轿车车顶结构的综合性能分析与评价

运用有限元数值模拟法研究了轿车车顶结构的模态特性、抗凹性能、覆雪强度、抗压强度等结构性能。系统评价了轿车车顶结构的静态、动态性能,包括载荷、边界条件的设置等,并给出了相应的评价准则及适用范围。将各个工况下的评价体系进行整合,得到合理的综合评价体系,为整车设计或车顶结构的相关产品研发提供了参考。     

PC液晶膜集成调光车顶应用于汽车的关键技术研究

针对集成调光车顶在整车应用中的关键技术进行了研究;设计了满足整车强度和刚度要求的PC板夹层液晶膜的集成方案;并在车身模态试验评估结果基础上提出了优化建议。利用高低温试验检验了集成调光车顶耐候性,对集成工艺和整车装配工艺提出了应用要求。     

车顶行李架加载装置的气动力分析与试验

为了使车顶行李架的加载功能满足客户需求,需要在整车耐久试验过程中对其进行加载,验证其可靠性。文中选用两种加载装置对车顶行李架进行加载,利用ANSYS软件对两种装置在不同车速的气动阻力和气动升力进行分析;并以某SUV车型为研究对象,试验验证两种装置的可靠性和潜在失效模式。结果表明,车顶行李框更适合用于车顶行李架的耐久加载试验,为车顶行李架的加载试验提供指导。     

伟巴斯特在法兰克福车展展示针对未来出行的系统能力

<正>伟巴斯特在2019法兰克福车展展示了集成自动驾驶传感器的车顶模块,将传感器和其它功能美观地集成在车顶系统。伟巴斯特凭借数十年的经验和能力积累,能够在车顶集成可开启的天窗系统和传感器,并且让车顶有出色的刚性。     

基于某车型车顶瘪塘问题的分析与解决

本文基于某车型行李架安装导致的车顶瘪塘问题,通过对车顶行李架系统的结构分析建立了车顶变形量公式,提出了减小泡棉有效接触面积和减小泡棉弹性模量两种解决方案,并通过实车试验和有限元仿真验证了方案的有效性,最终解决了该车顶瘪塘问题.     

轿车顶衬混响室法吸声测试研究

对车顶衬零件的吸声测试方法进行了试验研究,设计并制作出模拟车顶钣金及其附件的具有良好声反射性能的支架,并给出了声学测试支架验收的吸声系数不超过0.1的建议值,实现了对完全成形顶衬的吸声测试,并基于测试数据完成了对顶衬的声学性能改进。     

一种新颖别致的客车车顶空调装置造型设计概念

Thermoking空调生产公司在客车车顶空调装置造型方面,提出了一种新颖别致的设计概念.这种新颖的车顶空调装置可让客车车身制造厂更加协调地将车顶空调装置融入客车整体造型设计中.     

轿车车顶压溃仿真与结构耐撞性研究

参照美国FMVSS 216和SAE J996标准,对某轿车车顶进行了准静态压溃和整车跌落的仿真研究,提出了准静态压溃和整车跌落下的车顶强度评价方法,分析了车顶作用力与压溃深度的关系以及整车应力分布情况,并对主要力承载结构进行耐撞性研究,提出基于碰撞吸能的改进方案。结果表明:改进后车顶抗变形能力提高了24%,车顶最大变形量减小了34 mm,并且零件质量减轻3.45 kg,该仿真方法为开展车顶强度方面的研究提供了借鉴。     

车身结构耐撞性设计参数的全局灵敏度分析

为准确评估汽车碰撞等非线性问题中设计参数的敏感度,提出了基于响应面和Sobol法的全局灵敏度分析策略.以某款轿车车顶压溃为例,以车身上部零件为研究对象,应用多项式响应面建立设计变量与车顶强度的近似模型并开展灵敏度分析,甄别对车顶强度影响较大的关键变量.     

Heico推出为滑雪者特别设计的Sportiv C30

如果你想呼吸山林里清爽的空气，踩踏新鲜的细雪，观赏壮丽的景色，那么这部Heico改装的沃尔沃C30和车顶行李架上的Burton滑雪板能够满足你的愿望。这部经过专业改装的沃尔沃正是为那些热爱驾驶和户外运动的人士而特别准备。     

车顶激光钎焊工艺中的尺寸控制

由于激光钎焊具有外观质量好、成本低、重量轻、工位少、外形美观等特点,在车顶连接生产中得到推广应用。但是激光钎焊对尺寸精度要求高,对车身制造水平提出了更高的要求。本文针对激光钎焊车顶连接的特性,从尺寸控制角度研究了适应激光钎焊车顶的产品结构和工装,工艺设计。     

