Kohonen神经网络模型在膨胀土膨胀潜势分类中的应用

章研究了运用Kohonen神经网络方法对膨胀土膨胀潜势进行分类的原理和方法，并建立了膨胀土膨胀潜势分类判别的Kohonen神经网络模型。利用此模型对陕南膨胀土的膨胀潜势进行了判别分类。结果表明，这一评价方法比其他方法更简洁，也更准确。     

膨胀土路基填料的判别与分类方法研究

依托广西崇左—上思二级公路的膨胀土路基工程,通过对现有膨胀土分类与判别方法的分析与探讨,提出了能充分反映和表征路基膨胀土的要求和胀缩机理的液限、塑性指数、自由膨胀率、<0.005 mm颗粒含量、CBR膨胀率的五指标判别方法,并用灰色类聚法进行验证,得到了基本一致的判别与分类结果。     

对新公路膨胀土判别分类指标和标准的试验验证

以标准吸湿含水率为主控指标的新公路膨胀土判别分类标准尚处于试行阶段,仍需得到广泛的验证.为此,对我国6个典型膨胀土分布区的土样进行了系列物理化学性质试验,分析了标准吸湿含水率与蒙脱石含量、比表面积、阳离子交换量之间的相关性,应用新标准和其他代表性标准对各土样进行了分类,并将结果进行了分析比较.研究表明,标准吸湿含水率与能正确表征膨胀土胀缩潜势的微观指标之间具有良好的线性关系,新标准与以微观指标为主的标准对膨胀土分类的结果一致,由此验证了标准吸湿含水率作为膨胀土判别分类指标的合理性以及公路膨胀土判别分类新标准的准确性.     

膨胀土路基处理技术研究

介绍膨胀土判别与分类及膨胀土路基处理方法，针对宁夏古王公路膨胀土路基，采用外掺剂改性处理的方法，并结合室内试验论证其可行性。     

基于蝴蝶突变评价理论的膨胀土分类新方法

利用蝴蝶突变评价模型构建了膨胀土胀缩等级评定的模糊决策系统,并用该模型对一膨胀土路基进行判别与分类。研究表明,用突变评价理论对膨胀土分类,避免了传统分类法由于主观原因出现的误判。评价结果客观准确’、方法简单。蝴蝶突变评价法为膨胀土的分类提供了一种新方法。     

高速公路路基膨胀土分类的投影寻踪方法

结合高速公路路基膨胀土的分类实践,通过对影响膨胀土胀缩的主要因素进行分析,根据《公路路基设计规范》对膨胀土的评判标准,将投影寻踪回归理论应用于膨胀土的综合评判中,建立了路基膨胀土判别与分类的投影寻踪综合评价模型,采用粒子群算法寻求最优投影方向,根据投影特征指标值对膨胀土进行分类评价。     

膨胀土判别与分类的模糊概率模型及应用

以模糊概率理论为基础,选取反映膨胀土基本特性的标准吸湿含水率、塑性指数、自由膨胀率、液限及小于0.002 mm胶粒含量为主要判别指标,建立了膨胀土胀缩等级分类的模糊概率模型。结合合肥—六安—叶集高速公路工程,利用模糊概率模型对其典型膨胀土进行了分类验证分析,其结果与实际膨胀潜势相当吻合。同时,对广西依托工程和全国其他地区的典型膨胀土进行了分析。结果表明,模糊概率模型具有很高的可靠性和广泛的适用性,在膨胀土判别与分类中有较好的应用前景。     

公路路基膨胀土判别和分类的属性识别方法

通过构造单指标属性测度函数,以计算单指标属性测度和相似数定义相似权的方法,按一种客观性标准确定膨胀土评价指标的权重值,从而建立基于相似权的膨胀土评判的属性识别模型。以公路路基膨胀土的检测数据为例,说明该模型的使用方法和评判过程。新的膨胀土判别与分类方法具有准确度高、易操作的优点。     

膨胀土的判别与分类及其成因

膨胀土在我国的分布面积很广，已造成的灾害损失触目惊心。随着我国公路建设的迅速发展，其对公路工程的各种危害也日益严重，因此，在公路工程设计和施工中，加强对膨胀土分布的了解及对它的危害性采取有效的防范措施，就晃得非常必要。本文着重讨论了有关膨胀土的基本概念、特点、判别方法、判别指标以及分类方案和分布与成因等问题。     

