涨价是把双刃剑

涨价!涨价!涨价!随着CPI的持续走高,在全国物价一片"涨"声中,摩托车涨价似乎成为大势所趋!对众多的摩托车企业来说,涨价一直是企业的期望,从过去一年潮声般的涨价呼声中,就可以感受到,这对于企业来说是多么奢侈.现在,似乎有了涨价的更强硬理由.但谁都明白"价格" (无论是涨价还是降价)永远都是一把双刃剑.用得好,就是杀敌的利器,用得不好,就是自残的工具.     

猛士安在?

随着2007年以来农产品价格上涨影响的扩散,以及资源类产品价格调整步伐的加快,生产资料价格上涨幅度渐渐加大了.于是,在农产品涨价未见平息,工业品价格终于承受不住压力羞答答地"挺"了起来.在四面涨声里,部分国内摩托车企业向时而动,行业逐渐地流露出对这次价格调整的两种态度:一是涨价,一是观望.无论哪种都表明,摩托车涨价已成事实.     

当前我国通货膨胀的特殊性及治理建议

我国经历了CPI和PPI高位运行的一段时期,形成了一定规模的通货膨胀。此轮通货膨胀具全球性和全面性的特点。这是一次真正意义上的全球通货膨胀。它的出现不是偶然的,不过是经济全球化双刃剑的再现,集中反映出经济全球化中积累的诸多问题,在这种环境中,既有输入型通货膨胀,也有输出型通货膨胀;其二,全面性。这次通货膨胀不仅仅是粮食和石油大幅度涨价,而是以这两种基础产品为中心的大多数商品同时全面涨价。事实表明,这既不是结构性的通货膨胀,又不是结构性的价格调整。其中既有实体产品的涨价,又有虚拟产品的涨价。目前我国面临粮价、油价、房价、股价、汇价五大价格问题,且纵横交错、异常复杂。总体来说,此轮通货膨胀成本推动的因素更多,同时也具有其他特点。所以要先发现此轮通货膨胀的形成因素,进而进行治理。从经济、社会和法律层面进行引导干预。     

日本大地震的"蝴蝶效应"

受日本地震影响,包括索尼、东芝、松下等多家知名日本电子企业先后停产,导致全球电子产品核心芯片和重要配件出现供货紧张或供货链断裂.有关人士指出,如果这些"芯片巨头"企业在短期内不能复产,那么内存芯片的率先涨价或将引发整个电子数码产业的涨价潮.据悉,目前我国国内市场上的部分日本品牌数码产品已经悄然涨价,其中尤以芯片的价格涨幅最明显.     

“源”-“路径”-“响应”分析法在某房车怠速轰鸣音上的应用

按照"源-路径-响应"的NVH控制分析方法,分析了怠速车内轰鸣音的产生原因及影响因素,逐步对"源"、"路径"、"响应"进行了测试与分析。问题车"源"的振动噪声与商品车一致,"路径"传递比商品车差,但其不是主因,客户对"响应"本体做了结构更改,导致前围顶盖怠速共振且与改变的车内声腔模态发生声固耦合,加剧了轰鸣音。结合客户车辆现状,只能通过增加前顶盖横梁、增加补强材来提高前顶盖局部模态,避免共振,改进后期验证效果较好,满足客户诉求。     

领汇不应见利忘义

6月30日的成品油涨价似乎很不合时宜。中国境内甫一涨价，国际市场原油价格连续大跌，一周之内即从70美元／桶的高位跌到不足60美元／桶。原本就对中国石油价格政策存疑的公众质疑之声再起，有人计算说中国的油价比美国还高。     

一辆东风EQ1092F加速不良的故障排除

一辆装配EQ6100-1电喷汽油发动机的EQ1092F商品车出现发动机起动加速不良(怠速工作良好),中高速出现"突突"声,且排气管有回火现象,一旦急加速,发动机就熄火. 服务人员先后检查燃油系统、各类传感器等,都没有发现问题;逐一拆下各缸高压阻尼线,做跳火试验,也看不出什么问题.     

节油环保型半挂车的设计趋势

1 前言 进入2008年,计重收费政策实施范围的不断扩大,国际燃油价格的不断上涨,以及各种涨价因素的影响,导致用户运营成本剧增.     

涨价与减肥

如果对最近一个时期的社会流行词汇做一个调查，“涨价”即使不位居榜首，也肯定名列前茅。我国汽车行业更是在一片“涨”声中走进了2008年。     

大事记

在我国成品油价格难得地下调了6个月后,在国际油价的催逼下,国内石油巨头们已经在推动新一轮的成品油涨价。据悉,中石油、中石化等已向发改委价格司提交了成品油涨价申请。由于燃油税很可能在十一前后推出,因此国内成品油很可能在今年10月涨价。据称,国务院已经同意财政部适时出台燃油税,因此燃油税很可能在十前后推出,该税推出的个前提条件就是国内成品油价格与国际接轨,因此,10月涨价很可能成为必然趋势。而这一信息目前仅仅在业内一个极其小的范围内流传。眼下,2006年净利润超过500亿元人民币的中石化作为中国最大的原油炼化企业,已然苦不堪言。"每多炼1桶进口原油,我们的亏损额就会增加至少10美元以上。"中石化炼油事业部人士慨叹,去年发改委决定下调成品油价格时的国际原油价格长期处于60美元以下,而今,盘桓于70美元以上的国际油价正在给企业带来压力。     

