自主品牌汽车零部件的忧虑

我国汽车零部件行业发展的高速增长有目共睹,然而自主品牌零部件的发展一直以来处于尴尬境地,较国外品牌缺乏竞争力。近年来,外资企业在中国新建和扩建的关键零部件企业不断增加,可是自主品牌汽车零部件企业则接连倒闭。值此紧要关头,如何提升自主品牌汽车零部件竞争力成为业界关注的焦点。     

汽车工人罢工，零部件供应商很头痛

<正>9月14日,美国汽车三巨头通用、福特、Stellantis和UAW的劳资谈判彻底谈崩,随后一场前所未有的罢工行动拉开序幕。9月底前,美国汽车工人大罢工不仅没有停息的迹象,反而愈演愈烈。火上浇油,拜登现身支持当地时间9月26日,美国总统拜登现身底特律,更是将UAW（全美汽车工人联合会）的抗议活动推向高潮。拜登在现场,手持扩音器发表演讲,大力支持UAW提出的加薪40%,每周工作4天的诉求,呼吁工人们不要放弃。     

汽车零部件自主品牌企业的成功样板

在当今国内浩如烟海、不知其数的企业群中,有长达60年发展历史的可谓凤毛麟角。在60年的历史长河中,能够在中国历次政治运动、经济体制改革和市场竞争的洗礼中生存下来,并发展壮大,这应该是个优秀企业,并有一个勤奋而又出类拔萃的领导团队。     

构建具有自主品牌特色的供应商管理体系

分析自主品牌汽车企业供应商现状,探讨改善现有供应商体系的思路,提出建立具有自主品牌特色供应商管理体系的长远方略。     

中国零部件企业的新机遇

就在海外汽车巨头忙着在中国的汽车厂增资、扩建、引进新产品的同时,其目光也投向了国内众多的汽车零部件厂家。作为影响整车价格的关键因素,如何降低零部件采购成本是各大汽车公司必须考虑的问题。中国已成为各公司零部件采购的心仪之地。据报道,今年通用、福特等世界汽车巨头给中国的零部件采购订单将达50亿美元,未来五年,这一数字更将上升到年均65亿美元。     

我国汽车零部件的新机遇

汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。 政策上明确了目标 汽车产业发展政策——第八章专门阐述汽车零部件及相关产业。汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。     

汽车零部件供应商信息

为进一步促进行业交流，《汽车工艺与材料》杂志进行了相关企业调查，本期主要推介半轴生产厂，我们真诚希望有关科研单位、研究人员与企业联手，出谋划策，共同发展，为我国汽车制造业的繁荣作贡献。     

核心零部件整装“出海”

虽然国内零部件企业的研发能力,与国外零部件巨头仍有差距,但进步也显而易见,海外出口已成趋势。     

零部件业迎来发展新机遇

"中国汽车零部件产业正在突破瓶颈,在整车发展带动、政策鼓励、自主品牌的呼唤下,正走上一条健康的、发展后劲很足的路子。" 2005年,中国汽车产销超过570万辆,随着这几年汽车产业、市场的飞速发展,可以说中国汽车业取得了长足的发展。与此同时,给人以研发能力差、生产规模小、处     

国产替代加速，自主汽车零部件崛起

<正>响应速度、降本诉求、自主崛起、技术创新,种种行业变化显示,国产替代时代机遇来临,自主汽车零部件正在崛起。新车迭代周期缩短,零部件响应速度提升主机厂新车迭代周期缩短,零部件响应速度要求提升。整车厂研发重心由零部件转向软件/系统功能,整车研发周期明显缩短。整车研发周期一般包括架构阶段、战略阶段、概念阶段、开发阶段和生产阶段。20世纪90年代,汽车研发以零部件为导向,由于发动机机械件多而复杂,且需要对变速器和发动机进行大量调试,研发周期整体较长。以大众PEP开发流程为例,整车研发周期约55个月,     

梅施零部件:做发动机零部件一站式供应商

<正>梅施零部件不仅要开发适合中国市场的产品,更要优化传统分销渠道,将各级经销商与终端修理厂之间的联系建立起来,形成更有效的销售模式,使整个生态链实现良性发展。初探梅施汽车零部件(上海)有限公司,小巧精致的陈列厅整齐地排列该公司的精品零部件,简单普通的外表却包含精湛的工艺和智慧的结晶。梅施零部件是一家欧洲专业发动机配件企业,隶属于德国科尔本施密特-皮尔博格(Kolbenschmidt Pierburg)集团(简称KSPG),专业从事发动机零部件售后服务,在欧洲市场享有很高的知名度,这一品牌于     

