浅析风冷摩托车发动机润滑油乳化变质

总有一些跨式摩托车用户反映发动机润滑油变质较快。行驶多则四五百公里，少则一二百公里，曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释，呈灰色或灰白色稀液状。冬季尤为严重，且更换过多种品牌的机油都无济于事。这种现象如果出现在水冷发动机上，人们还能够理解，可能是水道密封系统失效所致。而风冷发动机的冷却介质主要是自然风。哪儿来的水呢？为了弄清楚这个问题，我们先来看看发动机的燃烧状态。     

轿车润滑系统产生"气阻"一例

一辆97款普通桑塔纳轿车已行驶35000公里,一天行驶40公里外出办事,天气炎热,在太阳暴晒下停车3小时后,启动该车,发现发动机有异响,敲缸声,同时机油指示灯闪烁,急忙熄火检查润滑油数量与质量,都很正常,于是怀疑发动机内部润滑油路有故障,或机油泵或油路堵塞.最后拖至桑塔纳维修中心,修理工听完介绍后,便启动车辆观察,随即判断为润滑油路产生"气阻".于是在"着车"情况下,用专用扳手拧松机油滤清器排气至机油流出.异响消除,发动机声音恢复正常,指示灯熄灭.     

润滑油（脂）使用中易产生的几个误区

误区之一:发动机润滑油变黑,表明发动机润滑油已失效 有些驾驶员及维修人员认为,发动机润滑油在使用中变黑是其失效的表现.实则不然,在发动机技术状况正常,所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下,使用中的发动机润滑油颜色逐渐加深直至变黑是正常现象.     

卡车赛事促润滑油品质不断提升 访零公里润滑油副总经理王玉萍

<正>伴随中国汽车产业的迅猛发展,世界及中国各类汽车赛事风起云涌,其中作为保护和充分发挥汽车发动机性能的润滑油是其中不可忽视的技术保障环节。赛车比赛除了整车匹配调校、车手技术过硬外,润滑油性能的优劣也会直接影响着比赛成绩,所以国内外很多竞技车队对润滑油的油品十分看重。今年年初,零公里润滑油入主中国卡车公开赛成为其官方唯一指定用油,除此以外,零公里润滑油还成立了冠名车队,全面参与中国卡车公开赛。在今年的中国卡车公开赛上海站上,本刊记者采访了零公里润滑油副总经理王玉萍女士。     

长城润滑油公司及润滑油百余问题解答(四)

20.摩托车润滑油是如何划分的? 答:根据摩托车发动机为二冲程或四冲程发动机,划分为二冲程润滑油或四冲程润滑油。而且摩托车用润滑油大多数为二冲程或四冲程汽油机油(摩托车发动机很少以柴油为燃料)。 21.长城二冲程摩托车润滑油有哪些品种.分别执行什     

发动机润滑油特点及其基本要求

一、发动机润滑油的特点发动机运行工况大部分是变动的,温度变化范围很大,因此对润滑油的稀稠度有特定的要求。发动机润滑油的稀稠以粘度来标定。油的粘度是随温度变化而改变的称为温粘特性。不同牌号、不同品种的润滑油温粘特性是有差别     

应注意车用发动机使用保养中的润滑工作

以运转小时和运行公里为依据,定期对发动机进行保养和维修,从目前条件来说,还是必要的。 一、因发动机工作的恶劣条件,阀滑油的污染和变质不可避免 在发动机工作时,通过对润滑油的加压,使润滑油在发动机内不断往复循环,以实现对各摩擦表面的润滑。在此过程中,由于发动机燃烧室内和曲轴箱内的高温高压、以及曲柄连杆机构高速运转等因素,润滑油自身不断地氧化、分解、聚合、污染与稀释等各种物理、化学作用而逐渐变质,其性能逐渐减弱,     

风冷摩托车发动机润滑油变质浅析

每逢冬季总有一些跨式摩托车用户反映,他们车上的发动机润滑油变质较快.多则行驶400～500km,少则100～200km,曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释,呈灰色或灰白色稀液状,且更换过多种品牌的机油都无济于事.这种现象如果出现在水冷发动机上,人们还能够理解,可能是水道密封系统失效所致.而风冷发动机的冷却介质主要是自然风,哪儿来的水呢?为了弄清楚这个问题,我们先来看发动机的实际燃烧状态.     

中国车用润滑油30年

改革开放30年来,中国经济取得巨大成就,其中汽车和润滑油是发展最快、进步最大的行业,文中总结了30年车用润滑油伴随汽车和发动机发展的历程和经验,展望了未来发展趋势.     

发动机机油相关知识简介

合格润滑油应满足的要求 发动机是汽车的心脏,发动机内有许多做相互磨擦运动的金属表面,而且这些零件运动速度快、环境差,温度可超过400.C.在这样的恶劣工况下,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命.合格的润滑油应满足以下几点要求.     

