发改委产业协调司副司长陈建国：政府正在考虑救车市

国家发改委产业协调司副司长陈建国在11月8日天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上作“中国汽车工业面临的形势及政策取向”的演讲时透露，政府救车市不是没有可能。比如燃油税改革、直接出台针对汽车厂商的有利宏观政策、以实际行动给车主“松绑”等，政府正在考虑出台救市政策的可能性。     

马纯济的三不怀疑

全球经济危机之下，我有三个观点要表明。第一、不要怀疑我们的市场潜力巨大；第二，不要怀疑我们的国家和政府会采取措施救市；第三，不要怀疑自身的实力。只要这三点信心树立了起来，我们一定会披荆斩棘、否极泰来。——马纯济     

中国车市依然有春天

近期国际金融市场的巨幅动荡影响着全球经济，银行倒闭、企业破产、楼市股市油市暴跌，越来越与国际接轨的中国自然也没能躲过这场席卷全球的“金融危机”，美国、欧洲、亚洲各国政府齐齐出重手予以救市，虽初见成效，但要真正恢复人们的信心还有待时日。     

汽车：中国式救赎

2008年12月13日，全国发展改革工作会议在北京召开。在这次会议上，国家发改委明确提出，支持钢铁、汽车等九大支柱产业振兴，强调保护和发展好支柱产业、骨干企业、重要产品和重要生产能力。此举被业界人士看作是国家对汽车产业展开救市行动的明确信号。”中国汽车产业不是面临着需要不需要救市的问题，而是救市已经迫在眉捷。”一位业内权威人士说。     

车市冷也别打公务车的算盘

最近政府出台了一个四万亿的救市计划，一下子让老百姓知道了我们的政府原来这么有钱，也让一部分车企开始向国家的钱袋子打起了主意。有某合资品牌出了一款新车，厂家已透露有6款车型，但只向公众推出5款，还有一款说不方便透露，是专为政府采购准备的。另一家自主品牌企业也推出了一个年度改款车型，增加了许多豪华配置，价格也上调了两三万。当有媒体质疑价格有些偏高时，公司老总坦言，这款车将来主要面向公务车市场。理由也很充分：现在汽车企业越是有困难，国家越是会支持，而政府采购自主品牌汽车当然是对企业最大的支持。     

政策之手难定车市曲线 国内政策分析

在一个走弱的市场里,政策的能力会变得寄予更多希望。 2009年的中国汽车,注定将是一个低开的年份。政策促市、政府救市就成为车企们最希望看到的结果。     

2009年基金业重返净流入

环球金融海啸由2008年第四季开始席卷全球金融市场，资产价格急速下泻，骨牌效应从金融体系推进至实体经济，引致全球濒临衰退边缘。惟幸在各国政府推出一连串救市措施后，环球经济在2009年已逐步恢复增长。     

保增长质素更重要

在金融海啸的冲击下，内地今年将面对两大严峻的考验：第一就是经济增长下滑的风险；第二就是出现通缩的威胁。然而，内地政府推出救市及振兴经济的措施是全方位和持续的，显示中央的决心。     

回眸2009年的全球车市

2009年,相对于中国汽车市场的快速增长,美国、欧洲、日本三大汽车市场的日子并不好过。遭受金融危机的重创,绝大多数汽车厂家受到影响,市场低迷萧条,世界汽车格局也在不断的调整。各国政府纷纷出手救市,打响了一场全球性的汽车“保卫战”。     

仅仅不为高价房托市是不够的

去年下半年以来，受国际金融危机的影响，中国人中城市房价纷纷见顶回落。一些地方政府负责官员以中央刺激内需政策为藉口，纷纷发表“救楼市”的言论，引起争议，更引起申低收入阶层的不满。在笔者印象中，深圳市市长是较早公开表态“不救市”的地方人员之一。之後，北京，上海，南京等房价偏高的一线城市，地方政府主要负责官员都明确表态：政府不会为高房价托市，而是要稳定市场，促进消费，使房地产市场回归理性。     