膨胀土路基处理设计特点

该文在分析膨胀土的判别分类、工程特性、路基处治技术的基础上,根据四川省成都市新津县兴物六路北沿线道路工程实际情况以及膨胀土特性提出了针对该工程的膨胀土处理办法。     

高斯过程机器学习在膨胀土等级分类中的应用

提出一种基于二元分类高斯过程的膨胀土等级分类的新模型,用于实际工程的效果表明,该模型能很好地表达膨胀土等级与其判别因素之间的非线性映射关系,显示出较强的适用性。     

膨胀土胀缩等级的模糊评判

该文分析了现有膨胀土胀缩等级评判方法和标准,通过研究膨胀土物化实验的结果,提出了能充分反映和表征膨胀土胀缩机理和特性,且实验简单、容易测量的比表面积,小于5μm颗粒百分含量和塑性指数判别膨胀土等级的方法。建立了膨胀土胀缩等级判别的模糊数学模型,并通过最小二乘法分析了上述三项指标与膨胀土自由膨胀率之间的关系,根据理论分析和大量实测资料建立了每个指标的权重。     

高速公路路基填料膨胀性判别和分类

膨胀土的判别和分类指标的合理选取是一重要的问题,其现行的判别和分类存在不足,即胀缩总率作为主要的判别指标,其指标取得所需的试验时间较长,不能满足目前高速公路建设的实际需要。通过具体工程的实际资料分析认为,对一特定地区的膨胀性土作为路基填料时,在一定条件下CBR膨胀率与胀缩总率存在一定的相关关系,在工程实践中可以用CBR膨胀率代替胀缩总率,作为高速公路路基填料膨胀性判别和分类指标。     

膨胀土填料路用性能试验评价研究

针对京港澳（北京-香港-澳门）高速公路驻信段（驻马店一信阳）改扩建工程中膨胀土难以直接用于路基填筑的技术问题,分别开展现场调查和取样、基本物理性质指标试验、湿法重型击实试验以及常规和改进CBR试验,对所取土样进行膨胀土的判别分类、填料路用性能评价和分类。试验研究结果表明,所取土样均为弱膨胀土,干法重型击实所确定的最佳含水率较低、最大干密度较高,对于天然含水率较大的膨胀土而言,难以达到压实标准且容易产生过大膨胀势;湿法重型击实最佳含水率接近天然含水率,承载力能够满足规范对填料的要求,且水稳性良好。在试验的基础上,提出了备膨胀土土样的压实控制标准与处治措施。     

膨胀土分类方法研究

膨胀土胀缩等级的确定是膨胀土地区工程建设的重要工作。对国内外现有膨胀土的分类方法进行了综述,通过对现有膨胀土分类方法的对比,指出了各种膨胀土分类方法的优缺点。同时通过室内试验,采用标准吸湿含水率对常张高速公路和南友高速公路地区的膨胀土进行了重新分类,为今后在这些地区的工程建设提供了参考数据。     

膨胀土胀缩等级的判别指标相关性研究

基于六威高速膨胀土的胀缩性试验指标值,进行了各判别指标间的相关性研究,为膨胀土判别指标的选取提供了理论支撑。结果表明:六威高速液塑限指标之间有很好的相关性,与蒙脱石含量、阳离子交换量没有相关性。自由膨胀率与液塑限、蒙脱石含量、阳离子交换量的相关性较差。黏粒(2μm)含量可正确反映膨胀土的膨胀潜势。膨胀土的判别应综合岩性特征、塑性指数、自由膨胀率与黏粒(2μm)含量4个指标,具有科学性和可行性。     

膨胀土处置的工程应用

膨胀土属于特殊土,具有亲水性、热敏性和胀缩性。在膨胀土的基本属性、判别等方面的基础研究成果综述的基础上,重点阐述了膨胀土工程病害性质与机理,以及有关膨胀土处置技术的工程应用现状。结合近年来,膨胀土填料用于高速公路填筑的工程应用和研究,详细论述膨胀土填筑高等级公路路堤技术特点和问题,并对今后膨胀土处置研究进行了展望。     

某拟建高速公路膨胀土判定关键指标分析及治理措施研究

采用多指标的方法对某拟建高速公路膨胀土进行判别,通过统计分析比较,确定自由膨胀率为划分膨胀强弱类别的关键指标,并参照不同的地貌单元,对沿线膨胀土路段进行划分;在此基础上,进一步研究膨胀土的大气影响深度和不同深度范围内的膨胀强弱变化规律,并根据构筑物设置情况,对不同类别的膨胀土,分别提出相应的治理措施。     

潭邵高速公路路基膨胀土胀缩等级的评判

膨胀土胀缩性与土性指标之间的关系存在较大的模糊性和地域性。在优选判别方法和指标的前提下，运用模糊数学和等效数值法对潭邵高速公路路基膨胀土进行了胀缩等级的判定。     

法国规范体系下膨胀土路基设计方法探讨

结合参与阿尔及利亚东西高速公路项目设计的工作体会,从膨胀土的判别、膨胀土材料利用、膨胀土边坡防护以及膨胀土地基处理4个方面,对法国规范体系下膨胀土地区的路基设计进行初步探讨.