烟大铁路轮渡渡船电力推进系统

铁路轮渡渡船电力推进系统是我国渡轮采用的新技术,本文简述了我国自行设计烟台--大连铁路轮渡项目及渡船的基本情况,在分析该轮渡航线复杂性、航运量及近年来事故特点的基础上,提出了渡轮设计的安全性措施,着重阐述了渡轮采用电力推进系统的优点.     

关注:烟大铁路轮渡

烟大铁路轮渡是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分,2004年5月被列为国家重点建设项目,同年10月工程全面开工建设,是中国第一条运输距离超过100公里的跨海铁路轮渡。该项目建成后,烟台到大连经铁路运输比绕行山海关缩短距离1     

中国最大航程的跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡

0 前言 烟台-大连铁路轮渡是我国自行设计、自行建造的第一条(世界第35条)超过100 km的铁路轮渡.它由铁路、港口、渡船、海上安监系统组成,是一个非常复杂的系统工程.在设计、建造中,采用了多项世界先进技术和国家专利,展现了我国船舶、铁路、港口等行业的建造水平,反映了国家运输布局的战略取向,展示了国家综合经济实力和科技水平.     

“粤海铁”家族将再添两兄弟

<正> 《珠江水运》特约记者从粤海铁路有限公司获悉,我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡今年将再添两艘跨海火车轮渡。据透露,新添的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号"总造价为8亿多元,是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的。粤海铁路公司有关部门的负责人介绍称,新建造的两艘跨海火车渡轮"粤海铁3、粤海铁4号",总体仍基本按"粤海铁1、铁2     

烟大铁路轮渡中VTS动态监管服务的探讨

通过挖掘烟大铁路轮渡航行中存在的安全隐患,凸显VTS动态监管服务的重要性,并结合大连交管中心实际工作,总结了针对烟大铁路轮渡航VTS动态监管服务的成功经验和需进一步完善的问题,以供同行商榷。     

运输结构调整战略下的港口集疏运铁路发展

为进一步贯彻落实国家部署的运输结构调整工作,在4个方面重新审视港口集疏运铁路发展的问题。从历史维度、国际维度、技术经济维度、现实维度认识运输结构调整战略实施的必然性和紧迫性;立足于发展港口集疏运铁路的现实意义,认为加快发展港口集疏运铁路是推进运输结构调整的重要途径;从运输规模、发展重点、建设成效等3个方面提出港口集疏运铁路中长期发展的基本特征;提出港口集疏运铁路当前发展需要着力应对的问题。这些分析可为推进铁水联运发展、加快推进综合运输体系建设、实现物流业降本增效提供理论支撑。     

烟大铁路轮渡渡船主柴油机选型分析

烟大铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分.渡船为我国首次采用电力推进的滚装船铁路轮,柴油发电机组是渡船动力装置的核心.它的选型关系到船舶的初投资和营运的经济性.本文简述了柴油机选型原则、渡船电站功率的计算、渡船柴油机装配功计算、渡船柴油机选配方案.通过柴油机装机功率选配方案分析比较,渡船柴油机装机功率按12000kW方案选择是合理的.     

铁路轮渡码头工程设计中渡船靠泊速度的合理确定

详细分析了铁路轮渡工程渡船的靠泊特点，并参考国内外有关资料，探讨如何合理确定其靠船速度，并提出护舷设施的设计建议，可供火车轮渡，汽车轮渡码头设计及规范编制参考。     

烟大铁路轮渡项目港口工程设计创新技术应用

介绍了烟大铁路轮渡码头的特点、设计难点和关键技术,将码头作业风级从普通码头的6级风提高到8级风,运用物理模型试验确定码头波浪作业标准,理论分析和实践检测相结合确定渡船靠泊速度.     

铁路轮渡系统作业天数的论证

论述铁路轮渡系统作业天数与一般货运码头作业天数的统计方法不同，提出较合理的铁路轮流系统作业天数的统计方法。     

台湾海峡铁路轮渡码头选址与建设方案

建设台湾海峡铁路轮渡码头,尽快实现两岸铁路互联互通,是京台高铁及台湾海峡海底隧道建成前的过渡性最优方案。参考国内类似项目建设经验,分析码头特点与选址原则,论证设计船型与建设规模,提出港址比选论证建议探讨码头总体设计方案,提出需研究解决的重点与难点问题,为项目规划和建设提供借鉴。     

渡轮在港内码头系缆待泊标准探讨

以我国某已建成投产的铁路轮渡码头项目为例,结合码头现有系靠船设施配布情况,分别采用中国规范和英国规范标准对给定渡轮在9级风和10级风情况下的船舶荷载进行比对分析计算,结果表明本案中的渡轮在风力不大于10级风情况下不需要离港避风,直接在码头待泊是安全的。     

"莱长01"沿海汽车渡船设计

本文介绍一艘单向推进、车辆可首、尾双向上落码头的沿海汽车渡船设计。其阻力性能优于双向推进船型而又保持了双向推进船型车辆快速上落的优点;借助首侧推的操作,船舶离靠码头方便。     

“菜长01”沿海汽车渡船设计

本文介绍一艘单向推进、车辆可首、尾双向上落码头的沿海汽车渡船设计。其阻力性能优于双向推进船型而又保持了双向推进船型车辆快速上落的优点；借助首侧推的操作，船舶离靠码头方便。     

洋山港集装箱滚装渡船船型方案探讨

针对洋山港建成国际集装箱深水港后的集装箱集疏运问题,及该航线特点,提出一种滚装渡船方案,从布置地位、性能要求等方面展开,对这种船型进行分析计算。结果表明：通过这种船型集疏运集装箱的过海成本较低。     

火车渡轮柔性轨道受力变形计算

针对一种以短轨构成,并在短轨之间预留伸缩间隙的柔性连接轨道,用力学原理研究了这种柔性轨道在力和力矩作用下的弯曲变形规律.推导了柔性轨道弯曲变形量与受力或力矩大小的函数关系式.在轨道实际可能的变形范围内,计算了产生不同变形量所需要的力或力矩的大小.结果表明其量级并不很大,在工程实践中是易于实现的.从而从力学角度证明这种柔性连接轨道的可行性.     

湖北省三峡库区客渡船标准船型探讨

本文介绍了湖北省三峡库区标准客渡船的研发背景,对库区客流量和市场需求进行了分析,介绍了湖北省标准客渡船的研究成果和关键技术,并对标准船型的推广提出建议。     

火车/汽车客滚船结构设计

介绍了由上海船舶研究设计院设计的世界上第一艘电力推进的火车/汽车客滚船结构设计,对该船的一些特殊结构进行了有限元计算分析,解决了某些特殊结构优化设计和工艺制造技术难点,保证了该船取得优良的结构设计水平。