狷介风流

我们找来两部堪称纯种的越野车，一分钟都没有拿去越野。现在买这类车的用家，十居其九都不会进行越野活动，充其量到城市郊区“户外”一下。他们看重的，多是因为传统经典的硬朗造型与血统，或是满足自己儿时的一个梦想。所以，我们也不煞有介事：地去测试它们的越野能力，只是在一般道路上行走，告诉有意此车的买家，开这类车的驾驶感受是什么，你需要做出什么妥协。     

隐扎稳打关注越野车的底盘

越野车能在山野崎岖的路面行驶，那种穿梭自如、畅行无阻的快感不断吸引着喜欢冒险的人购买越野车。越野车为何能够达成穿山越岭的目标？很显然，我们需要关注一下它们的底盘了。     

同门恩怨丰田FJ酷路泽vs Jeep牧马人

同为Willys的后代，我将它们间的对决称之为同门恩怨。FJ酷路泽作为丰田向老一辈LC越野车的致敬之作，它承载了人们太多的回忆。而牧马人则是Jeep车系中唯一保持纯种越野性能，     

以城市之名 日产奇骏VS本田CR-V VS双龙享御

虽然粗犷的越野车一直是很多人的Dreamcar，但真正能够去享受越野的人毕竟还是少数。为难得一次的轻度越野去购买昂贵的纯种越野车？并且还得放弃一定的舒适性？如果你认为自己还不够那么狂热，很好，这里还有一种能够满足你叶公好龙之心的替代品，那就是城市SUV。这些外表狂放硬朗，貌似孔武有力的家伙，其实已经是驯服的良马，在为你提供有如越野车般的高视野以及更多的心理优势之外，它们也能像轿车般为你带来足够轻松舒适的驾乘体验。     

强力先锋——二00五年最佳耐力车YAMAHA WR450F

作为举办世界级锦标赛的亨利湖摩托车越野场，在一个秋高气爽的周末接待了我们这些狂热的半专业人士。雅马哈邀请新闻媒体为他们全新的极地越野车WR450F作测试，我们将要挑战竞赛的专用路线，而这些赛道通常是为MX越野赛和雅马哈的纯种越野车YZ450F而准备的。挑战来自于坚硬的岩石，的确，这里有大量的岩石。     

三板斧：Jeep COMMANDER· Toyota LAND CRUISER 100· VW TOUAREG

现在我们都说SUV而很少说越野车了，一方面是因为真正纯种的越时车已寥寥可数，另一方面就是因为商品社会的市场需求，人们大多不会因为超强的攀爬功能而放弃舒适，豪华这些世俗的享受，于是从越时车衍生出来了SUV.     

越野车的救援系统

越野车在荒野地带行驶，作业，往往陷入困境，因此在越野车上一般需安装绞盘牵引系统以实施自救或互救，分别介绍了机械式，液压式和电动式三种绞盘结构特点及应用。     

猎豹CFA2030系列汽车冷却液温度过高故障排除

故障现象：一辆长丰猎豹黑金刚CFA2030D型越野车，行驶里程2．4万km。该车若长时间怠速并开空调，或在长上坡道路上行驶时，水温表指示冷却液温度过高。在正常路面时，即使较长时间高速行驶，冷却液温度也不会异常升高。     

强力先锋--二○○五年最佳耐力车YAMAHA WR450F

十佳真容 作为举办世界级锦标赛的亨利湖摩托车越野场,在一个秋高气爽的周末接待了我们这些狂热的半专业人士.雅马哈邀请新闻媒体为他们全新的极地越野车WR450F作测试,我们将要挑战竞赛的专用路线,而这些赛道通常是为MX越野赛和雅马哈的纯种越野车YZ450F而准备的.挑战来自于坚硬的岩石,的确,这里有大量的岩石.     

重型越野车泄气可行驶系统设计研究

重型越野车行驶环境恶劣,颠簸的路面和尖锐物体很容易对车轮轮胎造成致命损坏,如果发生爆胎和泄气现象将给行车安全带来隐患。为了解决上述问题,文章对重型越野车泄气可行驶的方法进行了研究,设计了一种适用于重型越野车的泄气可行驶系统,通过对轮胎内支撑体的材料选型和结构设计,合理设计与轮辋配合的结构,使得使用该系统的充气轮胎泄气后,不仅能够保证车辆继续行驶一段距离,而且不影响车辆的行驶性能。通过对该系统进行的相关试验验证,表明该系统性能可靠,可满足泄气可行驶的要求。     

