海洋环境保护委员会通过造船业防污公约

国际海事组织（IM0）海洋环境保护委员会目前在伦敦总部举行第58届会议，一致通过防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则Ⅵ，就减少船舶污染物、温室气体排放取得重大突破：该附则将于2010年7月1日生效。     

《1999年国际扣押船舶公约》的变化和影响

1999年3月,在瑞士日内瓦由联合国贸易发展委员会（UNCTAD)和国际海事组织（IMO）举行的外交会议上讨论和通过了新的国际扣押船舶公约,即《1999年国际扣押船舶公约》(International Convention on Arrest of Ships 1999)(以下简称《1999年扣押公约》)。该公约即将生效,将对国际航运界产生重要影响。     

国际难船沉骸清除公约将获通过

2007年5月14～18日在肯尼亚的联合国驻内罗毕办事处（UNON）举行外交大会，拟通过国际难船沉骸清除公约（International Conference on Wreck Removal），根据该公约，有关国家可以清除危险船舶沉骸（ remove hazardous shipwrecks）。该次会议将由国际海事组织（IMO）主办及赞助，并由肯尼亚政府和UNON支持组织。     

奥地利等五国立场成航运减排关键

联合国气候变化框架公约出台后,发达国家与发展中国家之间的较量一直没有停止。对于IMO来说。更希望制定一个适用于整个航运业的规则,而不是区域性的。它希望在下次MEPC会议上能通过船舶能效设计指数（EEDI）、船舶能效营运指数（EEOI）及船舶能效管理计划（SEEMP）等三项措施,并写入MARPOL公约或公约附则VI。这就出现了一个问题,     

国际海事公约或诞生北京规则

正国际海事委员会第40届大会10月15日在北京举行。船舶司法出售国际承认公约草案将力争在会上获得通过,定名为北京规则。据介绍,此次会议的主要议题包括通过船舶司法出售国际承认公约草案,修订国际救助公约、约克–安特卫普规则等,同时还涉及扣船公约、跨境破产、南北极法律问题、海     

IMO MSC（88）通过《国际耐火试验程序应用规则》的强制实施

2010年11月24日-12月3日,IMO海上安全委员会（MSC）第88届会议在其总部伦敦举行,会议审议并通过《国际海上人命安全公约》（简称《SOLAS公约》）的修正案和《国际耐火试验程序应用规则》。     

EEDI适用范围惹争议

2011年7月11日至15日．国际海事组织（IMO）在其召开的MEPC第62届会议上，以投票方式通过了MARPOL公约附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案．确立了“船舶能效设计指数”（EEDI）和”船舶能效管理计划”（SEEMP）两项能效标准。     

IMO海环会（MEPC）第56次会议于2007年7月在伦敦召开

IMO海环会（MEPC）第56次会议于2007年7月9～13日在伦敦召开。该次会议拟审议有关减少来自船舶大气污染的最近选择措施。会议其他议项包括：拆船再循环公约的最近建议草案、有关实施2004年压载水管理公约的事宜和一系列MARPOL公约修正案的建议通过事宜。     

国际海事组织海上安全委员会会议议程公布

2012年11月26日至11月30日,国际海事组织海上安全委员会（MSC）在国际海事组织总部所在地伦敦召开第91次会议。紧凑的会议议程包括有关客船安全的讨论、通过国际海上人命安全公约（SOLAS公约）修正案以及审议有关海盗和武装抢劫船舶相关事务和其他由分委会递交的各项议程。     

海环会第56次会议概述

IMO海环会（MEPC）第56次会议于2007年7月9-13日在伦敦总部召开。会议同意委托有关方面对减少船舶大气污染所采取的建议性措施的影响进行研究，还同意进一步完善提议的拆船再循环公约。会议其他议项包括讨论实施2004年压载水管理公约事宜和通过一系列MARPOL公约的修正案等。     

