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第二届国际斯特林发动机会议即将在上海举行第二届国际斯特林发动机会议定于今年六月二十一日至二十四日在上海召开。这次会议由中国造船工程学会、中国工程热物理学会联合主办;中国造船工程学会轮机学术委员会组织筹备。斯特林发动机(国内习惯称为热气机)是一种可燃用多种燃料的新型发动机,国外已有数十年的研究历史,特别是石油危机以来,更引起了各国的重视,并在理论探讨和实机研制方面取得了进展。我国亦已将斯特林发动机的开发研究列入国家重点科技发展项目,因而在我国举办国际斯特林发动机会议必将推进我国对斯特林发动机的研究和发展工作。会议在应征论文过程中得到了加拿大、英国、日本、美国及意大利等八国学者的热情支持,     

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“圣陀沙龙号”集装箱船解缆试航并交船经过求新造船厂职工的辛勤努力,第2艘300箱集装箱船于2月27日解缆进入交船试航阶段。这是该厂“保五争六”奋斗目标的第一仗,也是上船公司系统一季度的商品船。该厂生产副厂长指出,在该船交船试航中,一要力争创出优质产品,二要保证项目试验完整性,三要各个部门协同作战,高效优质地完成试航任务。 3月30日,求新造船厂为新加坡南龙航运公司建造的第二艘300箱集装箱船——“圣陀沙     

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船舶无人值班机舱自动化系统技术鉴定会在沪召开由交通部上海船舶运输科学研究所和上海海运局协作设计、研制的船舶无人值班机舱自动化系统技术鉴定会于1984年12月24日至27日在上海宝山宾馆召开。参加会议的有国家科委、交通部、中国船舶工业总公司、海军以及上海市等有关各系统、各部门的33个单位共46名代表。     

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《水动力学研究与进展》今年创刊全国性工程科学学术刊物《水动力学研究与进展》已经国家科委批准从1986年起正式出版,国内外公开发行。该刊为季刊,主要刊载能源开发、海洋工程、船舶工程、水利工程、反应堆工程、化学工程、环境工程等部门有关物理模型、数值模拟试验研究、试验技术新成果以及学科介绍、书刊资料介绍、研究简讯等文章。中文稿件和外文稿件同时刊登。该刊由中国船舶科学研究中心、北京大学力学系、北京水利水电科学研究院、上海交通大学一系和十系,复旦大学应用力学系、浙江大学力学系、清华大学力学系,中山大学力学系、华中工学院力学系、中国科学院海     

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经国家计委批准,最近,中国船舶工业总公司向沪东造船厂、中国船舶及海洋工程设计研究院、交通大学等工厂及科研院所下达了“大型集装箱船船型设计技术研究”项目。集装箱运输始于50年代。到1988年世界集装箱货运量已经达到4000万箱,发展迅速。目前我国运洋运输部门已辟通了中日、中美、中欧40多条集装箱航线,然而我国在集装箱船的设计和研制方面,仍是一个空白。在此情况下开发研制大型集装箱船已是刻不容缓的事情. “大型集装箱船船型设计技术研究”项目,将由上海沪东造船厂承担,中国船舶及海洋工程设计研究院和交通大学协助,采取厂、院、校,三结合的方式进行。在开发研制中,将根据国内外用船部门的发展和使用要求,致力于开发研究提高集装箱船的     

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装备综合保障研讨会在京召开 1992年10月7～10日,“92年装备综合保障研讨会”在京召开。来自军地各部门的教授、专家、工程技术人员共26个单位65名代表,对装备综合保障、保障性、可靠性、维修性以及测试性等进行深入的研讨,重点搞清综合保障的内涵与外延,和技术保障、使用保障、可靠性、维修性、测试性以及其他工程专业之间的联系与关系,探讨如何在装备型号研制中开展综合保障工     

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沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

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由江西江州造船厂建造的新型拖网渔船8月22日在该厂下水。这对(两艘)441千瓦的双拖艉滑道冷冻渔船,全长43.5m,型宽7.6m,型深3.8m,设计吃水2.8m,排水量439吨,航速     

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江南造船厂科技协会两个科技咨询项目获上海市优秀项目奖江南造船厂科技协会完成的两个科技咨询项目,达到国际同类工程或产品的先进水平,在 1987年3月召开的上海市首次科技咨询服务表彰大会上被评为优秀项目。该协会完成的南海油田西部石油公司湛江卫星通讯地球站的工程整体设计,和建筑道路设计、天线基础设计、电力配电系统设计、空调系统设计以及施工技术服务,突破了国内现有卫星通讯地球站的设计模式,采用了变压自动调压器、碱性蓄电池、静电活络地板等新技术,性能优良,质量达到国际同类站的先进水平。整个工程竣工后比计划投资节省二十万元。通讯线路除我     