概念阶段应用超静定力学规划车顶抗压性能的研究

近几年北美和中国的翻滚事故致死人数和死亡率居高不下,对社会和交通人身安全造成了恶劣影响,而翻滚伤害又与车顶抗压强度有关。应用超静定力学分析法预测各个路径的受力,进而明确关键力学路径,通过梁结构弯矩提高的理论,选取关键力学路径中受压侧的板件厚度作为正交试验的因素,分析各因素对车顶抗压强度和质量的贡献度。研究发现,连接中立柱内板和顶盖中横梁的接头支架对车顶抗压性能的贡献度最大。通过对接头支架进一步的优化设计,在提高车顶抗压性能的情况下,实现轻量化。     

副车架与车身连接接头设计

从接头系统的角度,对副车架到车身的连接接头进行了设计计算,选择了固定点的数量和接头的类型.从接头外载计算入手,进行了紧固件的初选,并计算了接头预载损失、预载需求和紧固件的啮合长度.根据最大预载需求,得到了扭矩规范,并提出了根据试验结果,进行能力分析,以评价实际预载是否满足需求.最终试验结果表明：在扭矩下限时,剩余夹紧力满足可靠性设计要求;对接头的强度进行了理论计算和CAE分析,结果表明,理论计算在准确度和应用范围都有很大的局限性,CAE计算结果能更好地反映实际情况.     

基于顶压及侧碰简化模型的轿车车身B柱结构优化设计

综合考虑车顶强度和侧面碰撞的安全性能,对某轿车的B柱结构进行优化设计。基于顶压和侧碰的简化模型对B柱内板分成上下两部分进行焊接,将其高强度钢选型和厚度作为离散设计变量,同时对材料成本、车顶最大承载作用力、B柱侵入速度和侵入量进行约束,建立B柱结构优化的数学模型。采用移动最小二乘法构造近似模型,结合遗传算法对B柱拼焊板结构进行优化设计。结果表明:在优化计算效率大大提高的同时,材料成本降低了8. 0%,B柱结构总质量降低了19. 3%,B柱侵入速度、侵入量分别减小了5. 6%和3. 5%,车顶承载能力提高了17. 3%,有效提高了车顶强度和侧面碰撞的安全性能。     

基于客户体验的顶盖抗凹稳定性设计

本文从DFSS的基本原理和流程出发,将客户感知和工程评价标准对标,并以此在整车开发的前期识别出车顶抗凹稳定性能否满足客户的实际需求,完成满足车顶抗凹稳定性要求的白车身顶盖系统的设计。     

Cadillac 2010 CTS Sport Wagon

2010款CTS Sport Wagon是CTS的五门旅行版,具有Wagon的实用性和全新CTS的精悍造型,车体尺寸大致与轿车版相同,这款Sport Wagon使用了CTS的很多造型同时又增加尾部空间以使得它可以装载更多的东西。这个由Clay Dean领导的设计团队并不仅仅是给轿车加装了一个更长的车顶。他们将车顶线条延伸到了车尾,而尾灯也上升到了车顶,     

安全就得“顶住压力” 哈弗H4顶压试验车拆解

正近日,哈弗H4做了一场顶压试验车专项拆解活动,揭开了哈弗H4"顶住压力"背后的秘密。首先,我们先回顾一下哈弗H4在3月份上市当日挑战IIHS顶压试验的战况。3月25日,哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验,凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身,在从0-127mm的整个形变过程中,哈弗H4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程,并且在整个试验过程当中,该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。     

以精为贵——试驾全新 BMW Z4 sDrive35i敞篷跑车

软硬车顶合二为一 宝马Z4是一款年轻、时尚的灵动跑车，对于这个级别的跑车来说，性能其实并不是最重要的，它的核心任务就是载着主人悠然地闲逛，沐浴阳光、享受仰慕。     

梅甘娜活动玻璃车顶蓬式轿车

荣获欧洲年度车桂冠的梅甘娜(Megane),又推出了世界上首次采用的电动收卷式玻璃车顶的活动车顶双门4座蓬式轿车。其外部造型仍然保留了基型车所特有的设计风格,但是呈双门跑车结构,展现出雷诺车系拥有的流畅绚丽的造型风格。电动收卷式玻璃车顶给乘坐车厢提供了明亮的室内空间,     

车载户外出行的空间拓展帮手 Prorack酷客车顶架和Hapro哈勃车顶箱

Prorack酷客车顶架斯巴鲁傲虎车顶安装的是新西兰Prorack酷客车顶架,采用了whispbar超静音技术以及Smartfoot一体化自适应架脚技术,酷客车顶架采用了机翼形设计,是目前世界车顶架市场中风阻、风噪最低的车顶架,高速行驶中的风阻、风噪比市场上其他品牌的车顶架降低了50%～70%,并且有两头不外突的原厂款式可选,使安装后的整体效果更加和谐