探索新能源车身的新极限——专访比亚迪车身架构开发技术总监闫军飞

<正>仰望U9是比亚迪集团推出的首款纯电动性能超跑,不仅展现了比亚迪品牌的高端形象,也展示了新能源车身技术的新高度。该车采用了大量的碳纤维材料,实现了轻量化、高强度和美观化的完美结合,为用户提供了安全、性能和体验的全方位越级享受。这也说明,在新能源车时代,车身技术并没有停滞不前,而是有着无限的创新空间。为了深入探索仰望U9的车身技术创新,我们有幸邀请到了比亚迪车身架构开发技术总监闫军飞先生,与我们分享了他的研发心得和感悟,以下是专访内容的摘要。     

科雷嘉获“年度安全车奖”的背后——专访东风雷诺汽车有限公司技术中心副主任龚士军

正在2018年度安全车评选中,结合车辆的碰撞安全性和先进主动安全配置,9款车型从24款获得C-NCAP 5星级评价的候选车型中脱颖而出,入选2018年度安全车。雷诺科雷嘉正是9款获奖车型之一,它凭借在C-NCAP测试中的优异表现,再加上丰富的主动安全配置,得到     

智能MPV的架构创新——专访江淮汽车技术中心车身设计研究院副院长鲁后国

<正>在2023中国十佳车身评选中,江淮瑞风RF8凭借其出色的车身结构设计和性能表现,荣获十佳车身及最佳结构奖的双重荣誉,成为本届评选的一大亮点。为了深入了解瑞风RF8的车身技术亮点,我们专访了江淮汽车技术中心车身设计研究院副院长鲁后国,以下是专访内容的摘要。     

“视界”·汽车安全大会丨专访东风柳汽商用车技术中心副主任李骏

<正>11月21日,2022中国汽车安全大会圆满落幕。来自国内的整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚大会,呈现了一场中国汽车安全的年度盛会。大会虽已结束,但丰富的内容仍值得细细回味。作为本届大会官方指定媒体,《世界汽车》对十余家与会企业进行了独家专访,带来“视界”·汽车安全大会特别栏目。本期,我们邀请的嘉宾是东风柳汽商用车技术中心副主任李骏。     

相聚澳门，共话车身技术——2019中国车身大会专访合集

<正>继2017、2018中国车身大会顺利举办之后,2019第三届中国车身大会于2019年10月底在澳门成功举办。在此次大会上,我们见到了很多国际品牌典型车身设计案例的分享,比如本田展示了新一代凌派的车身技术;奥迪带来品牌首款电动SUV车型e-tron的车身技术分享;宝马带来了新3系标准版以及长轴距版的白车身……除了国际品牌外,红旗、爱驰、领     

打造全球兼容的高性能车身结构——专访零跑车身开发部总监陈智家

<正>2023年,零跑C10在中国十佳车身评选中获得十佳车身和最佳结构奖称号,这是对零跑CTC2.0平台的一次高度认可。为了深入了解零跑C10的车身技术创新及亮点,我们采访了零跑车身开发部总监陈智家,以下为采访实录。Q1零跑C10刚在慕尼黑车展进行了亮相,请问这款车型的设计理念和特点有哪些？零跑C10是基于零跑全球化大背景下开发的全新平台打造。     

两厘米的偏差——东风本田思域车身左右不平衡

前不久，东风本田CR-V因为车尾下沉问题曾经闹得沸沸扬扬，最终以东本实施大规模的召回得到了解决。同样是东风本田的车，近日广州一位东风本田思域车主也有了烦恼，他的思域轿车在行驶过程中出现了前轮左右不平衡的现象，通过观察，他发现全新的思域也有这种状况。难道东风本田的思域轿车也出现了质量问题？[编者按]     

浅析水性漆在东风车身厂的应用规划

介绍了水性漆的特性,施工工艺窗口,运输、存放及使用要求。以某涂装车间为例,着重从输调漆系统、新增预烘段、喷漆室罩壳和色漆机器人等方面说明了水性漆现场适应性改造内容;分析、对比了传统溶剂型漆和水性漆的使用成本。结果表明,水性漆在减少VOC排放方面有明显的优势,是目前被汽车行业大力推广的环保型涂装工艺。     

如何推广应用汽车车身制造新技术——专访上海交通大学林忠钦校长

AT＆M:为贯彻国家"提高企业创新能力,建设创新型国家"的战略部署.汽车制造行业正在不断地提高自主研发能力,加大创新力度.那么,作为国家重点高校的校长,请您对中国汽车车身制造技术的发展现状做一分析,同时给中国汽车企业的自主研发模式提出一些建议.     

