桥梁砼受弯构件可加固性分析

对桥梁砼受弯构件各国相关规范的规定进行了对比分析,指出各国规范中涉及的延性指标是通过限制最大相对受压区高度、截面最大配筋率以及拉区钢筋最小应变等间接限定;指出了桥梁加固性应从桥梁加固的可行性、加固方法的有效性及加固的综合效应三个方面来评估;分析了外贴法加固桥梁矩形截面及T形截面的适应性。     

蕉门大桥增大截面法加固分析

以番禺蕉门大桥为例介绍了外包混凝土的加固理论及其优点。采用桥梁结构分析软件建立了结构分析模型,通过计算分析明确结构受力,提出了增大截面法加固桥梁的方案;通过复核计算证明了加固设计的可行性及合理性。其计算模型、简化方法及加固思路值得同类桥梁加固设计作为参考。     

桥梁维修与加固的内容及方法综述

概述桥梁维修加固的内容,并从结构性加固、非结构性加固、U型高桥台加固、桥墩加固4个方面介绍了桥梁维修加固的方法,以保证桥梁安全运营。     

独柱墩桥梁抗倾覆加固方法对比与应用分析

以上海某独柱墩加固项目为研究背景,探讨了独柱墩桥梁倾覆机理,对新增钢盖梁、抗拔销、新增立柱等独柱墩加固方法进行了对比分析,对既有独柱墩桥梁的加固提出加固意见。结果表明：钢盖梁、抗拔销、钢（混凝土）立柱等加固方法,均适用于独柱墩桥梁的加固;综合考虑经济性、施工、养护等因素,建议优先采用混凝土立柱加固的方法,对于墩高高于12 m或处于水中的墩柱,建议采用钢盖梁加固;对于小半径独柱墩桥梁（拟合半径小于60 m）,中墩加固后,边墩支座仍有负反力（小于500 kN）不满足抗倾覆要求,可以采用抗拔销作为辅助加固措施。     

公路桥梁加固的现状与特点研究

阐述了桥梁加固的必要性,分析了桥梁常见的病害及成因,论述了公路桥梁加固的现状和常用加固技术,并对桥梁加固新技术、新材料、新工艺进行了探讨.     

某桥梁病害整治及加固设计

通过介绍了某桥梁的工程概况和检测结论,针对该桥梁已有病害及桥梁使用工况中出现影响桥梁使用的情况,分别从加固原则、加固施工流程、加固设计几方面讨论了加固方案,进行了有目的的桥梁结构病害整治设计。经检测,该桥梁满足设计要求,说明此加固方案可行,可为类似桥梁加固工程提供参考和借鉴。     

云南省桥梁维修与加固工程计价标准研究

桥梁维修加固工程成熟、安全、可靠的施工工艺、施工技术与相对滞后的计价标准之间的矛盾,导致了桥梁维修加固工程预算缺乏编制依据、造价失控等现象.在分析目前常用的桥梁维修加固技术措施方法的基础上,对桥梁维修加固工程专项计价标准进行了全面分析,对规范云南省桥梁维修与加固项目造价管理具有积极意义.     

试析桥梁铺装层植筋加固技术

随着经济的迅速发展,人民的生活水平逐渐提高,交通工具也逐渐增多,为改善道路交通的拥挤状况,桥梁建设也逐渐开展。桥梁建设为人民的生活出行带来极大的方便,桥梁的质量也就直接关系着人民的生活安全问题,为了更好地保证桥梁的承载力和稳定性,往往会使用加固技术对桥梁进行加固;但是在桥梁加固的同时不能忽视对桥梁铺装层的加固,铺装层如果受到破坏,那么桥梁的安全也就受到很大的考验,为避免这一问题的出现,在进行桥梁建设时要注重桥梁铺装层的加固。介绍了桥梁铺装层的植筋加固技术,分析目前加固技术存在的问题,并针对这些问题提出解决办法。     

