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消防安全管理是安全管理中极为重要的组成部分,多年来,对于长航集团的消防安全工作,长江航运公安局高度重视,在严格监管的同时,给予了具体帮助和大力支持,在此我代表长航集团,向侯局长、丁总队长,向长江航运公安局的领导和专家表示衷心的感谢,向长江航运公安局常年辛勤工作于消防工作岗位的公安干警致以崇高的敬意。这次船舶防火防爆专题会暨消防安全培训是长航集团总公司与长江航运公安局共同举办的,此次会议和培训非常重要,希望各位学员珍惜此次机会,认真学习领会侯局长的重要讲话及丁总队长关于近年长江干线船舶修船期火灾成因及对策分析… 相似文献
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长江沿线,航运及船舶修造企业众多,特别是随着黄金水道大开发,大量小型航运和船舶企业如雨后春笋迅猛发展,由于小型航运企业起步较晚、经济实力和安全意识等方面的原因,不同程度存在着消防安全隐患。 相似文献
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为了深人贯彻公安部“61号令”(《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》),加强消防监督管理,预防火灾的发生和减少火灾危害,维护船舶工业建设的顺利发展,笔者结合自己在消防监督管理工作中的实际情况和浅薄经验,就船舶企业生产中的防火工作方法谈一些粗浅之见。 相似文献
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<正>长江干线2014年1~8月共发生9起船舶机舱火灾,占该水域船舶火灾总数的45?%,财产损失241.56万元(其中一起未统计),造成2人死亡、3人受伤。按发生季节来看,一季度1起,二季度3起,三季度5起;按发生时间来看,?6时~18时,发生6起,18时至次日6时,发生3起;按发生地段来看,重庆至宜昌3起,荆州至芜湖5起,南京以下1起;按船舶状态来看,停泊期间2起(包括1起维修中),航行期间7起;按照船舶 相似文献
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近几年,随着水运事业的飞速发展,沿江沿海地带造船修船行业也日益繁荣,涌现出许多大大小小的造船修船企业。有些私营船厂为了追求最大的利润。在船舶修造时不按规定选择防火材料,甚至改变船舶防火结构;一些个体船主为了更大程度地利用船舶空间,在修船时,擅自改变船舶舱壁结构,这些私改乱拆行为,对船舶安全构成了重大威胁,一旦某个舱室发生火情,火势控制就十分困难,火灾就会迅速蔓延。因此,加强对这类船舶的消防监督检查刻不容缓。 相似文献
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<正>一、2014年1~6月火灾成因及分析2014年1~6月长江干线水域共发生船舶火灾13起,1人死亡,1人受伤,火灾财产损失统计约为182万元(2起火灾损失未统计)。与去年同期相比,火灾起数增加1起,死亡人数持平,受伤人数多1人。分析以上13起火灾,从船舶类型看:11艘货船占总数的84%,1艘客船占总数的8%,1艘加油船占总数的8%。从起火原因看:电器火灾6起占总数的46%;机械故障和机舱主机高温引起火灾 相似文献
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近年来,长江干线上国有大型航运企业的安全责任制得到了有效落实,船舶的消防安全管理基本上走入良性循环,大型航运企业的船舶火灾及损失大幅下降。但是小型民营船舶特别是个体船舶消防问题严重,火灾频发且呈上升趋势。2004年4月7日,“建江油3号”个体油驳机舱发生爆炸,死3人,伤4人。4月30日,由四人承包经营的“夔门之星”客轮发生火灾,直接经济损失61万元。5月1日,“航宇8号”用煤炉水煮机油滤芯器发生火灾,烧伤2人。5月2日,“涡阳货0012号”轮在拆修主机的同时进行电焊作业,引起机舱爆炸,当场死亡5人。5月5日,“皖颍上货0660号”在加油作业时,船主冯兆友在机舱油柜旁用打火机照明查看加油进度导致爆燃,造成1死2伤。这些地方航运企业和个体船主,视安全管理如儿戏,从业人员消防安全素质极差,在生产、维修时严重违反安全操作规程。 相似文献
