舰船装备寿命周期费用控制与管理

从舰船装备的寿命周期费用控制与管理入手，分析了外军在舰船装备研制过程中对寿命周期费用进行控制和管理的方法。同时结合我国舰船装备研制过程中寿命周期费用控制和管理的情况，阐述了我国在舰船研制过程中进行寿命周期费用控制和管理的对策。     

基于概率风险评估的舰船装备研制风险分析与决策

随着数字化造船技术的发展,在舰船装备研制过程中,对定量风险分析的需求越来越强烈。针对我国舰船装备系统复杂、研制周期长的特点,本文提出了一种基于全寿命周期数据管理（PLM/PDM）系统的风险管理和决策支持系统。并结合概率风险分析方法与定性风险分析方法在船舶系统应用的特点,在风险数据收集、风险模型和风险知识库建立及完善等几个方面进行了深入分析。     

舰船装备研制中的顶层设计

舰船装备的设计研究中越来越多地引入顶层设计的概念。但长期以来,在舰船装备发展过程中,对于顶层设计的内涵和任务并不十分明确。本文根据未来舰船装备体系和新型舰船装备发展的需求,分析军事需求变化与舰船装备顶层规划之间的联系,研究舰船装备总体工程和舰船装备系统工程的内在规律、彼此之间相互作用相互依赖的关系,对现代舰船装备研制过程中涉及的各方面问题进行系统工程分析,讨论舰船装备研制中顶层设计的目的、意义、基本概念和主要内容,提出舰船装备研制中的顶层设计应针对不同对象,给出了舰船装备发展战略和型号系统顶层设计的不同内容和基本过程。研究结果为在舰船研制中正确运用顶层设计提供了依据。     

舰船装备综合保障工程顶层设计初步研究

高新技术的引入极大地提高了现代舰船武器装备的作战性能,但技术复杂程度的提高也带来保障性问题,制约了作战效能发挥和装备发展。本文根据我国舰船装备全寿期研制的特点,结合装备保障性发展的最新理论,初步开展了舰船装备保障性顶层设计研究;在对舰船装备保障性研究涉及到的基本概念进行界定后,从装备采办策略与工程方法2个角度提出适合我...     

舰船综合保障体系综述

传统的舰船保障系统和保障模式已不能适应当前新型舰船发展的需求,必须通过深入开展舰船装备综合保障工作,解决装备保障资源研制与主装备研制脱节的问题,促进新型舰船交付后保障能力的同步形成。在分析舰船装备全寿期保障需求的基础上,结合工程实际,提出舰船综合保障的技术体系和工作体系。系统阐述保障特性设计、保障系统设计和使用维修保障等3方面的技术内容,论述用户、总体、系统和设备单位在舰船设计、建造、服役3个阶段中需开展的综合保障工作。为舰船综合保障工作向着综合化、系统化、智能化方向发展,有力促进舰船战斗力的高效保持提供技术支撑。     

舰船研制复杂度及其度量方法

以装备研制风险分析为出发点,结合案例明确了装备研制技术方案指标过高是研制中降性能、拖进度、涨费用等现象产生的根源,应从研制复杂度和成熟度对其进行分析;针对研制复杂度,引入复杂度的概念并结合海军舰船研制的实际情况,将舰船研制复杂度划分为静态和动态2种,对其概念、含义及度量方法分别进行探析;在研制复杂度和成熟度确定的基础上,可结合回归分析、神经网络等方法对装备研制风险进行有效评估,为武器装备论证工作提供辅助决策。     

舰船装备保障流程管理

舰船装备保障仍处于职能管理阶段,难以满足新形势下快速、全面、持续、精确保障等要求,实施高效合理的舰船装备保障流程管理,对减少保障资源需求、提高保障效率具有重要意义。为此,在全面分析舰船装备保障流程管理的内涵、特点与意义的基础上,将舰船装备保障流程划分为业务流程、管理流程、辅助流程3个类别和海军级、部门级、岗位级3个层次,对舰船装备保障流程建设与实施的原则和方法进行研究,提出了舰船装备保障流程再造的时机、目标和方法等,并以舰船装备保障模式由技术支援型向总体技术责任型转变为例,说明了装备保障流程再造的过程。     

海军舰船研制的技术风险来源及其后果分析

在通用风险分析基本原理的基础上,根据舰船各系统设备平行研制的客观需求以及所提出的"中等风险-高风险"转换原理,分析了舰船研制的技术风险来源及后果.系统收集了国外6型大中型水面舰船研制的有关数据,从中得出其技术风险特征数据及其风险后果,提出了研究结论和建议.     

舰船研制项目中电磁兼容设计系统的技术成熟度评估

针对舰船研制阶段电磁兼容技术评估这一难题,结合美军现用的装备采办项目成熟度评估方法,提出了适用于我海军舰船研制阶段的电磁兼容技术评估里程碑。在充分分析舰船电磁兼容设计系统工作层次分解结构的基础上,提出了舰船电磁兼容设计技术的成熟度评估方法,可为海军型号工程立项和研制中的电磁兼容评估工作提供参考。     

风险优属度模型在舰船研制中的应用

引入广义梯形模糊数描述风险等级,增加了评价者的置信度指标.提出由顶点间距和重心间距相结合的综合贴近度概念,合理解决了模糊语言与模糊数的匹配关系.利用乐观指标把风险和风险报酬结合起来,建立基于双理想点的风险优属度模型,克服了传统风险度量模型只考虑风险而不考虑风险报酬的弊端.对几个舰船装备研制方案进行风险分析,MALTLAB仿真计算结果表明,风险优属度模型直接反映出了决策者自身的风险偏好程度,更加符合实际决策过程.     

