电机轮毂的科技含量是电动自行车技术发展的核心问题

2005年电动自行车市场又是一个大发展年, 1000多家电动车生产企业,产销了1000多万辆电动车,可谓一派大好形势。但这两个“1000”中也隐藏着不少问题,如相当一批企业规模小、无技术开发能力、生产落后、质量控制薄弱、产品无创新、品质比较差、服务不到位等,不仅影响企业的声誉和发展,也     

电动自行车用各种电机的分析比较

目前，可用于电动自行车的电动驱动系统主要有交流异步电机驱动系统，开关磁阻电机驱动系统，有刷直流电机驱动系统和无刷直流电机驱动系统等，而实际应用中，以后两居多，每种电机驱动系统有其各自的特点，下面我们对它们的性能进行分析比较，以便电动自行车生产厂家在选择电机驱动系统时能根据自己的不同要求选择自己最合适的形式。     

电动自行车电机技术答疑

问：怎样测量无刷电机的相角？答：接通控制器电源,由控制器给霍尔元件供电,就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下：用万能表的＋20V直流电压档,将红表笔接＋5V线,黑笔分别测量3个引线的高低电压,按60°及120°电机的换相表对照即可。     

HARTJE推出的电动自行车富有个性

配备德国哈姆茨曼电力驱动部件、取名为“SANREMO”的此款电动自行车新品,系来自德国HARTJE制造工厂。“SANREMO”前轮部位上装有一种输出功率为250W的轮毂式电机。该电机输出的辅助动力可通过车把上的转把式控制手柄“激活”,并且还可根据需要在“标准”和“节能”这两种操作模式中进行调整。另外,“SANREMO”的“启动辅助动力”功能,     

HARTJE全力打造简易款电动自行车

据介绍,德国HARTJE公司新开发的一种配备美国SRAM7档变速后轴、取名为"LINZ"的简易款电动自行车,"隐藏"着出自奥地利电动自行车专家——SCHACHNER之手的高端传动技术。坚固耐     

浅谈电动自行车电机设计原则

大约是2001年的秋天,湖北三环(亿州)微特电机有限公司牵头在武汉的东湖宾馆召开了一次恳谈会。与会者都是业界内熟悉的朋友,会议主题也很轻松, 就是漫谈电动自行车电机的发展思路。大家无拘无束, 各抒己见,气氛很热烈。我有幸参加了这次会议,并就电动自行车电机的设计原则谈了几点看法。     

中国自行车电动自行车行业领军人才队伍的现状及发展研究

鉴于中国自行车电动自行车行业快速发展,行业管理人才、技术人才和技能人才供给不足,特别是领军人才稀缺的情况,此文基于中国自行车电动自行车行业领军人才的特征及需求,对行业协会在引领及推动领军人才队伍建设的方法和作用这两个主要方面进行了论述,从强化共识、构建体系和营造环境三个维度提出了思考和建议,为行业领军人才队伍建设提供借鉴。     

电动自行车的机电一体化驱动系统

对各种电动车来讲，节约电能都是很重要的，人们已采采取了许多有效的措施来节省被电动车消耗的能量，其中很重要的措施就是在电动车上采用机电一体化技术，一种简单的机电一体化技术已被用于电动自行车上，为了获得最好的电动车，掌握机电一体化技术的人们应当为在电动车上采用更完善的机电一体化技术方面付出更多的努力。     

关于电动自行车用电机的效率和功率的探讨

近年来，电动自行车产业发展迅猛，电动自行车用电机的效率和功率，长期以来成为“说不清”的问题，无论是有关标准的要求，还是产品的样本、铭牌标注．无论是专业人员还是销售、采购人员，电动自行车电机的效率和功率始终没有一个公认和明确的定义。我认为讨论电动自行车电机的效率和功率问题是十分必要的。