2005年1-8月份经济型以下轿车市场分析及展望

2005年上半年，在宏观政策和油价上涨等因素的共同作用下，小排量、低油耗轿车的销售十分火爆，上半年全行业共生产经济型以下轿车483749辆，同比增长13．7％，高于整个轿车累计产量增幅11．8个百分点；上半年累计销售491676辆，同比增长21．7％，高于整个轿车累计销量增幅5.3个百分点。进入7月份，汽车市场进入淡季，轿车产销量环比分别下降5．5％和11．1％，经济型以下轿车同步下降。     

经济型车引领中国轿车市场飙升——2006年1～4月份轿车各排量区间段细分市场分析

据中国汽车工业协会的最新统计，2006年以来我国乘用车市场持续活跃，1～4月国产乘用车累计销售171．89万辆，同比增长49．79％，其中基本型乘用车（轿车）销售更是火爆，4个月累计销量为120．63万辆，同比增长高达61．27％，远远超过国内汽车整体销售同比增长33．48％的水平。对此，有业内人士认为，中国轿车市场进入了一个新的“井喷”期。不过，这期间轿车不同排量区间车型细分市场的表现大不相同，下面对它们分别作一对比分析。     

2005车市如何分

预计2005年的中国车市不会像2004年那样大起大落，而是呈现一个缓慢的增长态势。据国家信息中心预测，2005年汽车总需求量将达到580万辆，增长12％，其中轿车需求量为275万辆，增长17％。国内汽车市场的竞争更趋白热化、表面化。2005年车市这块大蛋糕究竟如何分，将成为业界共同关注的热点。     

经济型车引领中国轿车市场飙升——1～4月份轿车各排量区间段细分市场分析

据中国汽车工业协会的最新统计,今年以来我国乘用车市场持续活跃,1至4月国产乘用车累计销售171.89 万辆,同比增长49．79％,其中基本型乘用车(轿车)销售更是火爆,4个月累计销量为120．63万辆,同比增长高达61．27％,远远超过国内汽车整体销售同比增长33．48 ％的水平。对此,有业内人士认为,中国轿车市场进入了一个新的“井喷”期。不过,这期间轿车不同排量区间车型细分市场的表现大不相同,下面对它们分别作一对比分析。     

MPV:在夹缝中求发展

目前．全国共有12家主流MPV生产企业，这12家企业基本上都是轿车生产制造企业。2005年全国共生产MPV13．80万辆，同比增长18．5％；销售13．93万辆，同比增长29．4％。在国内乘用车市场的各个细分市场上，MPV销售增长率高于轿车2个百分点，成为国内乘用车市场表现最为出色的车型。     

2002年轻型车行业一瞥

一、2002年轻型车数据 根据中国汽车工业协会的统计,1～11月全国累计生产汽车293.68万辆,比上年同期增长36.47％;销售汽车296.33万辆,比上年同期增长36.80％。其中货车增长33％,客车增长25％,轿车增长55％。这样的增幅多年来少有。 根据同样来源的统计,可以看到全国轻型车市场的总体情况。     

快速运行艰难运行：1997年我国轿车市场分析（一）

1997年轿车市场快速运行与艰难运行相伴,市场培育中的进步与问题并存,这些都是今年轿车市场的鲜明特点。 1.轿车市场的快速运速运行 1996年汽车总体月累计销售有6个月负增长,到了第4个季度才出现微弱低速增长:轿车月累计销售增长率为17.47％。1997年轿车市场需求增长明显高于1996年,轿车仍然是汽车诸车型中市场需求最旺的车型,10个月的累计销售增长23.78％,高出汽车整体增长17.02个百分点,支撑了1997年汽车市场的回升,支撑了汽车市场的适     

产销降温4月车市成转折点--4月份国产轿车、MPV、SUV车市产销述评

今年第一季度国产乘用车(轿车、MPV、SUV)市场增速明显放慢，但数据还算“好看”。4月份，轿车产量为238182辆．同比增长为38．44％．环比下降2．04％：销量达到217085辆，环比略微下降3．4％，未延续每年4月份销量达到前半年高潮的史话。而同比增幅较去年4月份销量同比48．9％的高增长下降了10％。市场规律表明，任何行业的发展都不可能以长期超越国民经济发展的速度增长，车市也不例外。     

欧洲柴油轿车销量持续增长

欧洲市场柴油轿车的销售量仍在持续不断地增长。1973年，柴油轿车在欧洲新轿车总销售量中占的比例仅为2．5％，预计到2001年末，这个比例将达到30％-40％。     

2002车市好戏拉开序幕

从2002年1月起,我国正式调整关税税率,其中进口车的关税税率降为43.85％(3L以下)和50.7％(3L以上),因此,进口车车价大幅下降。受此影响,我国国产轿车市场也引发了一轮价格大战,从而使国产轿车的市场格局发生了变化。 1月份,全国共生产轿车56326辆,与去年同期相比增长了34.89％,销售58017辆,比去年同期增长了     

