液力偶合器逻辑控制的实现

1 引言 液力偶合器是由柏林工业大学费丁格教授于1910年发明的,最初应用于船舶推进系统,此后汽车、铁路机车上得到应用。目前,液力偶合器已广泛应用于热电、采矿、冶金、纺织、化工、工程机械和军事工业等领域。 我国自1958年起,液力传动已在自行设计的内燃机车上应用。与此同时,高等院校和科研单位也进行研究工作,到目前为止,国内已有液力偶合器的制造厂几十家,年产万余台液力偶合器。尤其是调速型液力偶合器。在与水泵或风机的配合使用时,可大量节省电力,达到节能     

液力偶合器流场仿真技术研究

液力偶合器是利用液体的动能进行能量传递的一种液力传动机械,对其内部流场的研究具有重要意义。由于受客观条件限制,液力偶合器流场仿真分析过去一直基于一维束流理论,但与实际情况差距较大。本文采用k-ε紊流模型建立了液力偶合器内部紊流流动的数学方程组,并应用Star-CD软件对JO127X型液力偶合器在1.7%滑差的工况进行了整体的三维流场仿真,仿真计算所得转矩与试验符合较好。目前国际与国内均无其他单位开展液力偶合器流场三维仿真分析并获得成功的文献和报道。     

液力偶合器在船舶联合推进系统中的应用

对液力偶合器的使用机理进行了研究,介绍在船舶联合推进系统中使用液力偶合器的情况,对液力偶合器的应用特点进行了分析,特别介绍了液力偶合器在柴．柴联合推进系统中的使用实例．     

舰船液力偶合器稳态、动态性能研究

分析了舰船液力偶合器试验数据作为准稳态数学模型的基本数据源时的局限性，指出了人工神经网络方法解决该问题的具体思路。在给出了液力偶合器人工神经网络数学模型的具体表现形态后，文章着重介绍了液力偶合器对舰船推进系统动态特性的影响，它们是：①不同充液规律和充液率对液力偶合器接合过程动态特性的影响；②不同螺旋桨负载对液力偶合器接合过程动态特性的影响；③舰船正常加速过硅发动机下同加载速度对液力偶合器动态特性的影响。最后，文章介绍了正常航行(四机双桨)稳态工况时各柴油机转速下液力偶合器滑差的变化及其物理意义。     

上海科学院技术转移中心项目介绍

YT／YOTC系列偶合器 技术概要：YT／YOTC系列调速型液力偶合器是以液体为介质传递功率的一种传动装置。     

船用限矩液力偶合器的流道设计和试验研究

在保持高效率和小尺寸的条件下,改善制动工况的限矩性能,是舰船对液力偶合器设计所提出的基本要求之一。偶合器流道的几何参数对它的限矩性能有决定性的影响。本文根据液流在流道中的流动规律,结合各种偶合器的运转实践和模型试验的结果,对这些影响进行了分析研究,并提出符合船用要求的偶合器流道设计的某些设想,据此而设计的新型船用偶合器流道,其预期性能已为模型试验所证实。这种流道可供船用或其它各工业部门偶合器设计时参考或选用。     

调速型液力偶合器在石油行业的应用与节能

本文简要介绍了调速型液力偶合器的原理与功能,并用实例说明了其在石油行业的应用节能效果.     

带液力耦合器轴系扭转振动性能分析

本文以ＭＴＵ２０Ｖ９５６ＴＢ９２柴油机作为研究对象，对安装液力耦合器的不同轴系进行了分析。结果表明，液力耦合器有效地隔离了柴油机的扭转振动，使液力耦合器后面轴系的扭转振动大幅度降低，从而避免了因扭转振动而可能造成的危害。     

基于液力偶合器试验曲线的数学模型

在船舶动力装置稳、动态特性研究中,需要知道液力偶合器在任意工况下的力矩特性,但厂家提供的试验特性图只包含数条泵轮转速恒定情况下小滑差范围内输出力矩随涡轮转速变化的特性曲线。本文先根据液力偶合器的物理特性得出力矩外特性的解析式,再利用试验曲线提供的数据求出该解析式的系数,然后利用已知系数的力矩表达式,将泵轮转速恒定时的力矩试验特性曲线扩充到整个涡轮转速变化范围。最后将这些扩充了的力矩特性曲线进行曲面拟合,从而得出液力偶合器在任意输入泵轮转速和任意输出涡轮转速下的力矩特性,进而获得船舶动力装置仿真研究中液力偶合器完整的数学模型。     

