变速器可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性，建立了变速器系统可靠性分配模型，提出了变速器齿轮传动可靠性优化设计的方法和数学模型，并进行了实例分析计算。     

扭杆的可靠性优化设计

优化与可靠性技术在机械工程中的应用已深入到结构设计，强度与寿命分析，选材和失效分析等各个领域中，讨论了扭杆的秘优化设计问题，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应用随机摄动法和约束随机方向法对扭杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现扭杆可靠性优化设计，迅速准确地得到扭杆的可靠性优化设计信息。     

同步齿形带传动的可靠性优化设计

根据可靠性理论将有关的设计变量处理成随机变量，建立了同步齿形带传动的可靠性优化设计的概率模型，并结合实例给出了同步齿形带可靠性优化设计的方法和结果。     

桥梁结构生命全过程的可靠性优化设计

对桥梁结构的优化设计方法进行了新的探讨，得到了以桥梁结构生命全过程的动态可靠性的约束，以桥梁结构初始投资、失效损失和维修加固费用之和为目标函数的桥梁结构优化设计表达式。其方法和结果对建筑桥梁结构的设计、管理和研究具有一定的参考价值。     

连杆的可靠性优化设计

讨论了连杆的可靠性优化设计问题。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应采用二阶矩法和约束随机方向法对连杆进行可靠性段化设计，通过计算机程序可以直接实现连杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了连杆的可靠性优化设计信息。     

汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计

以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠性的条件下,按变速器齿轮系体积最小和传动齿轮重合度最大建立了变速器的多目标可靠性优化设计的数学模型,然后应用MATLAB优化工具箱进行联合优化设计计算。设计结果表明:该数学模型正确有效,采用多目标可靠性优化设计方法可以缩短汽车变速器的设计周期,减小其体积并改善传动平稳性。     

拉杆的可靠性优化设计

讨论了拉杆的可靠性优化设计问题，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，采用二阶矩法和约束随机方向法对拉杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现拉杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了拉杆的可靠性优化设计信息。     

全浮式汽车半轴可靠性模糊优化设计

汽车全浮式半轴是受转矩作用的典型轴类零件。文中用机械模糊优化设计原理。建立了其可靠性模糊优化设计数学模型。有模糊综合评判，采用最优水平截集法求解。得到满足可靠度等约束条件的重量最轻的最优解。并以ＣＡ１４１半轴为例进行了实例计算。     

CFQ1000清扫车连杆的模糊可靠性优化设计

以ＣＦＱ１０００城市道路清扫车为例，在普通优化设计中引入可靠性与模糊数学的原理，对ＣＦＱ１０００清扫车中的连杆机构进行了模糊可靠性优化设计，通过模糊可靠性优化设计与普通优化设计结果的对比分析，说明了模糊可靠性优化设计方法的有效性。     

汽车机械式变速器的可靠性优化设计研究

汽车运行中通过内部系统互相协调,基于发动机作用下带动整个汽车前行,变速器对于汽车运行速度控制具有重要作用。文章先分析了汽车机械式变速器,随后介绍了汽车机械式变速器可靠性优化设计,最后介绍了汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计,包括可靠度分配、设计变量选择、可靠性设计,希望能给相关人士提供有效参考。     

蒙特卡罗法在汽车变速器可靠性优化设计中的应用

本文将蒙特卡罗法应用于汽车变速器的可靠性优化设计中的可靠性建模过程，并采用上述方法对某轻型载货车的机械式四档变速器的前进档和常合齿轮进行设计，通过与原来选用的变速器的对应部件进行对比，新设计产品比原产品在体积（目标函数）上有明显的改进。     

汽车前轴的可靠性优化设计

在基本随机变量的概率特性已知的情况下，应用随机摄动法和约束随机方向法对汽车前轴进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以直接实现汽车前轴可靠性优化设计，迅速准确地得到汽车前轴的可靠性优化设计信息。     

基于MATLAB的汽车机械式变速器的可靠性优化设计

论述了变速器可靠性优化设计的必要性,以某轿车变速器为例,根据汽车动力性要求,在保证零件强度和刚度可靠使用的条件下,按变速器齿轮系质量最小建立了变速器可靠性优化设计的数学模型。然后,应用MATLAB优化工具箱进行了优化设计计算。设计结果表明:该数学模型是正确有效的,采用可靠性优化设计方法可以缩短设计周期和减小体积。     

基于模糊学方法的气门弹簧可靠性多目标优化设计

考虑可靠性等约束条件，以气门弹簧质量最轻、刚度误差最小为优化设计目标，用线性加权组合法对多目标优化设计模型进行求解，采用模糊学方法对加权系数进行模糊评判，求出最优加权系数。该方法有效而实用，对求解多目标优化设计问题具有实用意义。     

广义随机空间内汽车零部件的可靠性优化设计

讨论了广义随机空间内随机参数服从正态分布情况下汽车零部件可靠性优化设计问题,在基本随机参数均值、方差和相关系数已知的情况下,应用可靠性指标计算的优化方法与优化技术相结合,避免了相关变量的独立变换以及求极限状态函数对基本变量的偏导数,并通过计算机程序给予实现,迅速准确地得到了汽车零部件的可靠性优化设计信息.计算结果表明,文中提出的方法是一种有效、实用的方法.     

发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析

建立发动机悬置系统6自由度模型,采用能量解耦的方法设定优化目标函数,应用多岛遗传算法进行确定性优化.运用Monte Carlo方法对优化结果进行可靠性分析,并计算解耦灵敏度.     

任意分布参数的拉杆可靠性优化设计

讨论了随机参数服从任意分布时拉杆的可靠性优化设计问题。在基本随机参数的前四阶矩已知的情况下，应用随机摄动法和Edgeworth级数方法对拉杆进行可靠性优化设计，通过计算机程序可以实现随机参数服从非正态分布的拉杆可靠性优化设计，迅速准确地得到了拉杆的可靠性优化设计信息。     

FSAE赛车差速器支撑架可靠性与轻量化协同优化设计

为提高FSAE赛车传动系统差速器支撑架的结构强度并减小其质量,采用协同优化与可靠性分析方法,以安全系数、最大应力和质量作为协同优化目标,选取支撑架的疲劳寿命和最小安全系数为可靠性约束,建立可靠性优化设计模型;基于有限元分析的样本点数据进行求解,对有限元仿真结果进行拓扑优化并设置结构参数变量。结果表明,优化后结构满足工程设计所需强度和安全要求,在最小安全系数仅减小3.61%的情况下支撑架质量减少7.14%,达到了优化目标。     

沥青路面结构可靠性验证方法的探讨

通过对沥青路面结构可靠性验证方法的探讨，分析，提出了实际可靠度计算公式及相应的验证方案、并利用实际调查数据建立理论可靠度修正式。     

变速器参数的可靠性优化设计

文章简要介绍了机械优化设计方法,以体积最小和中心矩最小建立变速器优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值。