汽车零部件供应商与技术创新

新世纪汽车零部件供应商面临多重压力:①汽车换型很快,厂商要求配套零部件技术新、成本低、零缺陷、交货快、材料可再循环。②全球加速网络化、信息化发展,消费者希望汽车集万千宠爱于一身,变成车轮上的办公室和家,给电子工业“入侵”提供了机遇。③伴随着全球日趋变暖,世界各汽车大国相继出台了关于排放、油耗等多个法规,燃料电池动力应用将对内燃机汽车构成严重威胁。④产品日趋同质化,公司发展规划日趋相似化,传统汽车零部件大企业的长期优势将不复存在。汽车零部件供应商须研究技术热点,选择定位策略,以创新求生存。     

带着零部件供应商一起进步

<正>一款车是否能够赢得消费者的青睐和有可靠的质量保证,与其说是要看汽车整车企业的能力,还不如说是要看与之配套的汽车零部件是否具有竞争力。同样,一个国家是否为汽车强国,除了要看其整车的设计制造能力外,汽车零部件的水平也是极其重要的一个方面。近日,笔者在成都、佛山采访了几家一汽-大众的零部件供应商,从一个侧面了解我国汽车零部件的发展状况。目前,一汽-大众共有汽车零部件供应商近650家,支撑着一汽-大众两大车型、上万个汽车零部件的生产和供应。据一汽-大众     

汽车零部件供应商管理策略研究

一、供应链管理的合作机制供应链是指连接由需求源到供应源之间的各个环节,包括需求用户、零售、分销、装配、制造、供     

后疫情时代，汽车零部件供应商如何战略破局？

正近日,罗兰贝格与金融服务公司拉扎德联合发布《全球汽车零部件供应商研究2020》,该系列报告自2014年起每年发布一期。最新一期报告对2020年全球约600家汽车零部件供应商在新冠疫情冲击下的财务发展状况和挑战进行深入分析,提出应对挑战的关键战略举措,旨在为全球零部件企业决策者提供全球视野和战略指引。     

中国品牌 借船出海——中国自主品牌汽车竞艳澳门国际汽车博览会

澳门国际车展不仅越来越受到国内各汽车企业的认同,也获得了国家的高度肯定,国务院国资委副主任徐福顺指出,澳门车展成功跻身澳门规模最大的室内展览之列,开创了澳门会展业的新里程。11月7日,2014中国（澳门）国际汽车博览会（以下简称＂澳门车展＂）在澳门威尼斯人金光会展中心拉开帷幕,此次博览会吸引了15个国家和地区的90多个汽车品牌及相关企业参展,展览规模达到62000平米,参展车辆超过400台。其中,＂中国制造＂和＂中国智造＂的自主品牌汽车,无疑是本次展览最亮的看点。     

IAA 2019，零部件供应商对未来出行的一次呐喊

<正>纵观当下,零部件市场双位数增长的黄金期已不再延续。据德勤的研究数据表明,过去10年,零部件市场整体营收复合增长率为17.9%,高于下游客户主机厂营收复合增长率14.2%。但是,这一稳定态势在2018年首现转折点,汽车市场销量下跌,主机厂采购单价持续压低,而固定成本又持续上升,零部件企业盈利大受影响,净利润同比降低7%。前瞻未来,电气化、自动驾驶、数字化等技术浪潮袭来,加速汽车产业变革,重塑移动出行。     

欧洲汽车零部件供应商疯狂收购

虽然北美出售资产很便宜．但是挑剔的买主更看重质量。目前．欧洲汽车零部件供应商们正在积极寻找收购的机会．而他们中的大多数都把目光投向了北美。并且．他们已经预留了大笔资金支持这次疯狂收购（见表）。美元走低以及亚洲和欧洲汽车品牌获得更多市场份额的利好消息．使得这次投资更具诱惑。另外．欧洲同行们也从正深陷财务危机的北美一级汽车零部件供应商德尔福和伟世通处嗅到了新的商机。