降低船舶碳排放的措施

在能源以及温室气体减排问题日益凸显的今天,有效降低船舶能源消耗,有效控制船舶碳排放量就显得尤为重要。文章针对船舶能效设计指数(EEDI)和船舶能效营运指数(EEOI)的两个公式进行了分析。从船舶设计以及营运管理的角度提出相关措施以降低船舶碳排放。     

谈集装箱船的经济营运

此文根据某超巴拿马型集装箱船船模试验以及试航的数据，对该轮在实际营运中的某些实用工况进行了分析，并结合实船营运讨论了最佳纵倾、波浪迭速、浅水中下坐量等问题，阐述了船东／营运人关注船舶性能预报的重要性。     

ISO与ITTC方法在实船航速修正应用对比

介绍了ISO15016：2015和ITTC2017两种实船航速修正方法，对比了两种修正方法的测速要求和修正流程。并通过8种具有代表性的船舶试航数据，采用两种方法对试航数据进行修正，分析了不同环境因素的修正结果，可为今后船舶EEDI测速试验和航速修正提供参考。     

关于《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》

《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《香港公约》）对船舶设计和建造、船舶营运、船舶拆解等三个涵盖船舶一生的过程都做了相应的约束，以确保船舶存最终被拆解时危害降至最低。其对船舶的具体技术要求体现在附则条款中，主要分为3个部分：一是船舶设计、建造、营运和维护，包括船上使用有害材料控制及控制的修正程序、成立技术小组和确定有害材料清单等；     

关于MAN—B＆W船用柴油机优选问题的探讨

此文通过对船舶主机选型问题的分析,阐述了船舶设计时要考虑到船舶后期营运中远期效益的观点。     

老龄船舶结构安全评估

通过文献提供的年平均磨损量，计算出营运中船舶各构件的剩余厚度，计算出船舶剖面模数，并将其与有关标准规范进行比较．以此来评估船舶的总纵强度及安全性，预报其剩余营运寿命，为船舶后期维修和保养提供有关数据和技术要求。通夺对98 00DWT油船计算给出分析结果。     

3200T油船舱段结构有限元分析

船舶设计与结构分析是保证船舶安全的基本前提,而如何更有效对船体进行设计和结构强度分析对于船舶安全具有重要意义.通过充分利用Maxsurf和Ansys两个软件的优势,以对一艘3200T双底单壳油船进行了静水和波浪状态下的纵向强度两方面的计算与分析为例,说明该方法对于船舶设计和强度分析的准确性和有效性都具有重要意义.     

GPS船舶试航(报告)数据后处理系统

采用GPS技术进行船舶试航是一项为船东、船厂普遍欢迎的技术 ,在研制和完善GPS船舶试航实时数据采集系统的基础上 ,本文探讨一种实用的船舶试航 (报告 )数据后处理系统 ,以期提供信息量较大、且方便对船舶性能和试航过程进行深入分析的试航报告。     

绿色船舶技术浅析

21世纪是发展和环保的新世纪，本文围绕绿色船舶的新理念，分别对船舶的绿色设计、绿色建造、绿色营运等船舶全生命周期中的各个阶段进行了详细探讨，简介了当今绿色船舶技术的发展，对船舶设计、建造与营运有指导意义。文中并以范例的形式简介了绿色游船技术的应用发展。     

LNG船电气的可靠性设计-冗余技术

LNG船舶由于其运输货物是液化天然气,属于高危险性货物,从而决定了最大程度地确保船舶安全、可靠成为从船舶设计、建造到营运各个环节都普遍关心的问题。作为船舶正常运行的重要组成部分,电气系统可靠性设计也是船舶设计的重要组成环节。作者提出的电气设备可靠性设计的冗余技术,能够在系统出问题的时候可拯救有用数据,提高系统的可靠性。     

营运船舶燃料消耗及CO2排放限值标准的制定与实施

为建立以节能减排为条件的我国内河和沿海营运船舶市场准入机制,提高营运船舶整体能效水平,为水运持续取得节能减排成效创造条件,分析《营运船舶燃料消耗限值及验证方法》《营运船舶CO₂排放限值及验证方法》标准制定背景、限值标准的限值要求、限值标准与IMO的EEDI的关系、限值标准与内河标准船型技术条件及营运车辆燃料消耗的限值标准,认为尽快强制实施两个标准,将有利于提升新投入营运市场船舶能效水平,促进营运船舶设计建造水平的提高,促进水运市场不断取得节能减排成效。     