自信源自于实力——专访一汽红旗HS5车身技术主管

<正>这是一个始于梦想的品牌,这是一个追求极致的品牌——这就是红旗。今年恰逢新中国成立70周年,对于家喻户晓的红旗品牌,我们有太多的情怀;实际上,经过多年的积累,红旗具备了很强的技术实力。2019年10月25—26日,2019中国车身大会在澳门举办,红旗带来了品牌首款B级SUV——HS5的白车身,并进行了技术演讲,与奔驰、宝     

着眼大环境 透视汽修业——专访汽修专家张珉豪

<正>环保是汽车技术的核心话题记者:请您谈谈汽车业对一个国家的重要性,您怎样看待汽车与城市雾霾的关系?张珉豪:通常,衡量一个国家的经济发展状况有三个要素,第一是教育、第二是交通、第三是民生。交通是一个国家的血脉,血脉通畅,经济发展才能顺畅有序。汽     

平台化开发和车身结构创新——专访奇瑞产品开发技术中心车身平台部主任徐可

<正>2023年中国十佳车身评选活动已经圆满结束,奇瑞瑞虎9以其出色的车身设计和制造水平,荣获十佳车身荣誉称号。瑞虎9是奇瑞汽车的一款中型SUV,它采用了平台化开发的理念,通过结构创新、材料匹配和细节优化,实现了车身的安全性和轻量化的平衡,满足了不同用户的需求。为了深入了解瑞虎9的车身技术亮点,我们特邀奇瑞产品开发技术中心车身平台部主任徐可,为我们做了详细介绍。     

基于新架构的车身域控制器方案研究与设计

随着汽车各项功能和性能要求的提升,汽车分布式电气架构已不能适应市场需求,汽车正在从电子控制单元（ECU）分布式电气架构向域集中式电气架构转变。文章对当前的车身域控制器设计方案进行研究总结,结合当前的市场需求,分析采用域控制器方案的诸多优点。并设计了一种车身域控制器,基于实车功能需求进行了车身域控制器的方案设计,通过台架以及搭载实车进行功能测试,验证了方案的可行性,为该方案的量产奠定基础。     

东风商用车——合资体制下的自主创新

2006年12月29日,北京全国政协礼堂,历时10个多月的“中国汽车自主创新成果大典”颁奖典礼隆重举行。东风商用车公司的EQ1141型载货汽车获得原始创新奖,东风天龙获得集成创新奖。     

嵌在骨子里的专注——专访奥迪维修专家邵青

<正>邵青:本刊编委会委员;1998年起从事汽车维修工作;2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监;现任北京邵青汽车服务有限公司总经理;2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家;2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格;北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家;新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。中国汽车诊断师大赛裁判长;山东省交通广播特聘汽修专家主持。     

大客车车身结构强度的研究——用有限元法分析车身结构强度及车身构件刚度(下)

(二)底架强度底架,除了承受乘客和附属设备等均布载荷以及车身自重的作用外,还承受悬架吊耳作用的支反力。当车辆在不平路面上行驶时,诸支反力呈非对称状态,使底架产生扭转,同时在底架纵横梁吊耳处造成很大的局部弯矩,导致该部位早期开裂、开焊。在本文中,因为主要构件系采用方管,内力和应力间有简单的换算关系,为了便于统计和更改设计起见,故用内力计算结果来论述车身的强度状态。     

安全无小事,细节很重要——专访东风标致市场部副部长董安银

<正>2014年是中国SUV市场火爆发展的一年,同样也是各大汽车厂商竞争火爆的一年。随着人们消费的日趋理想,安全已经成为了消费者购车的重点考虑因素。很多消费者选择SUV车型,也是看着SUV车型相比一般轿车在安全性方面更有优势。在众多SUV车型中,哪款车的安全性更好呢?东风标致3008在2014年C-NCAP碰撞测试中以58.0分获得5星级评价,这一成绩也是同级别欧系SUV车型中的最好成绩,显示出优异的安全性,入选了‘年度安全车'。东风标致市场部副部长董安银表示,获得5星级安全的好成绩不仅说明了3008卓越的安全性能,更证明了3008在SUV市场中优秀的品质和出众的实力;同时,获得这一荣誉更表现了东风标致品牌的安全理念是切实有效的。     

行业专家畅谈汽车轻量化发展——访汽车轻量化技术创新战略联盟专家

2012中国汽车轻量化技术研讨会于201 2年9月10～11日在北京召开.《汽车工艺与材料》杂志社作为本届研讨会的协办单位之一,特约汽车轻量化联盟专家委主任陈一龙先生、中国第一汽车股份有限公司原副总工程师柏建仁先生、中国汽车工程研究院有限公司副总工程师马鸣图先生、哈尔滨工业大学材料学院苑世剑院长、刘刚教授和吉林大学汽车学院王登峰教授就我国汽车轻量化材料、工艺及相关技术问题进行了访谈.