抗运与环境

气候之争 国际海事组织（IM0）就国际航行船舶温室气体排放相关规定所做的工作正在取得进展。海上环境保护委员会于2011年7月召开第62次会议（MEPC62）,决定在《国际防止船舶污染海洋公约》（MARPOL公约）附则VI中添加新的一章,为新船制定了能源效率设计指标（EEDI）。能源效率设计指标是一个技术指标,旨在降低国际航行船舶的二氧化碳排放量。     

EEDI指数评估及GHG减排措施

7月11～15日,国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议,以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,确立了＂船舶能效设计指数＂（EEDI）和＂船舶能效管理计划＂（SEEMP）两项船舶能效标准。     

IMO加紧制定《拆船公约》

1月21～25日．国际海事组织（IMO）在法国召开第三次拆船会间工作组会议，进一步完善了《拆船公约》条款．并完成了提交给国际海事组织MEPC57届会议的报告。专家提醒，《拆船公约》不仅涉及对船舶拆解过程的管理．还对船舶建造和营运作了相应规定。公约生效后将给造船、航运和拆船业带来一定影响。     

国际劳工会议通过新海员公约

国际劳工组织（ILO）在日内瓦举行的第94届国际海事劳工会议以314对0票的压倒性决议结果通过综合性海事劳工公约。     

抗运与环境

气候之争 国际海事组织（IM0）就国际航行船舶温室气体排放相关规定所做的工作正在取得进展。海上环境保护委员会于2011年7月召开第62次会议（MEPC62），决定在《国际防止船舶污染海洋公约》（MARPOL公约）附则VI中添加新的一章，为新船制定了能源效率设计指标（EEDI）。能源效率设计指标是一个技术指标，旨在降低国际航行船舶的二氧化碳排放量。     

MARPOL附则Ⅱ生效给散装液体运输带来的影响

1、73／78防污公约国际海事组织海洋环境保护委员会第52次会议于2004年通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（以下简称（73／78防污公约》）附则Ⅱ的修正案，以及《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（以下简称《IBC规则》）的修正案。上述两个修正案已于2007年1月1日生效。[第一段]     

国际海事动态

《欧盟拆船条例》生效 12月30日，《欧盟船舶拆解条例》生效，其意味着在欧盟成员国登记的船舶只能在欧盟认可的拆船厂进行拆解。欧盟对认可的拆船厂将实施许可证及定期检查制度。《欧盟船舶拆解条例》允许悬挂欧盟成员国国旗的船舶在欧盟区域外被拆解，但选择的拆解地点需要满足条例要求。条例引入了2009年《香港公约》的相关内容，这可能加快《香港公约》的生效进程。     

国际劳工组织通过《〈2006年海事劳工公约〉特别三方委员会议事规则》草案

国际劳工组织（ILO）于2011年12月12日-14日在日内瓦ILO总部举行《2006年海事劳工公约》（公约）三方筹备委员会第二次会议。二百多名各国政府的官员、船东组织和海员组织的代表等出席了该会议。该次会议主要讨论由ILO理事会起草的《〈2006年海事劳工公约〉特别三方委员会议事规则》草案。     

印尼正式批准多个IMO文件

8月3日．印尼交通部长Mangindaan对正在印尼进行访问的IMO秘书长关水康司表示：印尼正式通知国际海事组织（IMO），批准《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则三、四、五和六，以及《国际海上搜寻和救助公约》（SAR）。关水康司高度赞赏了Mangindaan的努力，并希望他继续加快推进印尼对其他国际海事组织公约的批准，包括《2004国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》和《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》。     

KR拟向EMSA提供新一代适应MLC的船用法规检查系统

日前，韩国船级社（KR）拟向欧洲海事安全局（EMSA）提供新一代“法规检查”系统（“RuleCheck”system）。KR~EMSA就新一代RuleCheck将如何提高港口国监督（PSC）检查的有效性举行了一系列讨论。新系统一个核心特色是名为“我船海事劳工公约”的设备，其使得有关适用于特定船舶的MLC公约规定易于识别。