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江南造船厂造船吨位创历史记录江南造船厂坚持“自强不息,自觉奉献、自力更生”的精神,通过全厂职工的共同努力,1990年造船产量突破二十万载重吨大关,达到21.97万吨,创造了历史新记录,在上海造船行业中率先走出低谷。90年该厂共建成了5艘不同类型船舶,其中3艘为出口的6.5万吨散装货船,它们是“中国自豪号”、“心梅号”和“又梅号”,1艘是国内的2万吨散货船“宝兴号”,另一艘是国内首制高技术3000m~3LPG船“华粤号”。该船设2个压力式、容量各为1500m~3的C型独立式圆筒形液罐,液罐简体材料为屈服强度700MPa级高强度钢,且厚度大,制造这种大型液罐具有相当的难度。LPG船的建成显示了江南造船厂在建造高技术、高难度船舶方面的潜力,为该厂打入国内外特种船舶市场开创了良好的开端。     

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上海船舶情报站召开“集装箱船设计建造技术交流会”上海船舶工业情报站举办的“集装箱船设计建造技术交流会”分别于1990年6月28日和29 日在沪东造船厂和上海船厂召开。来自芜湖、江阴、南通、镇江、无锡、上海的近20个造船、机仪厂家和设计院所的60多名代表参加了会议。     

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中船总公司举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛中船总公司于1988年9月16日至20日在上海江南造船厂首次举办“铁锚杯”高效焊接技术比赛。这次比赛荟集了来自全国27个地区的38位焊接高手,经过4天的擂台角逐,决出10名技术能手。他们是:江南造船厂马仁熙、周锡庭、应伟明;川东船厂梁鹤龙;求新船厂浦金根;新港船厂江培建;新河船厂马玉春;武昌船厂张汉桥;中华船厂徐寿龙;上海船厂盛瑞祥。江南造船厂派出的3位选手荣获前三名,为江南造船厂夺得了“铁锚杯”。这次比赛是中船总公司系统推广高效焊接技术,提高生产效率的一次大检阅。比赛内容较全     

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八四年六月十九日,我国自行设计建造的第一座海洋石油勘探平台——“勘探三号”在上海船厂举行隆重的建成典礼,上海船舶工业公司董事长程望主持了典礼仪式,上海市副市长李肇基剪了彩。“勘探三号”是由中国船舶与海洋工程设计研究院、地质矿产部海洋地质调查局和上海船厂联合设计的,它是世界上较先进的海洋钻井平台。它由平台甲板、立柱、浮垫和巨型井架等四大部分组成。平台甲板长71米、宽56米、高5.2米;下面有六根直径为9米、高达24米的圆形立柱分别与二只长90米、宽4米、高6米的长形浮垫相连接。平台甲板上方装有巨型井架,架     

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我国首条消波型滑行快艇在肇庆通过技术检测我国第一条消波型滑行快艇于2月1日至4日在广东肇庆星湖皮划艇训练中心由广东省船检处西江船检分局、中国船舶及海洋工程设计研究院、广东广宁县船用水泵厂的工程技术人员、工程师、船检人员、高级工程师等进行了历时三天的检测、试验、结果以其造型新颖、消除波浪明显、吃水浅、航速快、回转半径小和操纵灵活等多项优点,通过了技术检测。     

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上海沪东造船厂针对国内对中小型特种船舶进行特涂力量薄弱的情况,依靠现有设备对船舶进行特涂施工。1988年12月该厂承接了海军某型油船的特涂任务,该厂仅用20多天就顺利完成,除锈质量达到瑞典Sa2.5级标准,涂层膜厚也达到了规定的厚度。     

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大连船舶工业公司(集团)“七五”期间将批量为广州海运局建造35000吨经济型散装货轮。其中大连造船厂已开工建造5艘,渤海造船厂建造3艘。首船“华蓉山”号于九月二十日在大连造船厂签字交工。计划年内还将由两厂各交工1艘,1991年可全部交付使用。     

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船研中心“’92春季学术报告会”在无锡召开由中国船舶科学研究中心(CSSRC)科技委等部门联合举办的“’92春季学术报告会”于4月24日在无锡召开。有近200多名从事舰船研究、生产、管理的专家、科研人员参加了这一活动。董世汤、吴有生、徐秉汉等中心领导应邀出席报告会。有43篇科技论文在会上交流。会上,还专门邀请董世汤所长作“CSSRC访问俄罗斯克雷洛     

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1987年8月3日上海市经济委员会在上海电焊机厂主持召开了螺柱焊接工艺及器材推广会。共有51个单位114名代表参加了会议。上海电焊机厂试制成了DLR4—6000型、DLR4—1000型电容储能式螺柱焊机及ML-800型螺柱焊机;上海星光螺丝厂试制成了熔焊螺钉;上海金山电器厂试制成了熔焊螺钉专用瓷圈。这几项任务均为上海市机电工业局所下达的指令性任务,各项任务完成后均已做过鉴定,后又经上海开关厂及上海四方锅炉厂做了焊接工艺及性能试验。