桥梁加固前后对环境影响的评价

通过对桥梁加固前、加固过程和加固后环境影响的分析,特别是对加固前后噪声的对比分析,根据噪声标准规范,论证加固的必要性,分析了桥梁加固项目环境影响性评价的内容和方法。给出了桥梁加固施工时原材料阶段所产生的环境影响的计算方法,对评价桥梁加固后的环境影响具有一定的实用价值。最后较全面地提出了相应的环保措施。     

桥梁加固后评价方法研究

为满足未来大规模桥梁维护管理的需要,以国内外建设项目后评价的发展概况总结分析为基础,论述了桥梁加固后评价研究工作的重要意义,给出了桥梁加固后评价的基本概念,提出了桥梁加固后评价的内容,应包括目标评价、实施过程评价、技术性评价、效益性评价、影响性评价及持续性评价,并对桥梁加固后评价方法论进行了探讨,力求为卓有成效地开展桥梁加固工程奠定了理论基础。     

某空心预制板桥梁病害原因及加固设计分析

桥梁病害有其特殊性,常用加固方法不一定适用于所有的桥梁加固.针对某桥梁的病害,分析了其产生的原因,在此基础上,结合现有的桥梁加固方法,提出了一种适合该桥梁的加固方法,并给出了该加固方法的加固机理.计算结果表明,所提出的加固方法是可行的.     

预应力砼连续刚构桥加固设计及效果分析

通过分析某连续刚构桥的病害形成原因,提出更换部分桥面铺装、增设体外预应力钢束及修复裂缝的加固方案,并对加固前后桥梁的砼应变及挠度进行对比分析.结果表明,左幅桥梁受损程度较大,右幅桥梁受损程度较小;对称加载方式下,加固后左幅桥梁的最大砼应变减小23.5％,最大结构挠度减小29.3％;偏心加载方式下,加固后左幅桥梁的最大砼...     

粘贴钢板加固提升桥梁质量

介绍了粘贴钢板加固的概念与特征,结合工程实例,探讨分析了粘贴钢板加固提升桥梁质量的施工流程。工程运用表明,加固后钢板粘结强度合格、增强桥梁的承载力、显著提升桥梁质量,类似桥梁加固可从中得到参考与借鉴。     

桥梁加固技术状况评价指标体系研究

针对桥梁加固的技术性效果,利用桥梁结构或构件的特定信息,从安全性、耐久性和适用性三方面分析了桥梁加固后结构技术状况的评价内容,以桥梁加固后各项技术指标的改善情况为检验标准,建立了结构技术状况评价指标体系,可为全面衡量桥梁的加固效果提供依据。     

抗震加固对简支旧桥地震易损性的影响

我国早期建设的简支梁桥大多未进行抗震设计,对其进行抗震加固(如钢套管、碳纤维布、铅芯橡胶支座等)可减轻其震害。通过对加固前后的桥梁进行地震易损性分析,可以评价不同的抗震加固方法。首先参考桥梁抗震加固规范,对几种常见的抗震加固桥梁(如钢套管、碳纤维布等)进行建模;再采用增量动力分析(IDA)方法绘制加固前后的桥梁易损性曲线,定性对比分析得出:对墩柱进行加固会增加支座破坏概率;铅芯橡胶支座可大幅降低构件和结构的易损性;碳纤维加铅芯支座的组合加固方案可以最大程度降低桥梁结构的易损性,在不考虑经济条件的情况下为最优抗震加固方案。     

