桥头跳车的成因及防治

随着我国经济建设的快速发展．加快了各地各等级公路的建设步伐。目前．已投入使用的各等级公路中，普遍存在着”桥头跳车”问题。在低等级公路上．由于行车速度慢．桥涵构造物相对较少．跳车现象不十分明显．但在高等级公路上．线性指标高．桥涵、通道构造物较为密集．特别是软基地段，路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，     

做好思想政治工作靠什么

在新的历史时期人们越来越认识到．思想政治工作要卓有成效．不仅要求思想政治工作者讲真理．而且要有人格的力量。在我们的工作中．同为思想政治工作者．为什么有的深孚重望．有的却受到指责和唾弃．原因何在？笔者认为．决定思想政治工作者形象和威信的根本因素．是思想政治工作者自身的政治素质和人格素质。     

2008年中国客车市场猜想

在过去的一年里．客车市场取得了大丰收。根据中汽协会的统计．截至2007年底．客车产销双双超过36万辆．分别达到36．26万辆和36．04万辆．同比分别增长20．61％和21．57％．无论是国内市场．还是国外市场都呈现出较高的增长幅度。在各大客车企业的共同努力下．特别是国内主要客车企业的推动下．行业呈现出品牌竞争的良性发展势头．综合素质强的企业得到了市场的进一步认可。2008年．客车市场会有怎样的变化和发展趋势呢？我们不妨进行一番猜想。     

新能源汽车何时才能商业销售？

在国家相关政策的推动下,新能源汽车已经在进行示范。但为什么没有真正的商业销售．而且车企对此反而没有了热情．何时上路不知道。自新能源汽车《准入规则》公布至今．已有混合动力、纯电动的公交大客车、轿车等一大批整车公告．准许上牌上路．不少车型在各个示范城市进行或准备进行示范运行。这些车辆都是由政府资助,企业用户购置．用于城市公交、出租车方面。政府已公布针对个人用户购买新能源汽车给予5—6万元的补贴．并且确定几个示范城市。在一大批利好消息和有利形势之下．人们发现已获上牌资质的新能源汽车制造商突然冷静了下来．不再呼吁政府支持．以免让他们研发的汽车推向市场。而且一反常态的在用户和媒体的疑问下．顾左右而言他．这个现象并非个别．而是一种普遍之状况。到底是什么原因呢7大体说来．有几种因素：     

沥青路面平整度的控制分析

路面平整度是评定沥青路面使用品质的重要指标．路面平整度的好坏．不但直接关系到行车的安全．舒适和车辆的行驶性能以及营运经济．而且路面的不平整．使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力．从而加剧路面的损坏。在道路工程中．作为技术指标的其中一项．平整度是影响道路使用功能较大的技术指标。在此．就沥青路面施工平整度控制作一些简要分析。以便在沥青路面的施工中能够引起重视。     

在变化中把握客户价值需求 东风商用车公司牵引乍营销策略解析

自2010年的市场最高峰后．国内重卡销量一路下滑．牵引车也不例外。从2010年开始，牵引车市场不仅销量下滑，其在卡车整体市场中的比重也在下跌：2010年牵引车在整体货车中的比重为9．18％．2011年为7．27％．到2012年只有5．77％。     

计算机在工程试验数据处理中的应用

在工程试验中．数据处理工作量大、可靠性要求高．专业性强．因此试验数据的处理是一项繁杂、枯燥的事情。而现今计算机的普及及计算机本身的特点．使试验人员已完全可以摆脱繁重的数据处理工作．使其更大精力投身于试验操作工作中．以提高工作效率和原始数据的可靠性。在现今计算机试验数据的处理方面．既有大公司开发的专用软件．也有各单位部门自己编程开发的程序．但因各有其缺点．因此在实际工作中并未大量普及。     

导热油炉中导热油流量控制及影响

导热油流量控制的重要性和必要性 导热油炉中以导热油作为其导热介质．与蒸汽炉相比．具有低压．高温的技术特性。随着现代工业的发展和科学技术的进步．导热油炉也了得到不断的发展和应用。虽然导热油炉在低压下运行．但介质传导温度高,且具备易燃易爆的安全隐患。所以．在管式导热油炉的设计中．导热油的流量控制是其中至关重要的一环．关系着导热油炉的传热效率、积碳、安全等问题。在此．     

智能化三维路线优化决策系统进入中国——访旷达清正（北京）科技有限公司总经理罗明

在公路和铁路路线选线规划阶段．设计人员往往是凭借其经验人工设置路线的平竖曲线．选择认为最优化的路线．然后计算路线的土石方量及工程费用．有时往往需要反复修改路线方案。这样传统的方法效率低．在有限的规划周期中只能选择有限的几个方案进行比选．在广度上显得很不够。因此．在线位论证阶段．如果能利用计算机综合处理各种因素优化出各种可能的方案进行比选．无疑有助于提高规划阶段的工作效率。     

路在何方：东风标致301

PSA欧洲遇危机．要抱中国“东风”大树。虽说事情还没成定局．但从对中国市场日渐重视的程度上来看．PSA的关注点有了较为明显的转移。从2013年开始直至2015年．东风标致会连续在中国市场推出6款车型．年初上市的3008是第一款．这次试驾的301是第二款．这两款车型都为全球车型．只是为了更好的适应目标市场需求．在原车型基础上稍作调整。从这一角度来看．东风标致在之后两年会以每年两款车型的速度来弥补之前的产品不足．补充市场空白．追赶其竞争对手。     