勇士越野车制动故障排除1例

故障现象:一辆勇士BJ2022JC越野车,行驶约2万km,行驶中制动时有时无,特别是高速时制动性能更差,脚感特别硬。故障排查:根据司机反映,首先对该车进行路试,发现在良好道路上低速行驶时,制动基本正常     

骑士的面具 越野车的前杠

也许大家都从电影中见过中世纪威武的骑上，手持长矛，一身光亮的铠甲，让他们看上去威武而冷俊。当然这要的铠甲除了装饰的作用以外，最重要的作用还是保护作用。而越野车在进行越野行驶的时候，也经常员到坚硬的岩石，密集的树枝，磕磕碰碰的事情是常有的，这时原车配备的合成材料的保险杠就显得有些“弱不禁风”了，为了给越野车提供更多的保护，喜欢越野的人们给这些“越野座骑”安装上了各种护杠。[编者按]     

把岩石碾碎！——四驱介绍（2）

引擎的排量对越野车来说至关重要。传统的越野车很强调低转扭矩，即发动机在低转速时的高扭矩输出，而马力即功率并非强调的重点，车子越重就越是如此。但是，现在出现了越来越多的“跑车型越野车“，这些车强调的是”能有着轿跑车般的高速行驶能力“，所以，引擎基本上与轿跑车一样，都是大马力型的。     

野得漂亮——标致Hoggar Escapade

越野车给人的第一感觉是彪悍，而我也从未将它们与时尚相连，但标致Hoggar Escapade的出现，却让我不得不收起老眼光，重新审视这款另类的越野车。     

贵在对越野的执着：猎豹·奇兵

三羹V31的外形．非承载式车身，后轴非独立钢板弹簧悬挂，循环球式转向机，虽然只是后轮驱动。但仍算坚持了猎豹制造纯种越野车的传统。因此我们不能对它的舒适性、操控性有太高的要求，结实耐用，通过性高才是重点。     

丰田新型主动牵引力控制系统(Active TRC)——丰田霸道SIV越野车的最新装备

2002年10月丰田推出的霸道SUV越野车(Land Cruisey prado)装备了新型的重要装置:主动牵引力控制系统(Active TRC)+下坡助力控制与坡道起步助力控制。主动牵引力控制已经在丰田陆地巡洋舰100系列上采用,作为进一步提高其越野性能的重要装备。丰田霸道SUV越野车将投资8亿元人民币在成都一汽汽车有限公司生产(见图1)。 一、主动牵引力控制系统 车辆在崎岖不平的道路上或是在泥泞的道路上行驶时,用以代替机械式差速锁而实现高越野性能的主动安全装置。     

“2011中国重型变速器产业发展论坛”在沪召开

在欧洲道路上行驶的商用车，每5000次事故只有1例死亡，而在中国，5000次事故死亡的人数约超过40名。这是WABCO研发中心总监陈春毅在日前举行“2011中国重型变速器产业发展论坛”上，带给我们的一个令人吃惊的统计数据。     

为了更高品质的行车 固铂Discoverer UTS

提到固铂轮胎，相信这是一个中国车主并不陌生的品牌，但以往固铂轮胎给我们的印象似乎一直是纯种的“越野王者”。在各种硬派越野车身上看到与之搭配的火花块硬气十足的固铂越野轮胎已经是我们习以为常的场景。而目前最新推出的固铂Discoverer UTS的产品定位则略有不同，这款轮胎为配套高端SUV而生，在配套更大尺寸轮圈与佣有更大的扁平比之外，更是特别关注车辆操控与静音等提升行车品质的性能。     

前轮自动离合器及其应用

一、概述目前的各种汽车,它们都有两种车轮,即驱动汽车行驶的驱动轮和能使汽车转弯的转向轮。普通运输车辆为了简化机构,转向轮不参加驱动,它只是从动轮。而越野汽车的车轮往往需要全部都具有驱动的功能,以提高其越野性。在一般的道路上行驶时,又往往只需要后轮驱动即可,这样又希望转向轮(即前轮)是自由轮。目前,在国内外的各种越野汽车上,     

驾车三人行 安全驾驶经验谈(二十二) 狭窄道路安全行驶注意事项

在城市道路行驶时,不可避免地要穿行一些小街小巷等狭窄道路。这样的区域一般人员聚集、道路狭窄、路况复杂。本期我们特地采访了北京环卫集团二清分公司的三位经验丰富的驾驶员,请他们来谈一谈在狭窄道路安全行驶的注意事项。