美国“超级卡车”政策对我国商用车节能管理的启示

我国汽车产销量快速增长,带来的是车用能源需求不断增加。其中商用车的生产资料属性以及单车高耗能的特点造成商用车燃油消耗量已超过了乘用车,商用车节能水平提升十分必要。本文通过对美国商用车"超级卡车"政策进行梳理,研究财政激励政策在商用车节能技术发展的作用机理,从而为我国商用车节能管理提供借鉴。     

大通V80上市 弥补上汽商用车短板

9月5日,上海汽车商用车有限公司推出的新产品V80在北京上市,开启了上汽商用车的开拓之旅。上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元、上海汽车集团股份有限公司副总裁肖国普、上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松及相关领导共同出席了本次上市品鉴会。在上市仪式上,胡茂元表示,上汽自主引进开发的V80轻型商用车是上汽在整合集团优势资源和欧洲先进商用车技术的基础上,精心打造的一款国际基准商用车产     

中国商用车要成为带头兵

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,来自行业的专家就我国商用车的发展前景及管理要求发表独到的见解。 张小虞：中国将出现世界级商用车集团 中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。我国商用车行业具备出现世界一流商用车企业的可能性，未来中国一定能出现若干个世界级的商用车集团。     

解决商用车公告顽症公告型号“减薄”的建议

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症，据了解某大型商用车企业的公告有上万个，一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元，已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。     

决战华北东风商用车超越自我

得益于国家实施宏观经济调控和公路运输超限超载治理力度的不断加大,全国各大商用车品牌2004年销售全面旺收。东风商用车以其优越的品质和超前的市场管控能力继续在中国商用车行业领航。与之相对应,东风商用车在华北市场的强势增长成为支撑“东风有限”商用车公司销量的中流砥柱。     

沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

德国MAN将推出轻型商用车TGE

<正>基于与大众商用车强强合作,德国曼恩宣布将推出一款全新的轻型商用车TGE。TGE的加入将扩充及丰富德国曼恩目前的产品线,使其能够提供车辆总重3 t~44 t的轻中重型全系列商用车。曼恩轻型商用车TGE由大众商用车开发,并基于大众商用车现有产品Crafter打造,未来这两款商用车都将在位于波兰Wrzesnia的新建工厂生产。这项合作将为两个品牌带来战略性的意义。曼恩     

做有责任感的汽车企业——东风商用车环保技术发布会摘录

9月12日．东风商用车公司借第八届武汉国际汽车工业展举办环保技术发布会。东风商用车技术中心副中心长蒋鸣介绍东风商用车公司在环保方面的技术研发情况,东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在会上回答了记者的提问,来自北京、武汉的著名教授对东风商用车环保技术成果进行了点评。[编者按]     

纯电动商用车动力系统选型及其基于Cruise的动力性经济性仿真

纯电动商用车动力系统选型是纯电动商用车开发过程中的重中之重;纯电动商用车动力性经济性仿真在纯电动商用车性能开发过程中具有重要指导作用。论文根据某型纯电动商用车总体设计指标,采用理论公式计算初步选定动力系统参数,然后利用Cruise软件进行整车动力性经济性仿真。仿真结果验证了该车型动力匹配的合理性。论文对纯电动商用车动力匹配技术研究具有一定的指导作用。     

商用车产品可维修性分析

商用车产品的竞争激烈,车型的同质化现象日趋严重。如何在日趋相同的产品中保持亮点,赢得市场,成为商用车企业思考的问题。可维修性作为整车产品的一个重要环节日渐被商用车企业所重视。本文通过对商用车产品的可维修性进行对比分析,为商用车产品的维修性设计开发提供了一些参考。     

解决商用车公告顽症

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一.中国商用车公告偏多其原因有很多.     