1994年我国轿车市场分析与1995年轿车需求预测

１９９４年我国轿车市场在整个汽车市场中呈低速增长态势。总产量可达２５．５万辆，销量约为２４．５￣２５万辆。存在轿车整体市场小有起色，具体品种畅、滞并存，价格总体水平回落，购车者结构发生变化及轿车需求潜力大和实现低等特点。１９９５年宏观环境将拉动轿车市场适度增长，轿车需求可达３２．５万辆，计划产量４０万辆，轿车价格仍呈下降趋势。     

中国车2012年在俄销售30万辆

世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长，使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上，经济型轿车、中级轿车，甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段]     

中级轿车全攻略——13万～18万元

我们在前几期已经分别介绍了关于微型轿车，经济型轿车和中高级轿车的全攻略，通过我们对同一级别车型的整体市场分析以及对于具体车型的详细调查结果，使消费者对于想要购买的车型心中有数。相对于2005年大幅增长的微型轿车和正在进行老车型改款的中高级轿车来说，中级轿车市场更加跌宕起伏，新车型层出不穷，竞争的异常激烈也导致两极分化明显，很多车型到了停产的边缘，而销量好的车型每月都在一万辆以上，时常还需要排队。中级轿车作为主力购车区间，其销量占据了全部轿车销量的40％以上。     

荣威750 V6车销量进三甲

前不久，上海汽车股份乘用车公司宣布其第一款中高级轿车荣威750，上市四个月销量累计超过1万辆，单月销量在该细分市场V6系列车型的份额中占到22．5％，位居前三甲。随着以荣威750为代表的具有英伦风格轿车逐步取得消费者的认可并获得市场成功，中国中高档轿车市场四分天下的局面已形成。[第一段]     

AO级车日渐式微

<正>A00级、AO级轿车的销量呈现下滑趋势,这一形势其实在去年已经呈现,随着人们消费水平的提高、二次购车的消费升级等因素,A00级、A0级轿车已经不再是首选。A00级轿车、A0级轿车,在国内车市正败走麦城、日渐式微。一枝独秀、笑傲江湖的,还是A级轿车,而A0级轿车、A00级轿车的销量却是双双萎缩。2014年前4个月,A级轿车以225.4万辆的累计销量占据了整体轿车市场的半壁江山,同比增长11.1%;A0级轿车今年前4个月累计售出64.8万辆,比去年同期的     

中高级轿车市场下半年预测

在轿车“如火如荼”的行情中,最亮的亮点是中高级轿车,今年上半年的中高级轿车销量已达19.4万辆,超过了2001年全年的销量,同比增长95％,高于行业平均增长率3个百分点。 中高级轿车在整个轿车市场中的比重在不断增长,如1月份达到轿车总销量的17.4％,6月份达到了22.4％,半年间增长了     

今年下半年汽车市场将略显平淡

5月起的轿车需求调整，标志着轿车需求从前两年的爆发增长步人平稳增长阶段。所谓平稳增长，就是说，10年内年均增速应不高于15％—20％，这一增速比前两年低很多，但应比其他大多数行业高。     

2012年6月美国乘用车销量

今年以来，美国汽车市场表现抢眼，在中国和欧洲市场疲弱之际，逐月显示高增长。6月份的美国轿车及轻型汽车（MPV、SUV、皮卡）分别增长25％和19％．半年累计增长分别为17％和13％。这一方面得益于美国经济的初步复苏。     

车坛言论大搜索

根据中国汽车联席会的统计数据显示，今年上半年我国轿车销售前十位的品牌中，主力为1．6L排量的轿车有伊兰特、凯越、桑塔纳和捷达，合计市场占有率为21．34％；而1．6L排量以下的经济型轿车和微型轿车的品牌主要有夏利、奇瑞QQ、飞度、奥拓和千里马，市场占有率达到21．43％，已经超过1．6L排量轿车的市场份额。     

厚积薄发 自主创新——写于江淮轿车“宾悦”上市之际

从2005—2006年的增长趋势上看，中国汽车自主品牌增长率为43．9％，在整体市场上，自主品牌的市场份额已经升至26％多，尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车。2007年1月17日，国家发改委专题会议高票通过，授予备受业内关注的江淮汽车轿车的生产经营权，消息一传开，立即引发出人们对中国轿车自主产业信心的演绎与推理。