润滑油的使用常识

多级发动机润滑油 多级发动机润滑油属于大跨度黏度级别油.它可在一定地区冬夏通用,一年四季使用一种机油,不需要按季节换油. 常用的多级发动机润滑油黏度牌号有如5W/50、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等.由于多级发动机润滑油具有优良的低温性能,冬季发动机易启动,节省燃料与机油.目前,国外已普遍使用,美国汽油机油的85％以上,柴油机油60％以上;日本汽油机油97％以上都是多级油.     

车用润滑油的发展趋势及展望

本文使用1.8T汽油发动机进行台架试验,针对两种不同润滑油对发动机性能进行对比实验,1.天然气全合成工艺加工润滑油,2.传统工艺加工润滑油。分析两种润滑油对发动机的影响,以及发动机磨损等问题展开分析,通过实验数据分析不难发现,传统工艺润滑油,发动机启动时间相对较长,且润滑油建立机油压力时间比较缓慢,而天然气全合成工艺润滑油,发动机启动时间相对较短,能在最短的时间内建立机油压力,从而得到更加充分的润滑,并且在低温下流动性更好、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势。     

采用组合钢片油环降低发动机润滑油消耗的研究与试验(上)

本文介绍在不改变原机结构的条件下装用组合钢片油环代替原来的整体铸铁油环的研究成果。经台架及道路试验表明,发动机润滑油消耗可由原来的1.5～2.0％降至0.5％,3000公里满载行驶试验,润滑油消耗可降至0.3％。     

延缓润滑油变质de6项措施

汽油机、柴油机润滑油在工作过程中要和温度较高的部件如气缸、活塞等接触,还受到高温燃气的影响,它的工作条件是比较恶劣的.近年来,汽车的压缩比增大,负荷增加,因此,对润滑油的要求越来越高,使用中,润滑油也更易变质.润滑油变质的结果,不但缩短了润滑油的使用期限,也会损坏发动机.所以,需要采取措施,延缓润滑油在发动机工作时的变质速度.     

润滑油液面变化原因浅析

润滑油液面升高引起润滑油液面升高的常见原因是润滑油中混入了水或燃油。润滑油中含有水如果发动机润滑油中含有水,润滑油液面就会升高。虽然在发动机正常工作的情况下,润滑油中也会含有很少量的水,但是若发现润滑油中混有较多的水,这些水很有可能是来自发动机冷却系统:由于发     

CASTROL揭开磁护的秘密——《轿车情报》库·车友俱乐部探访嘉实多中国技术中心

作为汽车的心脏，汽车发动机的磨损是不可忽视的问题。要降低磨损，就得靠润滑油来帮忙。不过。由于大多数车友都对润滑油都知之甚少，导致发动机问题频出的现象十分普遍。为此，本刊特别携手润滑油专家嘉实多。带领车友们一同走进嘉实多中国技术中心，揭开新一代磁护润滑油背后的故事。     

双燃料发动机润滑油在公交车辆上的运用

本文综述了双燃料发动机用汽油机油产生的问题,提出了解决这些问题的措施;通过使用两用燃料发动机润滑油,发现该油具有良好的清净分散性,延长了换油周期;优良的抗磨损性能,延长了发动机大修里程.结果表明,两用燃料发动机润滑油能解决用汽油机油带来的问题,能够满足两用燃料发动机对润滑油的要求.     

AUTOOIL发动机润滑油(一)

<正>一、发动机与润滑油发动机结构及润滑油道如图1所示。1.发动机工作原理(如图2所示)2.发动机润滑油的工作环境发动机运行条件严酷(如图3所示):燃烧室温度可达2000℃,活塞◆环处的润滑油温度也在200℃以上发动机曲轴转速最高可达◆5000~6000r/min,对轴承处的润滑油产生很大剪切发动机配气系统存在强烈的滑◆动摩擦,如果磨损超标,会造成发动率下降甚至烧气阀发动机负荷由于车辆的频繁启◆处于经常变化的状态,易产生油积炭随季节不同,外部环境温度差◆     

二冲程发动机润滑油的作用及合理选用（1）

二冲程发动机润滑油的好坏直接给二冲程发动机的使用性能带来很大影响。如：火花塞污染、粘环、提前点火、抗擦伤性能下降、排放指标下降等。由于二冲程发动机对润滑油有其特殊的要求，因此必须根据自己所使用的二冲程摩托车发动机的润滑方式及使用说明书上的规定来确定润滑油的选用。     

润滑油的粘度对发动机性能的影响

润滑油粘度与发动机摩擦功率损失、运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、润滑油及燃料的消耗量、发动机的冷起动性等有密切关系。 润滑油粘度过大会带来以下几方面的不良影响: 1.发动机低温起动困难。润滑油粘度大,起动时转动曲轴所需的扭矩大,因而转速低,不易着火。 2.起动过程零件磨损加剧。润滑油粘度大,在发动机起动时上油很慢。此时,零件表面最容易出现短暂的干摩擦或