促进调整配件流通格局共同探讨配件供应模式“中国商用车企业后市场联谊会”在济南成立

日前,由全国商用车配件产销联合会筹备发起的“中国商用车企业后市场联谊会”在济南举行成立大会,一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田欧曼、陕西重汽、北汽福田、东风股份、江淮商用车、上汽依维柯红岩、上汽依维柯等商用车企业售后配件业务负责人出席了会议。     

商用车如何跑好智能网联“马拉松”

<正>商用车如何在智能网联这一新赛道上抢占先机、重塑行业格局？14位“政产学研用”重量级专家与企业代表,聚焦“商用车智能网联应用”这一话题,在首届中国商用车论坛上展开了一场深度探讨。3月29日下午,首届中国商用车论坛“商用车智能网联应用”主题论坛在十堰举办。14位专家与企业代表围绕主题,对智能网联商用车的应用现状和挑战从不同维度进行了介绍,并对其未来发展提出了很多极具参考价值的建议。该论坛由东风商用车有限公司技术中心副中心长张衡主持。     

MAXUS大通——上汽发布国际化商用车品牌

2月28日,上海汽车集团发布国际化商用车品牌——MAXUS大通。上海汽车董事长胡茂元、上海汽车总裁陈虹、上海汽车副总裁肖国普等领导共同出席发布会。MAXUS大通品牌的发布,意味着作为国内三大汽车集团之一的上汽集团的产品线进一步完善,也代表其在商用车领域已经完成了全部布局。乘用车经验助力发展商用车上汽集团多年来对国内商用车用户的需求进行了深入探索和研究。自2006年10月,上汽商用车事业部成立,便开始着手上汽商用车品牌的规划。2009年,上汽成功收购英国商用车公司的MAXUS品牌,     

商用车企业进军轿车领域

产品切入或成关键 近来，商用车企业涉足乘用车渐成热点。虽然，我国汽车工业多是由商用车起步，但在轿车热的带动下，一些商用车企业终于耐不住寂寞，也开始生产轿车。长城、江淮等企业已走在前列，纷纷将触角伸向轿车领域。作为商用车行业的“黑马”，福田已登上商用车销量第一的宝座。但在轿车领域福田汽车也不甘落后，     

我国商用车面临的机遇、挑战和存在的问题

我国商用车的发展令人瞩目，无疑已成为各行业发展中必不可少的组成部分，其中，轻型商用车的个人购力远远高于其它车种，并还将成倍增长，我国商用车发展的机遇已经到来，目前我国商用车不论在产品品种，技术水平和企业结构上都存在一定问题，入世后，我国商用车产品仍有价格优势，商用车企业应寻求与外资合作，但有一批企业将以国际著名集团公司面目出现。     

东风商用车:引领细分市场发展方向

2012年12月16日,东风商用车公司(以下简称东风商用车)在武汉召开2013年经销商大会。来自全国各地的400多家经销商和媒体代表参加了大会。在会上,东风商用车发布了2013年营销目标和措施,东风商用车市场各版块的负责人就市场转型背景下的营销目标及中长期规划进行了重点解读,并宣布东风商用车营销转型步入第二阶段。     

销量大幅下滑，2023年为什么还关注商用车创新？

<正>2022年，商用车市场遇到了近10年的低谷：中国商用车销售330万辆，同比下降31.2%。商用车市场可谓经历着一个非常艰难的时刻，然而2023年璞跃中国移动出行依然把创新的目光坚定地投入到商用车市场，原因为何？商用车的创新在路上到底有哪些机遇和挑战？     

东风商用车盛装亮相上海国际车展

以打造“中国第一、世界前三”商用车品牌为已任的东风商用车公司，携具有国际领先水平、在中国商用车业具有里程碑意义的重型卡车东风天龙，以中国商用车领航者的姿态，亮相2007上海国际车展。     

商用车造型设计中的价值工程分析

<正>从国内外商用车市场销售情况来看,造型美观、功能优良、色彩适宜的商用车颇受用户的欢迎。在以往的商用车设计中,往往盲目追求商用车造型的使用功能及审美价值,淡化了产品的经济价值,难以达到实用、经济、美观的设计目的。本文将价值工程的基本理论和方法引入到商用车造型设计中,对商用车的使用功能、造型设计、材料工艺、色彩设计等方面进行了价值工程分析,在满足商用车使用功能的前提下,达到优化设计方案、降低设计成本和提高经