汽车空调用压缩机的振动和噪声分析

以SE—508型摆盘式压缩机为例，采用压缩机部件在动力学方面的频谱分析、计算机有限元模态分析和台架试验分析三者相结合的方法，探讨了压缩机的振动和噪声问题。通过分析发现，压缩机在2000r／min转速下的振动和噪声是由压缩机的摆盘受力情况所造成的。     

某车型压缩机支架振动失效分析及结构优化

为解决公司某车型空调压缩机支架在道路试验中发生开裂失效的问题,通过运用有限元软件建立压缩机支架结构的有限元模型,运用CAE手段对压缩机支架总成结构进行动力学特性分析,以期找出断裂失效的原因.分析结果表明支架固有频率与发动机激励频率接近,风险位置与整车道路试验开裂位置基本吻合.针对危险位置提出优化方案,提高支架结构固有频率.通过提高支架的固有频率,能够有效改善支架结构的应力分布.跟踪路试耐久试验,验证方案的可行性.通过利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本.     

某纯电动乘用车的空调压缩机振动噪声优化分析

针对某自主品牌纯电动乘用车怠速开空调车内噪声及振动过大的问题,经详细分析及试验诊断后,排查出压缩机工作转速在4000rpm时车内舒适性较差;通过传递路径及模态分析得出压缩机在高转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况,在不影响性能情况下,提出优化支架及框梁结构的方案;通过试验验证表明,优化方案有效降低车内噪声和振动,提高乘坐舒适性。     

某电动汽车空调压缩机支架模态分析优化

空调压缩机支架模态对整车NVH性能有很大影响。对某电动汽车空调压缩机支架的模态进行预测,通过有限元法分析基础设计状态支架模态,分析结果不满足目标要求。通过对支架结构进行拓扑优化及轻量化设计,实现了支架模态提升,达到开发目标要求。文章研究对产品开发具有指导意义。     

汽车空调压缩机支架模态与动刚度分析

汽车空调压缩机支架的设计合理与否,直接影响空调的使用性能。因此,在设计阶段对空调压缩机支架的性能分析尤为重要。论文通过对支架进行模态及动刚度分析,验证该支架在指定工况下结构的合理性,并为支架的优化设计提供依据。     

汽车空调压缩机的动力学频谱分析和振动分析

通过对压缩机的部件进行动力学频谱分析，结合所做的台架振动、噪声试验、研究和探讨了压缩机的振动和噪声问题。     

某纯电动轿车空调压缩机振动噪声分析及改进

纯电动汽车空调压缩机制冷和制热需要不仅包含车内需求,还需冷却或加热电池,压缩机负载增大。汽油车压缩机的转速和发动机有固定速比,常用转速840～3600rpm,电动车压缩机转速由负载决定,通常为800～8000rpm。纯电动车没有发动机屏蔽,怠速压缩机噪声变得特别显著。需优化压缩机支架模态和压缩机刚体模态与车内空腔模态的避频、方向盘模态避频等,来解决车内噪声和振动问题。     

汽车空调膨胀阀噪声分析及其优化措施

通过对汽车空调系统的噪声-振动-声振粗糙度（NVH）问题进行分析,阐述了膨胀阀与空调系统匹配的重要性,以及膨胀阀匹配性对空调系统噪声的影响。针对膨胀阀对空调系统相关噪声形成的 3 种影响因素,即膨胀阀节流过程产生的噪声、冷媒流动的噪声、振动产生的噪声,分析其各自产生的原因并提出解决方案。另外,简单分析了膨胀阀迟滞对系统噪声的影响。     

某车型怠速振动噪声测试分析与优化

某车型在怠速工况时,原状态样车方向盘振动严重,车内噪声较大,呈不可接受状态。运用LMS.test.lab设备对试验样车进行测试分析,发现车内振动与噪声主要由发动机悬置系统、燃油供给系统引起,通过对发动机悬置、燃油管路结构进行优化,使样车怠速工况振动与噪声得到改善。     

汽车空调压缩机引起的车内噪声试验研究

针对某汽车空调用斜盘式压缩机在怠速工况下运转时引起的车内噪声的问题进行了试验研究，研究分为台架试验和整车试验两部分。通过试验，不仅了解了压缩机单机振动和噪声特性，而且对压缩机振动引起的车内噪声特性，以及影响车内噪声的机理也得到了一些有意义的初步结论。这些结论对于解决压缩机，乃至汽至汽车空调系统的减振降噪问题极具参考价值。     

