世界首艘自卸式转运散货船交付

中国辰溪船厂向德国散货船公司奥登多夫(Oldendorff)交付了世界首艘自卸式转运散货船,成功安装和调试Azipod?推进器.作为ABB公司一系列电气、数字和连接解决方案的一部分,该交付目睹了为德国散货船船东每艘21500 载重吨转运散货船上安装了2台1.9兆瓦的Azipod?组件.     

基于LR-SDA的自卸式散货船强度分析

以某68 000 DWT自卸式散货船为研究对象,依据英国劳氏船级社(LR)的散货船结构设计评估程序,采用大型通用软件MSC.Patran/Nastran以及LR自主开发的ShipRight软件,对该船的船中区域结构强度进行评估,并提出若干加强建议.     

基于LR-SDA的自卸式散货船强度分析

以某68 000 DWT自卸式散货船为研究对象,依据英国劳氏船级社(LR)的散货船结构设计评估程序,采用大型通用软件MSC.Patran/Nastran以及LR自主开发的Ship Right软件,对该船的船中区域结构强度进行评估,并提出若干加强建议。     

大型散货船改装成海上自卸式转载平台的工程改装设计

舟山南洋之星船业有限公司首次将大型散货船改装成海上自卸式转载平台,文章总结了转载平台的设计和改装技术,详细介绍了转载平台的功能以及主要系统等,可供业内人士参考。     

自卸式散货船强度评估与加强方案研究

本文以68 000 t非CSR自卸式散货船为研究对象,对其首、尾货舱及C-Loop局部结构的屈服和屈曲强度进行分析评估,在此基础上提出加强方案。本文中的分析流程、加强方案和相关结论对同类船舶有一定的参考意义。     

自卸式散货船强度评估与加强方案研究

本文以68000t非CSR自卸式散货船为研究对象,对其首、尾货舱及C-Loop局部结构的屈服和屈曲强度进行分析评估,在此基础上提出加强方案.本文中的分析流程、加强方案和相关结论对同类船舶有一定的参考意义.     

64000DWT散货船豪华内装设计探讨

船舱豪华内装需实现技术与艺术的完美结合,在邮轮上不易,在普通货船上也面临很多挑战。总结了64 000 DWT散货船豪华内装的设计要点,其中涉及了空间、造型、色彩、光线、材质等诸多方面,结合该船对这五个方面加以分析。梳理了法规对64 000 DWT散货船豪华内装的要求以及装饰材料的具体要求,列出了该船的豪华内装流程。     

老龄散货船安全探讨

从散货船的受力特点、老龄散货船常见的损坏形式、老龄散货船在大风浪中的操纵、运输精矿粉、日常管理等几个方面来探讨一下老龄散货船的安全问题。     

简易型散货船设计初探

本文从结构，甲板管系和涂装方面介绍了简易型散货船设计的特点。     

散货船现状及其发展趋势

介绍了散货船的发展历史和分类,并通过统计资料分析了散货船现状和发展趋势.展望了我国散货船运的发展前景.     

散货船共同结构规范设计应用中常见问题探讨

通过对散货船共同结构规范（CSR）的设计应用研究,对散货船共同结构规范在船舶结构设计应用中的若干问题进行了探讨,总结该规范与以往规范的一些不同之处,指出应用该规范进行船舶设计时应注意的一些问题,提出自己对规范的理解和看法,并结合实船进行了对比研究。     

36000吨级散货船船体生产设计实施效果探讨

36000吨级散货船的技术设计是由沪东造船厂从日本大阪船厂引进的,并进行了技术设计的中国化工作。在大阪厂提供的船体生产设计参考图的基础上及其设计工程师的帮助下,结合我厂的生产特点和施工工艺的实际情况,进行了中国化的船体生产设计。绘制了36000吨级散货船船体生产设计“工作图”。一、船体生产设计的概念和设计程序船体生产设计已成为新的施工设计体系而被确立。它是在船体结构设计的基础上,输入了     

5000吨级散货船线型设计

5000吨级散货船系航行于我国沿海各港及长江中下游,以运煤为主兼运黄沙、石子等的单甲板尾机型,首尾楼,顶边水舱,单螺旋桨柴油机船。该船由上海船舶设计院设计,首制船由青岛造船厂建造并已于1981年交付使用。通过试验试航测定,船舶主要性能达到设计要求。本文着重介绍本船线型设计时如何使快速性、适航性、总布置诸方面得到兼顾。     

85000 DWT散货船系泊设计

综合考虑船舶常规靠泊、应急拖带、巴拿马运河新船闸的系泊要求,分析众多港口的系泊要求,拓展现有系泊模式,并最小限度调整现有设计方案,获得85000 DWT散货船新的系泊方案,使其系泊选型和系泊布置适应多港口要求,得到船东的认可.     

散货船生产设计改进研究

现代造船模式下,生产设计的有效组织和深化越来越重要,从人员培训、设计工艺性改进、对详细设计的提前介入,提升生产设计,从而大大提高生产效率。     

新型散货船设计新规则简介

近年来，IMO及IACS为提高散货船的安全性及设计的透明度，制定和修改了许多规则规范，这将对今后散货船的设计产生重大的影响，本文对涉及新造散货船的新规则进行简要介绍，为设计人员在新设计散货船时提供参考。     

新型散货船设计新规则简介

近年来,IMO及IACS为提高散货船的安全性及设计的透明度,制定和修改了许多规则规范,这将对今后散货船的设计产生重大的影响,本文对涉及新造散货船的新规则进行简要介绍,为设计人员在新设计散货船时提供参考.     

87m沥青散货船设计

针对川渝地区沥青运输的要求,选择上水装载沥青、下水载散货的运输方案,根据沥青的物理特性确定了双壳船和甲板船相结合的结构型式,介绍总布置及沥青罐的处理等相关技术处理方法。     

散货船舱室布置生产设计

通过综合优化设计的方法对舱室及设备布置进行生产设计,以取得适用性、合理性、安全性、舒适性、经济性等方面的效果,并以63 500t散货船为例,简要分析舱室布置生产中的设计要点和注意事项,在取得较好设计效果的同时,也使生产设计人员提高舱室生产设计效率。