今年钢材市场将回暖

冶金部权威人士认为,今年是我国钢铁市场有望回暖的一年。回暖的因素如下: 一、国际市场钢铁涨价。日本出口到中国的热轧板材平均每吨涨价40美元;冷轧板材每吨涨价50美元。二、亚太地区经济增长速度未减,对钢材的需求增加到年     

逆势涨价葬送谁的前程?

和去年的这个时候车市“降”声一片不同,今年以来,车市却是涨价的声音此起彼伏,似乎以往让许多人心寒的车市已经回归到“春暖花开”的轨道上来了。那么,如此市场表现是缘于政策导向的就行论市, 还是厂家的所谓饥饿疗法?一时之间,各种猜测议论之声四起……     

车险市场为何不平静

进入2004年以来，中国车险市场就没有平静过，除了一波又一波的涨价潮之外，广大消费者的质疑声不断。市场态势如履薄冰、举步维艰。车险市场为何不平静?     

车市催生‘产销模式’变局

5月车市真邪乎,一方面是厂家限产抬价、一方面是商家压价出货。车价涨跌声可谓此起彼伏、不绝于耳……——成都、武汉、上海等地刚刚传出广州本田奥德赛涨价5000-10000元的消息;东风标致部分车型又因停产缺货而加价6000元的声音在全国响起;其后,长安铃木雨燕还未上市就有经销商称要加价3000元;最新的变数是沃尔沃公然宣布涨价1万元。     

铅酸电池涨价催生产业升级与转型

电动自行车用铅酸电池(蓄电池)是竞争度高的行业,利润率透明且极低。制造商销售手段五花八门,不胜繁多,让人感到眼花缭乱,应接不暇。但最近几个月来市场货源告急,导致最近一段时间铅酸电池销售走俏,从而推动了铅酸电池价格的上涨。据悉,目前铅酸电池的价格比去年下半年总体上涨约10%以上,盈利状况好转令制造商们十分兴奋。业内人士对铅酸电池价格的上涨感到有些诡异,并产生诸多的猜测与联想。铅酸电池涨价为什么会出现在今年的此时,此轮价格上涨是否预示铅酸电池高利润时代再次袭来,涨价背后的推手来自何方,涨价是否将引发锂电池的快速成长,推动产业的升级转型等一系列问题值得关注。     

从一物一码助力汽车后市场数字化升级看驰亚科技的过人之处

正是在上述诉求的推动下,"一物一码"技术的重要性逐渐凸显:从生产线到终端消费者,商品上的"码"将消费者、维修终端、流通渠道、上游品牌方紧紧地贯穿起来,一物一码也被赋予了防伪追溯、仓储物流追踪、O2O营销等全方位的解决方案,码背后的云平台又能够将产品流通的所有"数据"痕迹留存下来,实现真正的数字化.     

拥抱变化,构建全新零部件供应链生态圈

2021年是"十四五"开局之年,在中国汽车工业协会领导下,面对全球汽车行业芯片短缺、原材料涨价和新冠肺炎疫情反复等诸多挑战,中国汽车工业协会车用电机电器电子分会与广大会员一起共克时艰,砥砺前行,携手走过了不平凡的一年.     

钢材涨价托高摩托车制造成本

由于进口铁矿石价格大幅上涨,引发国内钢铁产品集体涨价,给以钢材作为主要原材料的汽车、摩托车行业带来了巨大影响.其中宝钢、武钢等几家主要钢企已经将每吨钢材的价格提高了800元左右.据重庆"摩帮"的分析,目前每辆摩托车成本已大幅上涨.     

筑牢 交通文明的制度基石

<正>又是一年春来到。在这个春天,已满周岁的史上"最严交规"再次成为人们热议的话题。与去年不同的是,今年的热议中,支持声、赞许声多了,质疑声、批评声少了。在部门推动、群众认可、各界支持的良好氛围下,史上"最严交规"的深入实施正在步入春天。一切来自于人们真切的感知——过去一年中,全国因超速行驶导致的事故起数、死亡人数,同比分别下降61.6%、59.6%,驾龄1年以内新驾驶人被查处的违法起数同比     

摩托车企业,路在何方?

乐观者认为,宏观条件和外在环境的影响是结构性的.而实际上.多重危机当中的一个或者多个必将影响行业中的每个企业,上游涨价不可能不引发企业的成本控制与管理强化,国际市场受挫不可能不带来"出口转内销"的压力,竞争压力下的行业洗牌也不可能不牵涉资本运作与上下游资源整合,牵一发而动全身,往往是事实.