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京藏高速公路大堵车,堵车120公里,上万辆大型运输车辆滞留在从内蒙鄂尔多斯到北京的路上,车辆被堵数天,甚至10几天。这是世界级的奇观。在任何领域,中国已经到了可以轻易造就一项世界纪录的年代,无论是好事还是坏事。 相似文献
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目前全国各地油料供应持续紧张,甘肃也多地出现了柴油吃紧现象。“油荒”不仅让各加油站车满为患,而且引发了多段高速公路大堵车。同时,“柴油荒”的席卷,更让运输行业遭遇“寒流”。 相似文献
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交通是国民经济的命脉,交通企业承担着交通发展的重要作用,人才成为交通企业发展的关键因素。文章分析了交通企业人才培养存在的问题,结合广西交通投资集团有限公司人才培养实例,提出了交通企业人才培养的措施。 相似文献
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青海交通事业又好又快的发展,人才是关键。青年是青海交通发展的生力军。因此,必须紧紧抓住培养与使用青年人才这个关键环节,努力建立起具有前瞻性的青年人才培养和使用机制,为青海交通事业的发展提供智力支持和人才保障。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
『干散货市场可能止跌回升』近几年,国际干散货整体运量呈现加速上升势头。由于全球经济发展,对于像铁矿石,煤炭等大宗基础原材料需求很大,极大地提升了全球的运输总量,而作为世界经济发动机的中国,在此起到了积极的推动作用。潮涨潮落,周而复始,2006年的国际干散货海运市场却以低迷下滑态势开局,专业研究机构及各方媒体均不看好今年的干散货市场,纷纷评论市场将一直保持下滑态势,但近期业内的各方行动和市场走势却表明干散货市场有可能止跌回升。第一,6月16日,国家发改委召集宝钢、鞍钢、首钢、武钢、唐钢、太钢、包钢和攀钢等国内8家钢铁企业在京召开了座谈会,确定了稳定钢材价格的基调,预示下个阶段不再对钢铁业出台宏观调控措施,供应与需求逐渐平衡,自3月份来一路下跌的建筑钢材价格将趋于稳定。市场天平再度倾斜到船东一边,近期市场必定有明显回升。 相似文献
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物流人才的缺乏和对物流人才的极度渴望是业内公认的事实,其实很多时候根本不是缺人的问题,最根本的问题是找不到人。一般来说,物流行业对人才的要求企业也并不是"特别"的高,也就是那几条要求:实践经验、知识丰富、吃苦耐劳、合作精神。真的不高啊,不过就是多年的高管经验,最好是博士学历有面啊,还能任劳任 相似文献
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随着高科技的发展和社会的进步,西方现代管理出现向传统管理挑战的倾向,强调管理的软化,重视管理的艺术。企业管理不仅需要理性,需要条条框框,需要硬因素;同样也需要非理性,需要软因素。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
『丹麦拟成为全球航运中心』近日,丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中,丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是,该国的船东则拥有更加宏伟的目标,即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席表示,随着业界与政府的合作和联系不断加强,他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示,航运占丹麦外贸收入的比例已经达到了16%,而在上世纪90年代中期和2000年的时候这个比例不过6%和12%。在2003年,丹麦船东持有的船舶订单不过60艘,而到目前,他们持有的订单数目已经达到了240艘,价值750亿丹麦克朗。4月,丹麦旗籍的船舶首次超过了1000万载重吨。与此同时,加上丹麦船东拥有的、在其他国家注册的船舶以及租入船舶,丹麦控制的船舶已经达到了5000万载重吨。 相似文献