2008年中国轿车品牌销量 TOP 10

在全球经济持续衰退的预期之下，中国车市也无法独善其身。在10月销情的点点安慰下，11月的低迷似乎更加义无返顾。尽管上海大众、广州本田、一汽丰田、上海通用、东风标致等车厂纷纷在走量车型上动用“价格杠杆”，力争在2008年最后关头冲量，但市场表现还是比较冷，而行业对未来市场的估计也多表现出悲观，市场纷纷喊“过冬”，甚至有评论在这个增长接近9％的市场叫政府“救市”，不过即将开征的燃油税至少短期会对消费产生抑制作用。     

公平竞争遴选车企

“我认为中国汽车工业产业政策非常明智，通过这个政策，本地品牌和国际品牌有了平等发展的机会，在这个市场上大家都有自己生存和发展的空间。当然，随着这个市场的发展也会出现一种集中化的趋势，有些品牌有些厂家如果不能做得很好的话就会消失，但是从政府这方面给大家制定了一个框架，制定了一个游戏规则，叫大家都遵守，然后再看每个厂家的本事。”     

什么样的跑车适合中国国情

虽然中国消费者给了法拉利等奢华品牌以不小的惊喜，但面对容量渐增的跑车市场，可供国内消费者选择的车型却不多。这一市场急需既能体现跑车性能，又能在价格上满足国人需求的真正跑车“救市”。     

中国楼市“非理性繁荣”的迷局

在实施了“宽松的货币政策”，“松绑二套房”等大力“救市”政策后，中国楼市已完全挣脱2008年房价暴跌的阴影，2009年上半年中国各地一，二手楼市成交局面一片向好，地产市场复苏之快超出预期。对於当前火到爆棚的房地产市场，究竟是回暖还是“回光返照”？     

新车上市勿上瘾

目前，各家厂家尤其是合资厂纷纷向中国市场推出引进车型的节奏越来越快，就象注了吗啡。因为厂家有惯性思维，如我不拿新产品吸引顾客，别的厂家拿着新产品就会把顾客“忽悠”过去。各家都想“计算”别家或不想被别家“计算”，于是大家索性一起往锅里下饺子。近年来，有时一年能冒出六十多款全新车或改进车，市场境遇却千姿百态。说明新车未必是救市的稻草．必定有许多更复杂的原因搀杂其间。     

建设汽车强国需要国家战略

近年来，中国已发展成为世界第一汽车产销大国，关于建设汽车强国的呼声越来越高。对此，中国汽车工业协会认为，中国汽车产业应该有建设汽车强国的规划，政府应组织制定建设汽车强国的国家战略。     

最便宜的豪华车——Volvo S40 2.0

经济危机在车市上体现就是汽车降了价但却无人问津，很多厂家在想尽办法挽回消费者的购买欲望。对于在中国始终是不温不火的沃尔沃来说则更加需要救市的奇招，2.0加双离合变速器和最便宜的价格，这就是今年沃尔沃祭出的第一面大旗。     

珠三角会展业突围

波及全球的金融海啸给中国贸易和生产带来的阻滞还未完全消除，虽然中国政府继续稳步实施大规模救市的积极作为，但其主要出口地美、日、欧等地区经济环境的恶化显然对中国外贸出口造成了巨大冲击，并直接导致中国沿海省份相当一部份中小企业停工、歇业。与实体经济息息相关的会展业，其发展不可避免地受到了前者衰退的羁绊。     

新年救市全球面临新考验

2008年的金融危机如汹涌的海啸迅速淹没了世界经济这块原本生机勃勃的大陆。2009新年伊始，亚洲多国继续救市为尽快摆脱欧美经济衰退带来的阴影。而在欧美，人们开始担心各国之前出台的一些救市计划可能产生负面效果逐步显现：财政赤字，通货膨胀以及缺乏创意的刺激方案，将使欧美各国的经济政策制定者们面临新的考验。     

美联储印钞与中国新储备论

美联储3月、8日表示，计划在未来半年内，购买最多3．000亿美元的长期国债，并会增加购买抵押贷款支持证券（MBS）7．500亿美元。此举在持有上万亿美元资产的中国，引起巨大“轰动”，媒体使用了“最无耻的救市方式”、“中国外汇储备大幅缩水”的词语，网络上则充满激烈言论，还有人提议应该不惜一切代价“疯狂地”买入黄金等资源。