铸犀利之剑 助转型升级——全国道路客运“海格智慧”科技助力行动缘起

经过半年酝酿与精心筹划,由交通运输部主办,部科学研究院、中国道路运输协会承办,苏州金龙协办的科技助力行动,计划运用科技伟力破解安全,低碳与管理升级难题,全国道路客运"海格智慧"科技助力行动渐次展露了她的真面容。     

说说“车联网”的那些事儿

忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶出站台,客运管理者就"没了脾气":车辆在外,"军令有所不受"否?不知道。司机师傅有没有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车?不知道。跑超长途的车辆本身"健康"状况如何,下一次保养维修该是什么时候?不知道。……这一系列问题困扰各地客运企业多年,依旧没有很方便、省时省力的方法。有的企业会派"跟车员"上车全程或半程跟踪,默默检测     

“四位一体”智慧随行——全国道路客运“海格智慧”科技助力行动启航

3月24日,全国道路客运海格智慧科技助力行动启动仪式前一天。一辆乌鲁木齐531路公交车突然失去控制,冲破铁路防护栅栏和林带,冲入路堑,落入线路内方,与正在行驶的7573次市郊旅客列车相撞。这场10人死亡、50余人受伤的意外悲剧,反衬出以构建道路客运行业的安全、低碳发展的战略平台、为行业转型升级注入科技动力为主旨的科技助力行动的必要与急迫。智慧引领行业未来一位与会老运管告诉记者,每出一     

实现安全和节能“双丰收”

2011年客车行业最为火热的话题莫过于"车联网","车联网"由于其自身的一系列特质,为交通运输行业的节能减排与安全管理提供了一种全新思路。在道路燃料消耗上升、道路安全生产形势日益严峻的今天,"全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动"应运而生,旨在将科技的手段推广至传统的道路客运行业,运用科技的力量变静态管理为动态管理,变松散管理为集约管理,推动道路客运业的产业升级。     

科技助力:智慧利器促转型升级

改革开放以后,道路客运业多依靠残酷的竞争杀价、依靠松散的挂靠模式而生存,面临着结构调整、产业升级的问题。抓前沿,破难点,看深远,谋长期。电子化、信息化、智能化的助力已然成为产业转型升级必然要经过的路径。2011年12月13日,首届全国道路客运"海格智慧"科技助力行动总结表彰大会暨第二届科技助力行动启动仪式在北京隆重举行。如果说智慧运营系统的出现是雪中送炭,解决     

科技助力 首创行业比赛新模式

科技助力活动从春天姗姗走来,至今已到围炉夜话、把酒抒怀的季节。屈指算来,匆匆九月过去,活动满载而归。商车制造商与道路客运行业之间,从来不曾像今天这样,对"信息化"三字有着如此协同、深刻、立体的求索与认识。一场立竿见影的培训2011年9月21日,组委会培训专家对天津市山华运业有限公司进行了专场培训。     

足迹所至,观念更新

<正>2011年3月15日,全国道路客运"海格智慧"科技助力行动如一粒火种,足迹所至,观念更新。2011年12月13日,燃遍全国的火种,在交通运输部机关落地。上午,镁光灯闪耀之下,交通运输部副部长冯正霖轻点鼠标左键,一辆营运客车的实时运行画面立即出现在厅内的显示屏上,车辆驾驶区、乘客区、上下车门的状况和前方路况让在场的200多人一目了然。短短9个月里,科技助力行动如飓风登岸,波澜壮阔,席卷车队,覆盖到全国19个省(市、自治     

客运企业小件快运向物流转型金旅10米一层半承载更多

在传统的道路客运线路上,纵横密集的营运车辆,使得小件快运成为一条快速切入物流的重要途径,传统道路客运企业正在国家规范引导下向现代物流转型。作为客运行业的重要参与者,客车制造商在提供高质量客车产品的同时也必须思考如何提高客户的运营效益,并将其融入车辆的开发设计中。     

道路运输安全警钟长鸣

说“车祸猛于虎”一点也不为过,驾驶过程中一个小失误,很可能就天人相隔。而如果营运客车发生车祸,因荷载人数多,造成的损失就更难以估摸了。据有关部门统计,2005至2011年,全国共发生因营运车辆（含营运客车和营运货车）肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故（以下简称营运车辆lO人事故）186起,造成2963人死亡、2997人受伤。     

三国旧地焕发智慧神采——全国道路客运“海格智慧”科技助力行动走进安徽

安徽襟江带淮,吴头楚尾,承东启西,素以淮右襟喉、江南唇齿、三国旧地、包拯故里闻名,是长江三角洲地区无缝对接的纵深腹地。作为道路运输行业的管理者和重要参与者,如何运用科技创新推动行业发展,让群众出行满意成为一个重要课题。在安徽,海格智慧科技助力行动一如既往地受到了当地交     

