成都铁路局“100米长定尺钢轨普通平车梯形装载加固方案扩大试验”圆满完成

继2005年6月20日的试验后，我国首趟由40辆普通平板车装载了250根100米长定尺钢轨的列车，从攀枝花车站启运，并于2005年12月23日21时50通过达州站。我局100米长定尺钢轨普通平车扩大运输试验获得成功。     

赴美国运输技术中心公司考察报告

概括介绍了美国运输技术中心公司和美国其他铁路部门科研管理、试验研究、产品开发等方面的情况，以及四方所与美国运输技术中心技术交流和合作洽谈情况，以期对我国铁路科研工作有所借鉴。     

罐式集装箱的研制

“罐式集装箱的研制”是根据铁道部的技术政策“发展多种形式的集装化运输”来进行的，它的运用填补了我国液体产品用罐式集装箱来运输的空白。文章研究确定了五种类型罐式集装箱的结构特征和技术参数，分析了样箱的性能试验和动强度试验情况，并提出了启动罐式集装箱市场的建议。     

美国重轴载轨道最新现场试验

美国联邦铁路局运输技术中心（TTCl）分别在东西两个大型试验现场进行商业运输试验（见图1），目的是确定重轴载（HAL）对轨道基础设施的影响，同时对为了提高列车运行安全性所采用的新技术及新设计的技术特性进行监测．从而减轻重轴载对轨道基础设施的不利影响。该项研究由美国联邦铁路局和北美铁路联合会共同组织实施。     

对我国发展隔热车的可行性分析

简要介绍国内外隔热车发展的现状，分析运输市场对铁路冷藏运输的新要求，比较各种冷藏运输工具的技术经济特性，论述发展隔热车的意义。同时，分析适宜隔热车运输的货源货流特点及隔热车的运用管理模式，指出发展隔热车是我国当前易腐货物运输专用工具的首选方案，并建议立项开展隔热车的试制与试验研究。     

对硫化钠包装的进一步改进

分析了当前硫化钠运输包装存在的缺陷，提出一种新型硫化钠运输包装，介绍了新包装的结构特点，制造过程，并通过试验证明了该种包装的可行性。     

成渝线100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验圆满完成

为解决我国铁路客运专线建设所需的长钢轨运输问题．铁道部在成都局管内进行了100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验。试验由成都局全面负责并具体指挥．齐文超局长对此十分重视．成立了试验领导小组，副局长兼总工程师张国力在现场组织指挥．总工、运输、机务、工务、车辆、货运、安监等处室和局直属焊轨段等单位的参试人员团结协作，     

广州市西环高速公路黄歧特大桥50米T型梁架设施工

介绍了困难施工条件下，利用六四式军用梁等构件，采用非平衡式导梁架桥机架设50米T型梁的方法；并对桥梁运输、架设操作、施工设备和应注意的问题作了说明。     

加强冷藏物流技术条件的试验研究

介绍了国内外冷藏运输的现状与发展趋势，阐述了开展冷藏物流条件和保鲜技术的应用试验研究的意义，提出了需要解决的主要问题，指出必须尽快开展《铁路鲜活货物运输规则》的修改工作。     

C64A型焦炭运输专用敞车

通过市场调查，对开发焦炭运输专用敞车的社会效益、经济效益进行了分析，介绍了焦炭运输专用敞车的主要技术参数、结构、强度、动力学试验的情况及运用效果。     

时速250km客运专线后张法箱梁试制试验通过评审

近日，我国时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验成果在合宁铁路通过了铁道部评审。由合宁铁路公司、中铁咨询桥梁工程设计研究院、铁道科学研究院和中铁二局集团共同承担试制、试验任务的“时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验”研究，对箱梁的设计、混凝土配比、制造工艺、运输架设及受力性能等方面进行了系统的试验研究。试制和测试试验表明，该成果各阶段实测值与理论计算值吻合，进一步验证了结构设计合理，设计参数选择正确。评审专家组认为，该成果总体技术达到国际先进水平，可在客运专线桥梁建设中推广应用。     

利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究

为确保牵引机车在以ZC活载设计的城际铁路无砟轨道上运行，利用既有广清城际线路(无砟轨道)为相邻在建线路运输轨料，成为国内外首例利用既有无砟轨道城际铁路运营线路运输轨料成功案例，需研究利用既有无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究，同时可填补国内这方面研究的空白。结合既有广清城际铁路(无砟轨道)开展无砟轨道城际铁路运输轨料的可行性和安全性研究。分别从轨料运输列车对城际铁路最大坡度的适应性、桥梁结构对轨料运输车上线的适应性、轨道结构对轨料运输车上线的适应性和轨料运输对广清城际铁路通过能力的影响4个方面进行研究。首先，通过牵引计算模拟仿真实验测评，分析并解决轨料运输列车能否适应城际铁路最大坡度的问题；然后，基于轨料运输车上线实验数据，分析轨料运输车上线对桥梁、轨道结构安全性影响，解决轨料运输车上线的安全性、可靠性问题；最后，基于广清城际现状客车开行计划和天窗类型，分析并解决轨料运输与旅客运输的适应性问题。研究结论：轨料运输列车能适应城际铁路最大坡度；桥梁结构能适应轨料运输车的荷载；无砟轨道结构各部分动力学指标和行车安全性指标可满足相关规范要求；广清城际天窗外非客运时段轨道运输能力可以满...     