船舶设计建造过程中备品备件规范化管理研究

船舶是一个大型的复杂系统,由众多的结构零部件组成,在船舶的整个使用寿命周期中,部分配件由于磨损、外部环境破坏等因素会发生失效。为了保障船舶系统的正常运行,对船舶备品备件进行合理的管理具有重要的意义。本文通过分析大量船舶备品备件的使用寿命数据,同时结合数据挖掘技术,对船舶设计建造过程中的备品备件规范化管理进行了研究。本研究有助于提高船舶设计制造过程中备品备件的管理水平,实现船舶零部件故障时的绿色、高效更换。     

船舶能效设计指数和营运碳强度指标参考线值分析——以国际航行散货船为例

从船舶设计和营运的角度,通过对船舶碳排放指标采取设置限值或评级等措施,可逐步降低船舶碳排放水平,而相关措施的制定均须以相关指标的参考线值为基础。通过梳理、分析、对比国际海事组织关于能效设计指数、营运碳强度指标的参考线值计算方法,结合给定的相关参数值,以国际航行散货船为例,分析参考线值的关联性。结果表明：散货船营运碳强度指标的参考线值在能效设计指数的参考线值上下偏离,但偏离幅度不大;散货船大型化在一定限度内有利于提升设计和营运能效水平,且有利于实现营运能效水平优于设计能效水平。受限于船舶数据样本的不确定性,参考线值也有一定局限性,但可反映出一组特定船型船舶碳排放的技术和营运总体情况。     

船舶电化学防腐蚀技术

本文介绍了船舶电化学防腐的基本方法及适用范围，提出了在船舶设计和营运中采用电化学防腐技术时，应注意的若干问题。     

"船舶设计资质认可"势在必行

船舶设计是造船工业的源头,是整个生产过程中的第一道工序。设计不仅决定船舶的型式、尺寸、结构强度、使用性能,而且对生产成本和建造周期乃至整个营运过程都有极其重要的影响。设计决定了成本的70%。设计不慎可能造成船舶建造返工,船舶使用困难和成本增加,同时使船舶营运留下安全隐患。 目前,中国船舶设计资源管理混乱,设计市场无序竞争严重,已是不争的事实。问题的症结在于“船舶设计市场没有门槛,缺乏资质认可”。     

浅谈深圳水域中小型船舶的试航要求

为了检验船舶性能,更好地达成船厂和船东之间的协议,在船舶修理完工后需进行船舶试航作业。本文就深圳友联船厂船舶试航情况进行分析,提出了如何做好试航方案及船舶试车、试航的注意事项,旨在为深圳水域中小型船舶试航提供技术支持,保证试航的安全性。     

3200T油船某舱段结构有限元分析

船舶设计与结构分析是保证船舶安全的基本前提,而如何更有效对船体进行设计和结构强度分析对于船舶安全具有重要意义。本文充分利用了Maxsurf和Ansys两个软件的优势,以对一艘3200T双底单壳油船进行了静水和波浪状态下的纵向强度两方面的计算与分析为例,说明该方法对于船舶设计和强度分析的准确性和有效性都具有重要意义。     

基于TRIBON平台及数据库技术的船体总纵强度计算

提高船舶总纵强度校核计算效率，对缩短船舶设计周期和提高船舶设计质量具有重要意义。本文利用TRIBON船舶生产设计软件平台、ACCESS数据库技术、VBA技术完成TRIBON电子船型结构数据提取、船体结构数据库化处理、编制程序进行主船体总纵强度校核计算。     

基于营运数据的船舶能效分析及预测

为应对航运业日益严苛的温室气体减排要求,提出一种计算船舶实际营运性能的方法,并基于该方法实现对营运能效的分析和预测。以某大型集装箱船为研究对象,对其在2021年前2个月的营运数据进行分析。结果表明：该船的实际性能相比设计值降低约11.2%,通过采取坞修和调整船舶营运工况等措施能有效提高船舶的营运能效指数;通过对该船的营运能效进行预测,可给出提高船舶碳排放强度等级的具体措施,为船舶能效管理计划的制订提供参考。     

船舶设计及管理企业链中的信息管理系统建设

在船舶功能日益强大的今天,船舶的信息化制造和管理扮演着非常重要的作用,尤其是全球化的发展,已经使船舶制造领域的企业联系在一起,因此建立综合的信息化管理系统有利于船舶的成本降低和资源利用效率的最大化。本文采用先进的分布式管理方法,对船舶设计过程中涉及到的信息交换问题进行集中的解决。通过多任务并行处理的方法,对船舶设计过程中的需求进行合理的分配,最后本文建立数据库系统,对设计的各模块进行统一的数据存储。