汽车空调压缩机

<正>压缩机是汽车空调系统的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求越来越高,各种新式空调系统不断出现,这也推动了汽车空调压缩机制造技术的不断进步。从目前压缩机的发展趋势来看,结构紧凑、高效节能以及微振低噪等都是汽车空调压缩机制造技术不断追求的目标。     

汽车空调压缩机

一、压缩机是汽车空调系统的心脏 汽车空调制冷系统是利用蒸汽压缩式制冷,即利用液态制冷剂汽化吸热产生冷效应。低压(低温)液体制冷剂进入用来冷却车内空气的蒸发器,在定压下汽化。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于管外空气的温度,因此能自动地吸取空气中的热量,使空气温度降低,产生冷效应。制冷剂吸热汽化,由液体变成低温低压蒸气,然后被压缩机抽吸压缩,变成温度高于车外空气的高     

某燃料电池车空调压缩机支架共振问题分析及优化

针对某燃料电池车空调压缩机高转速下车内噪声异常问题,通过噪声频谱分析与模态测试等手段,分析得出空调压缩机支架与空调压缩机转速频率产生共振。根据车辆实际情况增加加强支架,提升空调压缩机支架模态特性,避免发生共振。     

汽车空调系统噪声研究与优化

文章针对某乘用车怠速开空调工况时车内明显感知的“咚咚”异响展开研究。通过声诊断来寻找问题频率;系统排查结果指向空调系统;理论分析后明确为拍频问题;样件优化并制定改善方案。该异响是明显的拍频问题,其产生原因为：（1）怠速加载工况压缩机6阶与发动机8阶间隔小于10 Hz;(2)压缩机本体激励过大;（3）原高压软管工作状态与压缩机激励共振;（4）空调管路系统隔振不足。此问题的解决进一步确定了避免拍频的设计准则和空调系统的设计规范,为后续车型开发给予了很好的技术支撑。     

某新能源汽车真空泵支架振动强度分析与优化

基于Hypermesh软件建立某新能源汽车真空泵支架有限元模型,分别在纵梁两端加载X、Y和Z方向的振动激励,采用频率响应方法对其进行振动分析,分析结果表明其最大应力幅值超过其材料屈服,不符合设计要求。通过集成优化得到最优的支架厚度,优化之后其应力水平均低于材料许用应力,能够满足振动性能要求。     

某轻卡储气筒支架振动强度分析与优化

为了校核某轻卡储气筒支架的振动强度性能是否满足设计要求,首先建立储气筒支架有限元模型,然后基于采集的振动加速度对其进行频率响应分析,分析结果表明其最大应力值均未超过其材料极限值,满足强度性能要求,最后基于自适应算法对储气筒支架厚度进行优化,优化之后其应力也小于材料屈服,符合设计要求,并且其重量减轻了14.3％.     

某纯电动车开空调车内振动噪声分析与优化

某纯电动车电动压缩机工作在3000r/min附近时车内出现明显轰鸣声及方向盘共振问题。对压缩机进行定转速扫频测试,并对传递路径进行模态分析,发现该问题主要原因是压缩机一阶振动与动力总成刚体模态共振,通过方向盘模态及整车声腔模态进一步耦合放大导致。通过在传递路径压缩机支架上增加橡胶衬套降低压缩机一阶激励后,开空调车内驾驶员右耳噪声下降8.7dBA,方向盘振动总值降低3.36m/s2;同步实施压缩机控制策略优化方案后,主观评价该问题得到有效控制。     

乘用车空调压缩机噪声分析和优化

文章采用传递路径的方法分析了乘用车空调系统噪声,确定了主要的噪声抱怨频率和噪声传递的关键路径。通过在空调管路中设计单向阀、滤网和内置消声器的组合消音方案降低了噪声水平。实车验证的结果表明,主要的抱怨频率可降低5 dB(A)以上,显著改善了开启空调后的车内声品质。     

某电动汽车噪声分析及优化

文中主要介绍了控制某电动汽车车内噪声的系统方法:通过LMS测试系统实验确定了电动汽车主要噪声源——电机及减速器,并通过噪声测试分析判断动力总成悬置系统是电机及减速器振动向车内传递噪声的主要途径,在此基础上,通过优化改进了电机及减速器和悬置系统的橡胶垫刚度,优化了电动车车内噪声,并通过实验验证。