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从跨入万辆开始,江淮重卡踏上了跨越式增长之路。由于江淮在轻卡领域拥有多年的造车经验,一直以来支撑江淮快速增长的招牌产品仍以载货车和自卸车为主。不过,随着轻量化产品的推出,牵引车型或将成为江淮重卡下一个重要的增长点。 相似文献
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21世纪第1个10年是中国商用汽车行业的"黄金"10年,在步入21世纪20年代之后,下一个lO年对于中国商用汽车行业意味着什么?全球商用汽车行业的格局能否因此而改变?作为21世纪20年代中国举办的第一个国际性车展,以"创新·未来"为主题的第14届上海国际汽车工业展览会(2011上海国际车展)成为中国商用车下一个10年发展轨迹的预演. 相似文献
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随着各省市公路计重收费的相继实施,中长途牵引车列车的实际允许载质量和过路费成本的支出倍受广大用户的关注。无论从整车价格、驱动型式,还是运营成本等方面,用户都已经有了新的计算方式。比如6×4牵引车,整车价格高,入户吨位高,所 相似文献
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"北奔重卡良好的口碑不是花样的口号吹出来的,而是用户用出来的!",这句话在<商用汽车>杂志特邀用户、<商用汽车>杂志测试部记者联合对北 ND4254834J国Ⅲ牵引车为期3 d的实地试驾中再次得到体现,他们在通过亲身驾驶、实地感受之后,才发现北舞重卡在终端市场中脱颖而出的亮点. 相似文献
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曼提出"Add Nothing"的口号在英国促销其仅使用EGR技术达成欧V标准的发动机,留给SCR后处理装置的支持者们纳闷:EGR发动机是怎么实现比SCR发动机的燃油效率更佳的?为什么使用EGR技术的欧Ⅳ标准D20发动机燃油效率如此高,据称是因为人们有关SCR和EGR技术 相似文献
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杰狮M100继承了红岩家族系列车型经典外观,欧洲流行双V形前脸设计,整体大气,浑然一体;国内重卡首创集成式璀璨前照灯,一体灯罩,独立灯体,美观大方、亮度更高;采用同步欧洲涂装工艺,整车漆质细腻,光洁平滑,防腐蚀功能强,二手车残余价值高;倒V流线型车门设计,外观独特,风阻更小. 相似文献
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<正>北奔以生产军车起家,并在20世纪80年代后期引进奔驰许可证生产重卡。合作一开始由于其主要投资方——内蒙古第一机械厂、内蒙古第二机械厂都是生产履带式车辆的企业,导致国产化进程较慢。在当时市场占有率还远不能和斯太尔系抗衡。不过,随着多年来北奔对资源的整合,通过自主研发,依托兵工行业雄厚的制造、设计能力,其产品逐步得到市场的认 相似文献
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相信所有玩过拳皇游戏的朋友,对于这个名字都不会陌生,V字金锯——怒之队丽安娜的必杀技。炫丽、锐不可当,新的V3菱悦风采版似乎已经具备了这样的实力…… 相似文献
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<正>2009年岁末包头北奔重型汽车有限公司召开2010年度商务大会时,《商用汽车》杂志本有机会率先目睹北奔重汽历经3年自主研发的新一代重卡的风采,不过,阴错阳差地却与新 相似文献
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2010年北京国际车展应该算是行业新秀大运重卡的首次公开亮相,当时展出的几款产品并没有带给观众惊艳之感,无论是外观还是内饰,基本可以用"中规中矩"4个字概括。上市后的1年中,大运重卡的宣传攻势铺天盖地,大运重卡的销售形势喜人,但关于大运重卡产品本身的介绍却并不多见。最近, 相似文献
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圆梦,对于奇瑞轿车而言,V5系列完成了它们进军MPV市场的心愿,也成为其迅速实现产品系列化过程中的一次大的跨越,对于国内的消费者而言,他们终于看到了自主品牌完全独立开发全新产品的现实又囊中羞涩的国人来说,V5更是为他们提供了一个很好的解决方案。 相似文献
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毫无疑问,东南推出的最成功车型不再是被几乎所有车主改得乱七八糟的菱帅了。V3菱悦在市场上取得的成功已经超越了菱帅,而现在东南又为它配上了最新的“武器”——CVT自动变速箱…… 相似文献
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正日野的每一项技术改进都是建立在对中国市场进行更全面调查的基础上进行。很多先进技术日野都有储备,主要考虑成本和用户实际需求来决定是否应用到车辆上。对于国内市场和用户而言,国Ⅳ产品已并非新鲜事物,但广汽日野在2013年12月6日于广州专门举办了一场国Ⅳ新品技术说明会,不仅有广汽日野高层出席,远道而来的日野自动车全球总工程师前田 相似文献
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在金九银十的购车旺季到来之际,东南V3菱悦下线了,菱悦是东南公司在三菱蓝瑟基础上自主研发的一款新车,是替代菱帅的一款A级轿车。经过第一时间的试驾,我们发现它很有可能掀起一阵A级车市的冲击波。 相似文献
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从接到邀请到出发只有3天时间,之所以如此匆忙,既缘于曼(MAN)卡车浙江经销商温州东宏汽车销售服务有限公司的盛情邀请,更来自于记者对试驾MANTGS的迫切期待。这一次,获得2008"年度卡车"(Truck of the Year)殊荣的TGS能带给我们什么呢? 相似文献