G-BOS语录

交通运输部科学研究院党委副书记庄长波作为道路运输行业的管理者和重要参与者,如何运用科技创新推动行业发展,让群众出行满意,是大家共同面临的重要课题。希望通过海格智慧科技助力行动的开展,能够为大家今后的工作提供一些帮助和启迪。同时这也是开展此项巡讲活动的目的所在。     

今年春运不“蠢晕”

春节前后,人太多、票难买总是困扰着返乡游子,更有人戏称,一到春运就"蠢晕"。如今,航空、铁路、客运班车、拼车、租车、自驾……更多选择让"一票难求"不再成为回家的最大障碍,虽然也有很多不尽如意之处,但我们仍然可以笑着说,今年春运不"蠢晕"。截至元宵节,春运第30天,全国道路水路共发客达6358.8万人次。道路     

“10米＞11米”客运企业“减负”利器高调亮相

假如说,欧美发达国家当前的客运状况代表着一种必然的走向,那么,对于我国道路客运业最近的滑坡趋势,忧心的我们就会变得轻松释然,不再大惊小怪。半年来,在民航、高铁、动车、私家车、客运站边缘化等诸多因素冲击下,公路客运的传统"黄金班线"、"黄金季节"开始遇冷,客运市场日渐萎缩,油价上涨、人力成本上升、市场不景气     

信息速递

清明小长假期间,有记者深入杭州、西安等地调研当地安全带佩系情况发现．浙江区域内的客运班车安全带佩系整体情况良好,大多数营运车辆佩系率在50％以上。与之相比．陕西区域内则差了很多。此外,山东、浙江、江苏等地公车公营、公司化车辆安全带佩系比例高．司乘人员在车辆出站、运营期间大都主动提醒旅客系好安全带;与之相比,安徽、黑龙江、陕西等区域因道路客运企业公司化改革程度低．承包经营依然是主体．在安全带佩系方面重视程度相对较低。     

从被动到主动 科技彰显实力

6月21日,全国道路客运“海格智慧”科技助力行动之安全节能知识大讲堂走进浙江。中国道路运输协会常庆宪副秘书长、郭平主任,浙江省道路运输管理局方文理副局长,浙江省道路运输协会郭良副会长,苏州金龙黄书平副总经理等领导出席大讲堂活动。活动由浙江省交通运输厅运输处黄小斌副处长主持。     

为道路客运发展注入科技动力

全国道路客运“海格智慧”科技助力行动于12月13日在交通运输部隆重举行表彰大会,交通运输部科学研究院院长李作敏代表组委会为首届全国道路客运“海格智慧”科技助力行动的总体开展情况作总结报告。报告包括整体进展情况和基本成果两个部分,内容如下：     

责任重于泰山——交通运输部道路运输司司长李刚谈安全生产

日前,在武汉举行的2011年中国道路运输协会旅客运输工作会议暨道路客运转变发展方式研讨会上,交通运输部道路运输司司长李刚在其所作的"加快转变发展方式,大力推进道路客运业健康发展"的发言中,特别就道路运输的安全生产形势等问题进行了专题解读。     

交通运输部扬鞭“双合规”

延安客车追尾相撞、三门峡客车翻车、广安客车超载撞车、清平客车违法撞车……今年下半年连续发生多起的惨案,再次凸现中国道路客运安全的隐忧。超载、超速、疲劳驾驶……如何监管这些灾难隐患?就成了中国政府主管部门的主要命题。被道路运输业称为"双合规"的政策,就是道路客运主管部门——交通运输部监管的杀手锏。据悉,交通运输部目前正紧锣密鼓地让"双合规"落地。去年4月,交通运输部发出通知,     

千帆竞发终端鏖战 百舸争流脱颖而出——全国道路客运“海格智慧”科技助力行动成长之路

短小的篇章难以尽述车联网与道路客运信息化能够绘就怎样一幅波澜壮阔的画卷,但只要稍加留意,人们就不难记录车载终端应用的成功片段。片段是当下的新闻,新闻是未来的历史,历史是片段的积淀,片段是历史的瞬间,它能唤起业界对于未来的无限畅想……     

科技助力道路客运深入民心

速度在今天已不仅仅是衡量道路客运发展的唯一指标了。安全形势、节能减排、驾驶人员的管理等反而成了道路运输企业不得不面对的深层次的首要问题。也就是说,客运企业在保证其运营效益的同时,更应该关注的是这些对社会产生深远影响的问题,而这些问题也正是与老百姓切身相关的。