近有消息弥、国家将在2014年下半年向各大摩企发布技术标准,并将在2016年1月1日与欧洲同步实施摩托车国IV标准,摩托车行业内波澜再起。对于国IV的尖施时间,目前还没有正式的文件公布,上述实施时间也不完全确切,但可以肯定的是,留给摩托车企业的时间已经不多了。最为关键的是,这一次的升级将与以往不同,摩托车行业将迎来新的技术路线、实现从化油器到电喷的转型。 相似文献
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21世纪,环保低碳已成为全球主题,绿色减排是大势所趋。2010年7月1日起,中国正式实施摩托车国Ⅲ标准,推动绿色摩托车开发,向社会表达了保护环境的信心和决心,也引发了摩托车行业以科技为核心的新一轮洗牌。 相似文献
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国家质量监督检验检疫总局和国家环保总局于2007年7月19日联合发布了我国首部摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放国家标准,并于2008年7月i日起正式实施。对于按照GB20998—2007标准要求已经获得型式核准的摩托车,生产一致性检查自批准之日起执行;2009年7月1日起,所有生产、进1:2和销售的摩托车均应符合该标准要求。 相似文献
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7月1日已经如期到来,对于摩托车行业而言这是一个具有非凡意义的日子。因为从这一天开始,满足国Ⅱ排放标准的摩托车生产已成为历史,取而代之企业生产的摩托车全部要满足国Ⅲ排放标准,这意味着中国摩托车行业正式进入国Ⅲ时代。 相似文献
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炎炎夏日,曾一度被认为与摩托车“绝缘”的北京却精彩连连,首先是第2届中国国际摩托车及零配件交易会让京城百姓“零距离”领略了摩托车的超凡魅力,再有就是五羊一本田在北京创办的“品牌文化概念店”正式开业吸引了众多摩托车“发烧友”的眼球,同期举办的“快乐赛道”活动更是让大众参与者体验到摩托车运动的速度与激情。这些都从侧面反映出“摩托车文化”已经成为摩托车行业必须给予高度关注的问题,而企业打出“文化牌”也正当时。 相似文献
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摩托车减震器行业期待已久的由江苏明星减震器有限公司与北京理工大学合作制修订的(《摩托车和轻便摩托车减震器》QC/T62-2007已于今年3月19日获准颁布,9月1日起将正式实施。该标准将替代原(《摩托车减震器技术条件》QC/T62-1993和(《摩托车减震器试验方法》QC/T63-1993两个标准, 相似文献
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正对摩托车行业来说,2018年谈论最多的词汇应该是"国Ⅳ标准",因为从7月1日开始,国Ⅳ标准将正式实施,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求。而作为摩托车核心部件的发动机,更直接关系到整车是否符合国Ⅳ标准,因此,作为国内核心动力供应商之一的银翔动力,为迎接国Ⅳ标准的正式实施,已做好充分研发和应对工作,"兵马未动,粮草先行",为各大摩托车主机厂从容应对国Ⅳ标准,吃了一颗定心丸。 相似文献
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谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数 相似文献
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摩托车“禁限令“在全国第一辆问世地的南昌已经实施3年了。3年的事实说明,它野蛮无情地侵犯摩托车生产制造销售企业和广大消费者正当权益,违背了城市交通秩序治理的客观规律,阻碍了南昌制造业兴旺发展,该是取消时候了。 相似文献
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实施国Ⅲ,推动行业发展晋级2010年7月1日,沸沸扬扬的摩托车国Ⅲ标准正式实施。按照新法规,新定型的摩托车必须达到国Ⅲ标准,并按国Ⅲ标准批量生产,同时要求所有制造、销售、登记注册的国Ⅱ摩托车及轻便摩托车限期完成改造达到国Ⅲ排放。 相似文献
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业界翘首以待的电动摩托车(包括电动三轮摩托车)和电动轻便摩托车(包括电动轻便三轮车)(简称为电摩,下同)国家标准将于2010年1月1日正式实施。而电动自行车按照1999年出台的国家标准继续执行。由此可见,电动两轮车国家标准终于在漫长的等待中靴子落地,终结了电动两轮车产业规模如此庞大却没有系列标准的尴尬局面。 相似文献