大轴重商业运输中的钢轨特性

位于科罗拉多州谱韦希洛的运输技术中心有限责任公司（TTCJ）与联合太平洋铁路公司（UP）合作，对商业运输轨道的钢轨特性进行了试验。试验表明，采用075英寸轨侧磨损极限标准，各种新型优质钢轨的平均使用寿命为200MGT（百万总重英吨），若采用轨头面积30％的允许损失标准，使用寿命大约为900MGT。[第一段]     

DQ_(45)型钳夹式货车端盖方式运输1000MW发电机定子试验研究

为了保证DQ45型钳夹式货车端盖方式运输1000 MW发电机定子的安全,对端盖及连接端盖与定子的螺栓、拉杆进行强度试验研究。根据DQ45型钳夹式货车的技术参数、端盖的结构特点和材料性能,设计试验流程和试验方法。试验研究结果表明:螺栓的平均预紧力为375.9 kN,平均预紧应力为419.5 MPa,确定以(3 400±100)N.m力矩预紧,合车后最大应力增量为53.7 MPa,运输中最大合成应力为480.6 MPa;拉杆的最大预紧力为2 825 kN,最大预紧应力为301.3 MPa,确定以2 815~2 825 kN预紧力预紧,合车后最大合成应力为363.8 MPa,运输中最大合成应力为376.5 MPa;耳板R150圆弧大应力区,合车后最大应力为212.0 MPa,运输中最大合成应力为268.1 MPa;耳孔附近应力区,合车后最大应力为121.7 MPa,运输中最大合成应力为181.2 MPa。端盖各主要部件合成应力均在相应材料许用应力范围之内,满足运输安全的要求。     

集装箱液体货物运输的实施与发展

介绍了国外非危液体货物集装箱运输方式的应用及我国集装箱液体运输运营试验的情况，分析了我国非危液体物流流向和铁路集装箱箱流的不平衡所产生的运能损失以及货主对集装箱液体运输方式的需求，阐述了在我国开展集装箱液体运输的必要性和可行性。     

北美铁路的钢轨涂油润滑

长期以来，北美铁路为了提高钢轨涂油润滑的效果，不断研究改进润滑油脂材料和路旁涂敷设备，取得了积极成效。2003年，在美国运输技术中心(TTCI)进行了伊阿华州研制的液态和粘稠度大的两种使用豆油作主要原料制造的润滑油脂试验，     

D型车振动加速度性能指标的研究

以D38钳夹车的动力学试验数据和运输大型设备过程中的监测数据为依据，通过统计分析，对现行D型车的横向、垂向振动加速度的评价指标合理性进行分析验证，得出结论。现用的D型车的振动加速度评价指标是合理的，符合保证运输安全的需要。     

旅客联合运输安全管理系统设计

随着铁路客运专线建设的快速推进，必然带来客运专线与既有线、其他运输方式间的旅客联合运输管理问题。通过分析旅客联合运输各参营企业间关系，研究优化旅客联合运输安全管理系统的手段，提出通过经济手段、行政手段、法律手段三者结合，完善旅客联合运输安全管理系统，提高系统的建设安全性能。     

粮食运输协调会在双辽召开

4月23日，铁道部在双辽市召开粮食运输协调会，调查了解粮食运输情况，听取粮食购销企业建议和意见，研究解决粮食运输遇到的困难和问题。铁道部部长刘志军出席会议，吉林省省长韩长赋主持会议。     

时速250km客运专线后张法箱梁试制试验通过评审

近日，我国时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验成果在合宁铁路通过了铁道部评审。由合宁铁路公司、中铁咨询桥梁工程设计研究院、铁道科学研究院和中铁二局集团共同承担试制、试验任务的“时速250km客运专线后张法预应力混凝土箱梁试制、试验”研究，对箱梁的设计、混凝土配比、制造工艺、运输架设及受力性能等方面进行了系统的试验研究。试制和测试试验表明，该成果各阶段实测值与理论计算值吻合，进一步验证了结构设计合理，设计参数选择正确。评审专家组认为，该成果总体技术达到国际先进水平，可在客运专线桥梁建设中推广应用。