关于东莞市公路网规划修编的思考

东莞市概况，东莞市地处珠江三角洲中南部，位于粤港经济带的中心位置．是珠三角两特大城市广州和深圳之间的必经通道．具有地缘上的独特优势。改革开放以来．东莞市首先以”三来一补”为突破口．大力吸引外资．发展外向型经济．目前已从一个农业县发展成为一个以制造业为主．以电子信息产业为支柱的工业发达城市。到2004年底．全市完成国内生产总值高达1155．3亿．同比增长19．6％；财政总收入259亿，比去年增长25．5％。综合实力在全国百强城市列第12位，在地级市排名第1位。     

户外露营

好吧．我承认导语中的说法很不严谨．醉汉也有可能睡在户外．但很显然他不是在露营。回归正题。又是一年国庆节．去哪玩呢……坐飞机去九寨沟？机票很贵，那里人很多。坐火车去爬泰山？几十列火车的车票早就被“秒杀—了。自驾去内蒙古大草原？如果你不怕堵在高速上的话。还是老老实实在北京待着吧。难道如此难能可贵的黄金周就要那么宅在家里吗？走吧．去户外露营吧．不用去怀柔．不用去密云．在市区就有好去处。     

城市快速路交通流特征分析

城市快速路交通流与高速公路相比具有明显不同的特点．高速公路的理论研究主要是交通流。交通科学是说证科学．运用其实证数据分析了在不同密度条件下城市快速路交通流速度概率分布的特性。在这基础上．在流密平面中将交通流划分4个稳态相位．别为自由流．谐动流．同步流和堵塞．对4个相位的区域范围进行了定量标定．并具体讨论了其各自的性质。     

公路工程施工现场管理的问题及解决对策

在最近几年中．公路工程的建设得到突飞猛进的发展．为国民经济的增长提供了一定的基础保障。但是,在公路工程建设过程中．日常施工现场的管理中出现了一些问题．对公路的整体质量产生了一定程度的影响．破坏公路的使用性能。因此．在工程施工却过程中,必须重视施工现场的日常管理活动,对工程项目制定合理的施工计划．确保工程的施工质量。     

施工企业项目成本控制

项目施工成本过程控制的内容是指在项目施工成本的形成过程中,对形成成本的要素．即施工生产所耗费的人力．物力和各项费用开支．进行监督．调节和限制。及时预防．发现和纠正偏差．从而把各项费用控制在计划成本的预定目标之内．达到保证企业生产经营效益的目的。     

公路涵洞工程地质勘测

公路涵洞在工程中算不上主要工程．一般情况下．勘察设计投入的工作量较小．并不为人们所重视。但是在实际施工过程中．涵洞的变更数量是非常多的．多数情况与工程地质有关。比如基础承载力不够．存在泥石流等现象．这给实际施工和以后的养护带来不必要的麻烦。笔者从多年的工作中体会到．深刻认识到涵洞的工程地质勘测不可忽视．从初测到定测都要给予足够的重视．特别是定测。     

沥青路面冷再生基层、底基层技术的应用研究

近些年来．公路工程建设取得了快速的发展，它们在满足车辆通行．加强地区之间的联系方面发挥着巨大的作用。但是，随着车流量的迅速增长，公路常常处于超负荷状态．路面往往容易出现破损情况．必须采取相应的措施对路面进行修复。在路面修复的过程中．为了提高施工效益．促进资金发挥最大的效益．新技术、新工艺不断被运用到施工当中，而沥青路面冷再生技术是新技术新工艺当中的一项．在路面修复工作中的运用越来越广泛。     

高速公路建设中对土地节约利用的探讨

从国际视野来看，我国的领土面积在世界上排在第三位．然而，由于我国属于人口大国．致使人均土地面积却十分有限．人均耕地面积更是严重不足。近些年来．我国社会主义市场经济发展的速度越来越快，城市化进程的速度也在加快。随着社会经济的发展．人们的生活水平得到了提高．私家车的数量也呈快速增长的趋势。为满足日益增长的通行量．国家加速了高速公路的建设进程。然而．在公路建设过程中．浪费土地的现象越来越严重。     

沥青拌和设备的新趋势——超大型微波式废旧道路材料再生沥青拌和站正在开发中

随着全球经济的发展．不可再生资源的迅速减少，人们的环保意识的提高．节能、减排越来越得到人们的重视。十六届五中全会提出了可持续发展的战略方针．把节约资源作为基本国策。在这样的国际的大背景下．国内外的沥青混合料拌和机制造企业．也无一例外的．在产品开发上也广泛应用节能．降噪、减排方面的新工艺、新技术。     

沥青路面疲劳损坏的现状及预防措施

目前．河北省高速公路、一级公路还是二级公路．大多都采用了半刚性基层沥青路构形式。相对于柔性基层来说．半刚性基层下路床顶面的荷载压应力与压应变较小．有利于保持路基处于良好的工作状态并处于弹性工作状态．从而有利于减轻沥青路面的车辙．同时,还能因地制宜地利用当地材料．具有较大的经济优势。因此．半刚性基层在我省得到了广泛应用。在路面结构形式中占据了主流地位．但是半刚性基层本身存在难以克服的缺陷与不足,这些缺陷直接体现在了沥青路面结构层。