Valuing casualty risk reductions from estimated baseline risk

Stated choice studies have been applied regularly to the valuation of time savings and other attributes of travelling as perceived by individuals. In such experiments, respondents often provide reference levels for the attributes and the hypothetical choices presented to them are pivoted around actual behaviour. However, most individuals are not able to provide reference levels for the number of casualties on the road they travel. Thus, if valuation of this important element is attempted, it is the researcher who must provide casualty risk reference levels to the respondents. Some studies have applied route choice experiments including a safety attribute but the majority has been limited to only one particular road section with a common baseline risk for all respondents.     

浅谈船舶抵押权登记中价值评估风险防范

根据船舶抵押登记中一件具体案例,对船舶抵押权登记中存在的操作性难点,结合工作实际对主管机关在船舶抵押权登记中可能存在的风险及应该重视的问题进行了分析,并提出了应对措施。     

海底埋管的上浮风险

海底输油输气、离岸深水排污和滨海电厂取排水等都经常建设海底管道,波浪、潮流等水动力引起的海床变形和稳定性是海底管道工程设计中必须考虑的关键问题之一。大直径管道的综合密度往往小于天然淤泥的密度,管道埋设采用原土覆盖回填时可能发生上浮。在波浪作用下,覆盖层发生沙土液化,管道也可能浮出床面,发生事故。通过分析回填土的密度变化规律和范围,以及波浪作用下的沙土液化规律,分析特定工程海上埋管的上浮风险。     

火灾风险指数法在潜艇机舱火灾风险评估中的应用

根据火灾风险指数法的基本原理，结合潜艇机舱火灾安全的决策水平，计算潜艇机舱火灾风险指数，评估潜艇机舱火灾的安全等级，提出降低潜艇机舱火灾风险的建议。     

船舶战争风险的规避

0引言 2001年9月11日，美国世贸中心双塔轰然倒塌，国际保险业风云突变，尤其是美国攻打阿富汗以及伊拉克战事的展开，引发基地组织等恐怖组织对西方世界进行疯狂报复袭击，进一步导致国际战争险市场剧烈波动。战争险加保区域不可思议地扩大，加保费率高得惊人。     

Environmental risk evaluation criteria

This paper describes an approach to incorporating environmental risk evaluation criteria within IMO’s guidelines for Formal Safety Assessment (FSA). Such criteria are currently absent from FSA, and the discussion to include them has just started. Said criteria are relevant for evaluating on a cost-benefit basis Risk Control Options (RCOs) for reducing oil spill pollution risk. Oil pollution may comefrom any ship, including bunker spills from non-tank vessels. RCOs are not necessarily ship-based, and may include vessel traffic management information systems (VTMIS) and other options. The proposed approach may be useful in extending FSA to cover environmental risk evaluation criteria and combines such criteria with criteria already in use in FSA. It can also readily be extended to environmental consequences other than oil pollution. Recent IMO developments on this matter are also reported.     

风险评估指数法在舰船装备故障风险分析中的应用

文章使用风险评估指数法对舰船装备故障的风险进行了分析,给出了风险评估指数矩阵,划分了舰船装备故障的高、中、低风险区;探讨了基于风险评估指数法进行的舰船装备故障风险分析在维修管理工作中的几点应用.     

船舶机舱火灾风险评估

为了对船舶机舱进行火灾风险评估,针对船舶机舱的特点建立了一套完整的综合评价指标体系。采用层次分析法对各个指标进行权重分析,并建立基于模糊识别模式的机舱火灾风险评价模型,把权广义距离之和最小的模糊识别模型用于综合评判中。以一条浮油回收船为例对该船的机舱进行火灾风险评估,结果表明,模糊综合风险评价方法是可行有效的,为船舶火灾风险评估打下了基础。     

船舶压载水的风险管理

根据风险管理的基本理论建立船舶压载水风险管理框架，针对中国压载水管理现状提出实施风险管理的若干建议。     

Toward the betterment of risk allocation: Investigating risk perceptions of Australian stakeholder groups to public-private-partnership tollroad projects

This paper presents a qualitative assessment of the risk perceptions held by key Australian stakeholder groups in the context of tollroads operated under the public-private-partnership model. The findings confirm that experience accumulated in recent years has contributed toward the betterment of risk-sharing optimisation amongst the contracting parties. The knowledge acquired through in-depth interviews supports the common view that equitable risk sharing is the vital ingredient of value for money. The proposition that the private sector is better equipped to manage commercial risks involving economic decision making whilst risks that have embedded unquantifiable social and public values and those in the domain of public governance are best left with government alone, appears to be replete with refutable implications. Public perception is a malleable concept and should be managed by both sectors.