福伊特液力偶合器保护您的带式输送机系统

<正>在过去的数十年里,福伊特液力偶合器证明其适用于世界范围内各种恶劣的工矿环境中。福伊特液力偶合器可减少带式输送机的磨损及损坏并使带式输送机在各种情况下平稳起动。平稳的动力传动减少了带式输送机的张紧力。在多机驱动情况下,福伊特液力偶尔器可实现负载平衡。福伊特液力偶合器可有效减少停机时间,延长胶带及其他驱动部件的使用寿命。福伊特驱动技术系统(上海)有限公司北京销售分公司北京市朝阳区曙光西里甲5号凤凰置地广场F座1801邮编:100028电话:+86 10 5665 3388传真:+86 10 5665 3333     

船用液力偶合器设计分析探讨

一、液力偶合器的特性液力偶合器的特性可分为通用外特性、无因次特性和流道几何尺寸参数特性三类。 1.扭矩泵轮和涡轮扭矩的确定,是在假设的理想状态下用动量矩定律求出的。工作液体在偶合器中流动状态是非常复杂的,即使考虑到流动时各种阻力损失和机械损失,也无法找出一个包括各方面因素的精确公式来进行计算,只能定性的分析特性。再通过试验的方法加以修正,以达到预期的效果。     

船用TUR型AVR的检修与简单调试

本文简述波兰造的ＴＵＲ型ＡＶＲ各部分电路的作用，介绍其故障的检修和简单调试方法与必须注意的问题。     

JRC“NCR—300A”NAVTEX接收机面板功能模拟

介绍用Ｄｅｌｐｈｉ语言实现的ＪＲＣ“ＮＣＲ－３００Ａ”型ＮＡＶＴＥＸ接收机面板功能的计算机模拟软件。     

VTS当前发展未来展望与AIS技术的应用

根据第九次国际船舶交通管理系统（ＶＴＳ）学术报告会研讨的主要议题,概述了ＶＴＳ的当前发展,未来ＶＴＳ展望与自动识别系统（ＡＩＳ）在ＶＴＳ中的应用,给出了作者参考的简评与我国ＶＴＳ工作的建议。     

气象导航设备的发展

依据全球海上遇险和安全系统要求。船舶需要配备ＮＡＶＴＥＸ的航行安全和气象预告的接收机，叙述了国外生产的气象卫星接收机、ＮＡＶＴＥＸ接收机和气象导航服务方面的概况。     

液力偶合器的合理安装与联接

在实际使用中,液力偶合器的安装与联接不合理会严重影响减速器输出轴的正常工作,甚至使轴断裂.     

堆取料机斗轮回转机构的改造

我公司的一台MDQ15050型堆取料机,用于入厂原煤的煤场混煤和取煤。该设备长周期运行,故障频发,斗轮机构传动部分滚圈发生了较大的变形,斗轮机构振动大,斗轮回转减速机经常出现地脚螺栓断裂、液力偶合器损坏等故障。经检测,斗轮回转减速机振动值达到0．60mm。近几年来,     

潜水员在100—800kPa气压下呼吸不同气体时肺呼吸功能的变化

目的：探讨在高气压下呼吸不同气体介质对肺呼吸功能的影响。方法：用日本产ＬＡＭ－２５型电子呼吸分析仪以及配套的ＲＶＳ－４０９Ａ型Ｘ－Ｙ启示仪，检测６中海军职业潜水员在绝对压１００－８００ｋＰａ气压下呼吸不同气体介质时多种呼吸功能指标。结果：随着暴露压力的增高，最大通气量（ＭＶＶ）、时间肺活量（ＴＶＣ）、最大呼气流量（ＰＥＦ）显著降低；用力肺活量（ＦＶＣ）则逐渐增加。在相同压力下，各项指标的变化程度，     

通用船载自动识别系统

概述了新近发展起来自动识别系统（ＡＩＳ）在ＶＴＳ和船上的应用以及ＡＩＳ的网络设划。     

液力偶合器

提供单位:冶金部马鞍山钢铁设计研究院液力偶合器是一种新型的机械传动装置。它适用于冶金、煤炭,造船、电力,化工、车辆、石油、纺织等工业部门。在运转