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日前,大众汽车中国首席执行官约赫姆.海兹曼表示,尽管中国经济增长放缓,但未来几年中国汽车市场的增速将在7%至8%之间。海兹曼指出:"中国汽车市场在过去5年里的平均增速为20%,不过未来几年中国汽车市场的增速会放缓,但与疲弱的欧洲汽车市场相比,中国汽车市场增长仍比较强劲。"海兹曼还 相似文献
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2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。 相似文献
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2012年自主品牌乘用车市场实现了增长,民营自主品牌企业表现较为抢眼,自主品牌基本走出了萎缩不前的阴影。2013年随着"十二五"的迫近,以及新产品投产、新政策的出台,预计今年乘用车整体市场会增长10%左右。 相似文献
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《汽车与运动》2015,(2):172-174
<正>全新东风标致508品牌之夜享驭而至近日,国家体育馆星夜璀璨。"驾乘尽享的中高级杰座"——全新东风标致508,作为神龙公司极具历史意义的第400万辆车,正式登陆国内市场。此次上市的全新东风标致508提供1.8T、1.6T、2.0L三种动力四个级别共8款车型选择,车身颜色分别为珠光白、碳晶黑和松木棕,车型售价区间为人民币17.37万~26.97万元。同时,针对全新东风标致508的"一诺万全心赏礼"也一同推出,3月31日前订购全新东风标致508即可享受这一开年大礼。全新东风标致508秉承标致品牌积淀百年的造车精髓和创新科技,以及东风标致"严谨、激情、致雅"的品牌理念,以全球战略车型之姿.乘品牌向上开拓之势蜕变新生。收放自如的"高效 相似文献
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<正>在目前豪华车品牌纷纷做出降价优惠的销售方式中不难看出,早期的个别豪华品牌一枝独秀或者几家独大的岁月一去不复返了。最早那些看似遥不可及的豪华品牌如今已经非常贴近购车者的生活。据权威机构近期调查显示,2013年国内豪华车市场销售继续保持良好态势,老牌豪华车品牌诸如奔驰、宝马、奥迪德系三强继续领跑该阵营,凭借其强大的研发实力,充足的市场广告投放加之良好的营销团队使得其在与其他品牌的市场竞争中出类拔萃。目前来看,消费者对传统德系三强的依赖程度依旧很高,其购买考虑因素主要集中在性能、质量、外观、安全性等方面。"油耗低"、"动力性好"、"驾驶乐趣"主要集中在日系和德系品牌中。近70%的沃尔沃车主都是因为安全性好选择了沃尔沃,而捷豹路虎的车主之所以选择它们是因为其悠久的品牌文化,加之典雅的内饰外观设计还有良好的售后等。在传统德系三强占据中国市场大部分份额的同时,"第二阵营"也纷纷加紧布局,希望成为第四大乃至第五大豪华品牌。从最初的进入国内市场,到目前的屡见不鲜,豪华车品牌一直都是人们关注的一大焦点,从最初的完全进口,到后来逐步走向国产化, 相似文献
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上海车展期间,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上依红")适时推出的服务品牌——服务零距离,倡导的是不仅要打造以红岩杰狮为代表的高端产品,更要打造与欧洲依维柯服务标准相接轨的高端服务,借力股东方强势资源,全面出击国际、国内重卡市场,同时标志着上依红服务品牌正式诞生。上依红总经理熊伟铭先生指出:2010年是上依红取得长足发展和进步的一年,重卡产销历史性地突破3万辆,同比增长70%, 相似文献
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目前,我国纯轻客市场主要由金杯海狮客车、北汽福田海狮客车、南汽IVECO轻客、江铃全顺轻客、东南得利卡轻客等五大家在展开争夺,这五大家的市场占有率达90%左右。这种市场垄断现象折射出轻客市场经过近10年的充分竞争,已经到了将由极少数优势品牌掌握整个轻客竞争话语权的阶段。不过,由个别强势品牌全面整合全国轻客市场的时期还远未到来。 相似文献
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2007年,国内自主品牌轿车在国内轿车市场上一路攻城拔寨、高歌猛进,取得了前所未有的成功,上半年自主品牌轿车无论是市场份额还是产销量增长幅度都在国内轿车市场中名列榜首,市场份额达40%,显示出勃勃生机与活力,成为2007年国内轿车市场的最大看点。市场总是向强者致敬,原本对自主品牌轿车市场竞争力"不屑一顾"的合资企业,对于自主品牌的认知也 相似文献
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近日,海沃机械(扬州)有限公司发布了全新K系列油缸,并同步推出"海沃价值优立方(海沃优3)"概念。成立于2004年的海沃机械是全球最大的自卸车多级油缸生产基地,在中国建立了完善的销售与服务网络,与国内各大主机厂和改装厂建立了战略合作关系。2006年,推出"海沃·家"服务品牌。10月27日,全国首场"海沃优3·K系列油缸上市发布会"在济南隆重举办。 相似文献
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2008年的全球金融危机对整个汽车行业带来的影响是深远的。短短几年中,公司兼并、品牌重组事件时有发生。如"通用汽车"放弃了经营不善的土星、庞蒂亚克、萨博等品牌,同时还有大量全球范围的品牌被重新划归了所属集团,比如克莱斯勒、沃尔沃、阿斯顿马丁、捷豹路虎等等。与各大集团的主力品牌相比较,一系列高端豪华品牌在这一轮调整中同时面临了需求骤降、经营陷入泥潭、未来盈利水平受到质疑等多重困境。在度过了艰难的整合期之后,许多品牌放弃了之前保守的产品规划,纷纷开始重新布局产品线,以迎合 相似文献
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以低端车型起家,在发展壮大后推出新品牌来提升形象是国外很多汽车巨头的发展之路,如丰田推出了雷克萨斯品牌,日产推出了英菲尼迪,都取得了成功。正是借鉴这一经验,自主品牌奇瑞汽车公司在2010年推出了定位于高端的瑞麒品牌,希望打破"低端、低价"的传统形象。但是打造一个高端品牌并获得消费者的认可绝非一件容易的事,需要在技术、品质等各方面进行大量的投入,那么奇瑞的瑞麒品牌能够成功吗? 相似文献
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自2012年登上全国"两会"的舞台,江淮宝斯通似乎在一夜之间就成为自主品牌中7 m级高端客车的代名词, "传承、超越"的发展理念让宝斯通在经历了几年的市场摸索后,成功为市场所接受.不论你相信与否,作为7m级高端客车的后起之秀,宝斯通的出现正逐渐改变着该细分市场的格局,并让大家对自主品牌高端考斯特车型的印象大为改观.
旅游客车高端化带来利好
2012年,江淮宝斯通在全国市场的启动可以用"迅速"一词来形容.来自旅游和政府用车采购2大主要市场的订单成为宝斯通快速崛起的助推器. 相似文献