车辆轴限对钢筋混凝土桥梁可靠度和加固费用的影响

为了分析车辆限载对钢筋混凝土桥梁可靠度和加固费用的影响,基于实测车辆动态称重数据和可靠度理论,研究了桥梁可靠度及其年均加固费用与车辆轴限值的关系。首先根据车辆动态称重数据统计得到交通荷载资料,在保持车货运输总重不变的前提下,采用蒙特卡罗法模拟不同轴限值约束下的随机车流。然后,计算桥梁在不同轴限值下的时变可靠度,结合不同加固方案所引起的可靠指标变化确定桥梁剩余使用寿命及其年均加固费用,并拟合确定轴限值与年均加固费用的关系曲线。最后,以湖南某地区的实测车辆动态称重数据及一座典型的钢筋混凝土简支T梁桥为例进行分析说明。研究结果表明：对桥梁进行限载可以减缓桥梁可靠指标的下降速率;在车货运输总重保持不变的条件下,轴限值越大,桥梁的可靠指标下降越快,桥梁使用寿命越短;当轴限值不超过10 t时,桥梁使用寿命可以达到设计使用年限,而当轴限值超过16 t后,桥梁结构的可靠指标随时间下降明显,在达到设计使用年限之前需要采取加固措施;采用3种常见的方案对桥梁进行加固后,桥梁剩余使用寿命随轴限值的增加均呈明显的下降趋势;随着轴限值继续增大,3种加固方案对桥梁剩余使用寿命的影响越来越小,而桥梁年均加固费用却随轴限值的增大呈指数型增长。     

立交曲线梁桥结构分析与加固检测

通过介绍曲线梁桥工程实例的病害,分析病害产生的原因,提出维修加固方案,并对桥梁结构加固前后进行分析计算,最后提出检验加固效果的桥梁检测方案;其加固思路、加固设计、计算模型及检测方案,值得同类立交曲线梁桥维修加固与检测的参考与借鉴。     

基于车桥耦合振动的RC系杆拱桥加固效果评价

为了对采用吊拉主动加固方法的钢筋混凝土系杆拱桥进行基于车桥耦合振动分析的加固效果评价,首先,利用ANSYS软件建立空间梁、板和杆单元的桥梁结构有限元梁格模型,并选取三轴9自由度的车辆模型及路面不平度等级B分别模拟实际车辆及桥面状态,将梁格模型调入BDANS软件,通过数值模拟车、桥动力响应,计算得到桥梁动位移、加速度响应,研究加固前后桥梁控制截面所受到的动力冲击作用;然后,分析桥梁加固前后不同位置加速度响应的频谱特征;最后,对依托工程动力特征、动态响应及车桥耦合作用的实测值与理论值进行比较分析。结果表明：通过该方法加固后结构的竖向自振频率较加固前均有提升,但提升幅度较小;加固前后结构不同位置的动力响应随车速增加呈逐渐增大的趋势,且车速在60～80 km·h^-1时,加固后结构跨中截面的动力响应降幅最大;加固后结构控制截面的加速度均方根值小于加固前,根据其变化幅值建议车辆通过加固后桥梁结构的速度为60 km·h^-1,以保证行人过桥时的体感舒适度、通行效率及行车安全;通过理论值与实测值的对比分析,验证了基于车桥耦合振动分析方法对桥梁结构加固后行车性能评价的有效性。     

现役桥梁结构性能评估及全寿命维护加固决策

针对我国现役桥梁结构性能评估和维护加固研究现状,提出了基于不确定性参数评估桥梁结构安全性能和基于全寿命造价对现役桥梁结构维护加固进行决策等的理念,在此基础上建立了现役桥梁结构安全评估、维护加固决策管理系统,以用更合理的桥梁结构安全性能评估系统和全寿命造价思想指导桥梁后期维护加固决策.     

桥梁维修加固专用胶粘剂的发展现状及施工技术要求

在桥梁维修加固工程中,胶粘剂的品质及施工质量将直接影响到桥梁维修加固的效果。针对现阶段桥梁维修加固专用胶粘剂在工程实践应用中存在的主要问题,结合桥梁结构的荷载特征、运营环境和维修加固施工技术,剖析了桥梁维修加固专用胶粘剂的技术特点,重点介绍了其目前的发展现状及施工技术要求,并提出了相关建议。