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船舶防火安全一直是倍受人们关注的最重要的问题之一,厂修期间的防火问题更是船厂和船东面临的最大难题。全国每年发生的几十万起火灾事故中,由于修船明火作业引发的火灾、爆炸事故占到了相当大的比例。近几年来,因为修船明火作业而引发的火灾事故明显增多,这不能不引起我们的思考。针对当前的严峻形势,船公司和船舶管理者必须把在修船舶防火安全作为安全工作的重中之重,牢固树立“安全第一,预防为主”的理念,对修船期间的防火安全进行全面预控,避免或减少火灾事故的发生。防火安全管理机制,是规范防火安全行为和防火安全制度有效运行的基础… 相似文献
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长江航运公安体制改革五年多来,沿江水上消防站的建设有了长足的进步,目前已经有10多个分局装备了公安消防艇,逐步在长江干线水域形成了一定战斗力,成功扑救了多起发生在码头、航行船舶以及船舶修理中引发的火灾,为国家和人民群众挽回了经济损失,树立了良好的长江公安消防警察形象。然而与地方公安消防历史相比,长江水上消防的发展正处于幼儿时期,制约水上消防战斗力发挥的因素是多方面、多方位和多层次的,主要表现在以下三个方面。 相似文献
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为全力确保上海亚信峰会期间辖区消防安全形势稳定,长江航运公安局苏州分局高度重视辖区内危化品运输的消防安全管理,在强化船舶消防检查的基础上,为进一步落实危化品运输船舶源头管控,近日,分局分管领导率领消防民警深入危化品运输企业走访检查,与企业负责交流座谈。 相似文献
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随着长江航运事业蓬勃发展和江苏沿海开发上升为国家战略,长江航运公安局南通分局管辖水域包括沿江和沿海两大部分:沿江水域上界为江苏省泰州靖江市界河口,下界为南通启东市圆陀角入海口,岸线长207km;沿海水域上界如东洋口港,下界启东吕四港,岸线长204km,辖区消防列管单位100余家。长江南通段干线水域已成为世界上最繁忙的内河水域之一。南通分局水上消防支队正面临着岸线长、管辖范围大、列管单位多、消防监管任务重、警力严重不足的局面。拓展水上消防监督管理职能,是确保长江南通段水域消防安全形势的持续平稳,加快适应当前形势和任务的需求。 相似文献
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<正>维护辖区水域消防安全,确保正常的航运生产秩序,是航运公安机关消防机构的重要职责。随着消防行政执法的不断深入和消防安全形势的不断变化,消防行政案件办理也遇到了一些新的问题和难点,直接影响了办案效率和案件质量。笔者曾在《几种常见消防安全违法行为的认定》中,阐述了部分消防违法行为在船舶、水上设施的表现形式和认定上。鉴于当前长江水域消防安全出现的一些新情况和消防执法办案中出现的一些新问题,结合有 相似文献
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近年来,随着内河油运事业的发展,各种类型的油船孕育而生,且船的装载吨位因航运需要越来越大,所载运的油品品种越来越复杂,在长期的营运过程中难免出现火灾隐患.油船产生的爆炸及火灾事故不仅造成严重的人员伤亡,而且会危及船舶结构的完整,同时也会造成航行水域及港区的严重污染,给人们生命财产和周围自然环境造成的损失是十分惊人的.据统计,目前发生的油船爆炸及火灾事故绝大多数发生的部位集中于货油舱、机舱等部位,最终蔓延导致全船遭到毁坏.为有效地防止火灾事故发生和在一定时间内遏制火势的扩散,合理地从船体、轮机、电气及设备等方面对上述事故易发部位及全船进行布置和分隔--这正是内河油船结构防火应注意的问题.作者介绍:胡红1988年毕业于华东船舶工业学院,现工作于江西省九江航务分局,从事船舶检验工作,工程师. 相似文献
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<正>0引言船舶一旦发生火灾将给船员安全带来严重威胁和船上财产带来巨大损失,可能造成船毁人亡。为此国际海事组织(IMO)要求,船舶需要提高船员在船的防火技术和防火能力,以保障船员人命和财产安全。提高船员在船的防火技术和防火能力,关键在于提高船员的防火安全意识,首先就是要船舶做到预防为主,加强船舶的消防实战演习,通过演习提高船员的灭火技术和战术,了解船舶发生火灾的危害,从而真正做到《消防法》要求"预防为主、防消结合"的消防理念。为此,船上必须针对船舶特点和实际情况制定一个消防演习预案,以提高船员在船防火灭火、消防设备检查和维护保养的能力等方面的能力,从而保证船舶消防安全。 相似文献